這個(gè)月的用車經(jīng)歷可以說(shuō)是終生難忘的。從提車那天起，深圳就一直下雨，兩個(gè)月來(lái)基本上都是在雨中駕駛，一方面享受著車內(nèi)的溫暖舒適，另一方面則是雨中行車的種種考驗(yàn)。雨勢(shì)大的時(shí)候，車內(nèi)視線極奇惡劣，左右后視鏡可以說(shuō)是形同虛設(shè)，幸虧騏達(dá)是個(gè)兩廂車，有后車窗雨刮，可以通過(guò)車內(nèi)后視鏡觀察后方路況，增加了一點(diǎn)行車安全性。

正當(dāng)我為擺脫“超級(jí)新手”的稱號(hào)而沾沾自喜的時(shí)候，就發(fā)生了一起追尾事件，給了我當(dāng)頭一棒。開(kāi)車上路真的要集中精神注意周圍的路況、車況，提防前車突然變線和剎車，善用車燈提醒周圍想強(qiáng)行變線的車輛或則干脆減速讓行，退一步海闊天空嘛?？傊_(kāi)車是個(gè)高深的學(xué)問(wèn)，有待日后慢慢修煉。

除了這個(gè)追尾事故，車子沒(méi)給我添其他麻煩，每天開(kāi)車上下班，周末跑了幾次海邊，車子已經(jīng)是生活的一部分了，甚至可以說(shuō)是自己的第二個(gè)“安樂(lè)窩”，以至于修車的那幾天有點(diǎn)不習(xí)慣了。本月總的行駛里程為2200公里，綜合油耗還是7.67升/百公里，居然和上月一模一樣，有點(diǎn)不可思議吧。

之前開(kāi)車都是D檔走天下，沒(méi)用過(guò)2檔和1檔，趁著去海邊的時(shí)候走盤(pán)山公路試用了一下，上坡的時(shí)候三、四公里時(shí)速，把檔位變?yōu)?檔，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯變大了，轉(zhuǎn)速一下子接近3000轉(zhuǎn)左右，除此之外倒也沒(méi)太大的感覺(jué)， D檔上坡的時(shí)候也未感覺(jué)到動(dòng)力不足，看來(lái)上坡用這個(gè)2檔沒(méi)有必要，倒是下坡的時(shí)候2檔顯示出它強(qiáng)大的牽制作用了，車速被發(fā)動(dòng)機(jī)牢牢的控制住，不會(huì)像D檔那樣越跑越快，剎車踏板幾乎用不到，很奇妙的感覺(jué)。另外，檔把上有個(gè)超速檔按鈕，平時(shí)默認(rèn)為開(kāi)，即變速箱隨著汽車的加速會(huì)自動(dòng)切換到高速檔位，如果上緩坡或低速行駛的時(shí)候不想讓檔位反復(fù)跳動(dòng)可以按下此按鈕，感覺(jué)它的實(shí)際作用相當(dāng)于限制檔“3”檔，在速度不高的時(shí)候按下它，可以在不深踩油門(mén)的情況下獲得不錯(cuò)的加速性能，有點(diǎn)超車檔的作用，但在較高時(shí)速按下它，除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)上升外，對(duì)速度的提升并沒(méi)有多大幫助。說(shuō)明書(shū)也特意提出來(lái)這個(gè)按鈕在長(zhǎng)時(shí)間高速行車時(shí)應(yīng)該處于開(kāi)啟狀態(tài)，否則會(huì)相當(dāng)耗油。

說(shuō)起騏達(dá)的后座空間，那是有口皆碑的，遺憾的是開(kāi)車兩個(gè)月，我連一次坐后座的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，所以每天接LP，在停車場(chǎng)等她的時(shí)候，我都會(huì)跑去后座享受一下。騏達(dá)后座縱向距離實(shí)在是驚人，難怪新車評(píng)的編輯說(shuō)“它的后座空間就算和奔馳S級(jí)相比也是不遜色的”，坐在騏達(dá)的后座，你不必拘泥于一個(gè)姿勢(shì)，就象坐家里的沙發(fā)一樣就好了，但騏達(dá)這個(gè)是“雙人”沙發(fā)，中間的座位因?yàn)檐囎訖M向空間不足、地臺(tái)凸起、沒(méi)有頭枕等原因，估計(jì)只有小孩才愿意坐這個(gè)位置。

突然想起臺(tái)灣的騏達(dá)廣告詞“3.0房車的空間，1.3小車的油耗”，騏達(dá)確實(shí)做到了這一點(diǎn)。

新車評(píng)網(wǎng)特約車主：Ben2008年8月27日