理論先行：（網(wǎng)上能找到的主要就是這個(gè)了）拐彎是有技巧的，賽道上的高手通常有6招必備的拐彎基本功。賽道上的拐彎和現(xiàn)實(shí)生活中拐彎有不少差距。至少賽道上是單向，對(duì)面不會(huì)有來(lái)車。單這一點(diǎn)，賽道技巧不可濫用。賽道上力求速度，而在生活中安全才是行車的第一訴求。轉(zhuǎn)彎路線：外側(cè)—內(nèi)側(cè)—外側(cè) 轉(zhuǎn)彎時(shí)既想要快速通過(guò)彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來(lái)轉(zhuǎn)彎，所以，在轉(zhuǎn)彎開(kāi)始前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，到中間的時(shí)候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說(shuō)在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過(guò)彎時(shí)要選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。轉(zhuǎn)彎原則： 慢進(jìn)中油快出 在還沒(méi)有進(jìn)入彎道，仍然保持直線行駛時(shí)，應(yīng)該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大，則應(yīng)該進(jìn)一步降低車速，同時(shí)還需先降一擋；以低速進(jìn)入彎道之后，先選擇轉(zhuǎn)彎路線和修正方向，然后踩油門，車子就可以簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)彎；當(dāng)看到彎道的終點(diǎn)時(shí)，將方向盤回正，在確認(rèn)路況安全后，加油門快速出彎就可以了。大中華汽車如何通過(guò)上坡彎道 在通過(guò)上坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門；在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。如何通過(guò)下坡彎道 在通過(guò)下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向；在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。如何通過(guò)盲區(qū)彎道 盲區(qū)彎道是看不到出口的彎道。在盲區(qū)彎道上行駛時(shí)，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對(duì)向車輛發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過(guò)左彎道時(shí)，汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛，在通過(guò)右彎道時(shí)，汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道。如何通過(guò)復(fù)合彎道 復(fù)合彎道是由兩個(gè)以上彎道組成的彎道。在通過(guò)復(fù)合彎道時(shí)，重點(diǎn)是保證最后一個(gè)彎道，以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的進(jìn)口，在每個(gè)彎道上，都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛，其間可以稍微加點(diǎn)油門，在通過(guò)最后一個(gè)彎道時(shí)，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。目前的狀況：從家里到上班地點(diǎn)，兩條路：路1：12公里，3個(gè)紅綠燈+8個(gè)彎+1個(gè)循環(huán)島；路2：10公里，9個(gè)紅綠燈+5個(gè)彎+1個(gè)循環(huán)島。為了不走紅綠燈，經(jīng)常選擇長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)的路，要多拐幾個(gè)彎。其中有一個(gè)彎是從小路出大路的T字路口，這個(gè)路口是一點(diǎn)向下的坡度。因?yàn)槁房谇暗囊欢温仿窙r很好，每次來(lái)到這個(gè)路口的時(shí)候速度都能到50+。這是我的做法是，這時(shí)一般是4檔，提前100多米就松油門，讓車自己帶檔滑行，但是由于是個(gè)小斜坡，滑行基本不減多少速，在路口前發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)慢慢下落到1500轉(zhuǎn)左右，只有再輕點(diǎn)剎車，把車速慢下來(lái)一點(diǎn)，但是如果這是掛3檔，則因?yàn)檗D(zhuǎn)速（配3檔）和車速配不上，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)小頓挫，就是發(fā)動(dòng)機(jī)起了剎車的作用。然后出彎，發(fā)動(dòng)機(jī)1500+，3檔，車速已經(jīng)降到20+，要把速度提起來(lái)，不忍心大腳油門，結(jié)果就是車車抖了20來(lái)米（轉(zhuǎn)速太低，拉上來(lái)需要時(shí)間）才恢復(fù)到正常狀態(tài)。我這種做法肯定不是最好的，但問(wèn)題在哪里呢？1、前面的沒(méi)錯(cuò)，出彎就應(yīng)該給足夠的油門？2、還是入彎的時(shí)候就錯(cuò)了？3、還是入彎的時(shí)候速度太快了40到30到20+？或許應(yīng)該把入彎的速度減下來(lái)，提前用到3檔，減到30+，然后入彎后就給油門，出彎就更順？有一樣，應(yīng)該是不對(duì)的：就是在彎道里面換檔。我試過(guò)帶4檔+剎車入彎后，在彎中間，踩離合+換檔，發(fā)覺(jué)車速突然會(huì)加大一點(diǎn)，而且一只手換檔、一只手把方向盤過(guò)彎，感覺(jué)比較危險(xiǎn)——還是我沒(méi)有做對(duì)？說(shuō)道這個(gè)單手換檔轉(zhuǎn)彎，是有原因的，因?yàn)檫^(guò)紅綠的時(shí)候，要怪我，一檔起步了，到了彎的一半就已經(jīng)10+速度了。所以要改二檔。