之所以把日產(chǎn)兩字提出來，倒不是我矯情，主要是這款CVT和之前的普通CVT并不完全一樣。開了一年多，一些粗淺認(rèn)識，旨在拋磚引玉。眾所周知，CVT的一貫弱點(diǎn)在于其鏈條的可靠性和打滑特性，日產(chǎn)為了克服這些缺點(diǎn)，對其CVT技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，目前逍客、奇駿、天籟、新軒逸車型均用上了X-tronic CVT。太專業(yè)的俺也說不上來，簡而言之，這款CVT最大的特點(diǎn)就是增加了一個液力變扭器（自動變速箱的必備環(huán)節(jié)），就是低速時采用液力變扭器過渡，避免頻繁起步、變速對變速箱的沖擊。高速時則采用離合器直接連接，效率高、省油。兩者之間切換的時速在40KM左右。換言之，按照我的個人理解，這款變速箱在時速40KM以下時的表現(xiàn)特性相當(dāng)于AT車，而在時速40KM以上時表現(xiàn)特性相當(dāng)于手動擋車。所以產(chǎn)生了一些特殊的現(xiàn)象，譬如說在行駛中松開油門，我們會感覺到比AT車強(qiáng)得多的制動，加上發(fā)動機(jī)制動（我們會看到轉(zhuǎn)速上升），車子會很快減速，當(dāng)車速下降到40KM時，因?yàn)橐毫ψ兣て鞯淖饔?，車子的制動效果會大大減弱，在車上的我們會感覺“車子向前沖了”，其實(shí)是減速度變小了。我談?wù)勛约旱母惺埽?，起步。常有人說逍客起步慢，不過有種方法可以改變下看法。紅燈時把檔位提前撥到D檔上，踩住剎車，在綠燈亮起時迅速松開剎車踩下油門，這時你會發(fā)現(xiàn)車子是躥出去的（液力變扭器的扭力爆發(fā)），整個過程發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不會超過2000轉(zhuǎn)，可以說相當(dāng)迅速。至于行駛途中剎車再加速，沒辦法，油門踩深點(diǎn)吧。2，行駛。沒有頓挫感的CVT駕駛起來是很輕松的，我們可以充分利用松開油門以后車子減速很快的特點(diǎn)，在超車后或需要減速時盡量減少剎車的使用從而降低油耗。手動模式在高速超車和下長坡的時候也很有用，用起來挺簡單，往左一撥降擋就行。在時速100KM時逍客的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大概是1900～2000轉(zhuǎn)，這就是CVT的功勞吧。