大熊乖乖 （http://www.picassoclub.net/forum/ 版主）關(guān)于畢加索節(jié)氣門清洗DIY的意見：1.6和2.0手動(dòng)版本都是機(jī)械節(jié)氣門，由油門下的拉線控制開度，2。0自動(dòng)版本才是電子節(jié)氣門，由油門踏板下的傳感器和節(jié)氣門上的傳感器及步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。但不管是電子還是機(jī)械的都可以而且最好拆下來清洗，而且要把節(jié)氣門旁的怠速電機(jī)一起清洗干凈，否則等于沒洗。清洗完畢后只需要斷開總電源半分鐘并在打開電源時(shí)擰鑰匙至自檢狀態(tài)30秒，其間不得打開任何用電設(shè)備，即可達(dá)到初始化的目的，然后拔下鑰匙再插入即可發(fā)動(dòng)?。海?不知道“斷開總電源半分鐘”是否指要把電池的線都拔下來？終于又學(xué)到一個(gè)名詞：“跛行”來源：http://www.xcar.com.cn/bbs/作者：桔子洲頭標(biāo)題: 【標(biāo)致307節(jié)氣門的清洗和初始化】 —1.6＋2.0通殺版( 2008年11月更新）友情提示：DIY是有風(fēng)險(xiǎn)的，沒有一定動(dòng)手經(jīng)驗(yàn)的TX，最好還是去4S清洗。本貼只是個(gè)人的心得體會(huì)，僅供參考。2004年9月提車（1.6MT）之前就已經(jīng)知道節(jié)氣門要定期清洗，只是沒想到來得如此之快！當(dāng)時(shí)，車子才跑一個(gè)多月，行程1800公里就出現(xiàn)了怠速抖動(dòng)的狀態(tài)，水溫達(dá)到正常熱度后，小獅子仍然不停的喘氣，怠速在700～900之間上下波動(dòng)。自己試著分析了一下原因：一是經(jīng)常走的一段4、5公里長的路在擴(kuò)建，塵土飛揚(yáng)、擁擠不堪，要一個(gè)小時(shí)左右才能通過，基本是一步一步的往前挪，轉(zhuǎn)速上不去，也就容易積碳；二是新車磨合初期，活塞與氣缸壁間的密封尚未達(dá)到最優(yōu)，部分機(jī)油會(huì)滲透到燃燒室，增加機(jī)油蒸汽，油氣又從曲軸箱廢氣管進(jìn)到節(jié)氣門前入口，與灰塵、碳粒混在一起附到節(jié)氣門體內(nèi)，積累后造成了輕微的卡滯現(xiàn)象，進(jìn)而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。到目前（08年11月），自己清洗節(jié)氣門已經(jīng)4年多，情況一切正常，車子還從來沒出現(xiàn)過防污染告警、抖動(dòng)、需要第二次點(diǎn)火的情況，這或許跟節(jié)氣門干凈有一定關(guān)系。清洗劑出場(chǎng)！國產(chǎn)的一般每瓶6元～10元，比較好的品牌有“車仆”、“保賜利”、進(jìn)口的有“威士WHIZ”最好用柔軟的棉布蘸清洗劑后擦拭節(jié)氣門，偶比較懶，就用紙巾了，紙巾濕潤后容易碎，有可能掉渣。（目前，改用LP化妝用的無紡棉面巾了）2。0的TX尤其要注意，它的節(jié)氣門開口是朝上的，雜物掉到里面就會(huì)比較麻煩。引擎蓋打開后，看上去有點(diǎn)棘手，偶一度想打退堂鼓，但又不甘心，其他壇子不也洗得正歡嗎？于是就大膽的作了一回小白鼠。從04年到現(xiàn)在，已記不得清洗過多少回了，現(xiàn)在操作已很熟練，幾分鐘就能搞定，幾個(gè)月DIY一次。清洗步驟：首先把曲軸箱通風(fēng)管上的黃色按鈕用力按下，把通風(fēng)管拔出來。接著用一字起把進(jìn)氣管兩端的螺絲擰松幾圈，把進(jìn)氣管拆下來。拆卸時(shí)，要把里面的一端先拿出來，再拆靠外面的一頭，安裝時(shí)順序則相反。307(1.6)節(jié)氣門的品牌是博世，2.0的是VDO（西門子），都屬于電子節(jié)氣門，它是進(jìn)氣管道中一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形閥門，用于控制空氣的流量。下面這張圖是節(jié)氣門的初始位置，也是怠速時(shí)的節(jié)氣門開度（2度左右），可以說是僅僅開了一條縫，空氣就從這個(gè)縫隙中進(jìn)入燃燒室，一旦這里積碳太多，就會(huì)對(duì)進(jìn)氣造成影響。節(jié)氣門的正面幾乎不會(huì)臟，主要臟的部位是圓形門后面管道的上下方。看看上圖，閥門后面黑色的就是積炭！為了清洗圓形門的后面，就需要讓閥門轉(zhuǎn)平（不拆下節(jié)氣門的方式），以便于操作。由于圓形門用手無法扳動(dòng)，即使把電瓶斷電也是如此。偶的方法是：把車鑰匙擰到第二檔，用方向盤鎖把油門壓到底，通過油門踏板傳感器向ECU發(fā)出一個(gè)急加速的信息，ECU就會(huì)控制節(jié)氣門開到最大。用一個(gè)啞鈴壓住油門應(yīng)該也行，當(dāng)然也可以叫人踩住油門，要堅(jiān)持住不能松腳，否則，可能會(huì)被節(jié)氣門壓手。把車鑰匙擰到第二檔，也就是儀表盤上亮很多燈的那一擋，這是為了給ECU供電，ECU接著會(huì)命令節(jié)氣門一直保持在最大開度，注意，不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。節(jié)氣門打開后，要清洗的就是通道的上下部份以及圓門的邊緣，這里的積碳不同于燃燒室內(nèi)的積碳，可能用積污更恰當(dāng)，輕輕一擦就干凈了。節(jié)氣門后面的情況：看得出，門后面并不深，不拆下節(jié)氣門體，在車上直接清洗也是可以的。雖然，偶也拆過，但是不推薦TX們自己拆，一來麻煩，二來清洗效果差不多（4年時(shí)間總共只拆過2次），反正，過一星期后，節(jié)氣門后面又會(huì)有點(diǎn)黑了，少量的積碳是沒有影響的。從下面這張側(cè)面圖可以看出，不把節(jié)氣門拆下來，手也夠得著擦洗。繼續(xù)清洗。?！，F(xiàn)在，偶一般用3張紙巾就可以清洗完畢，大概幾個(gè)月作一次，空閑的時(shí)候，花幾分鐘DIY一下，也是一種樂趣。節(jié)氣門清洗、初始化完成后，怠速一般為700轉(zhuǎn)左右（熱車狀態(tài)）。另外透漏一個(gè)小竅門：如果車子跑了幾千公里以上， 怠速比以前有所上升甚至快速波動(dòng)，則可能是節(jié)氣門又臟了，不能回到初始位置，開度增加，進(jìn)氣量增大，ECU會(huì)控制增加怠速噴油，以保持合適的油氣比例（14.7)，油耗也會(huì)有所增加。在新華書店中可以找到愛麗舍和賽納的維修書籍，307的發(fā)動(dòng)機(jī)與這兩種車基本相同（都是PSA的產(chǎn)品），在不使用專門的設(shè)備和軟件的情況下，其節(jié)氣門初始化方法如下：（1）把壓住油門的方向盤鎖移開，打開點(diǎn)火開關(guān)到“Ｍ”位置（M就是儀表盤上很多報(bào)警燈亮的位置）；（2）保持“Ｍ”位置30秒鐘（不關(guān)點(diǎn)火開關(guān)，不踩加速踏板）；（3）然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，把鑰匙拔出，等15秒鐘以上（計(jì)算機(jī)在EEP-ROM中記下節(jié)氣門初始化參數(shù)，這時(shí)處于電力支持階段）。注意事項(xiàng)：在這15秒鐘內(nèi)不要重新打開點(diǎn)火開關(guān)。如果操作不當(dāng)，計(jì)算機(jī)就不能準(zhǔn)確控制節(jié)氣門的開度，發(fā)動(dòng)機(jī)將“跛行”。出現(xiàn)這種情況后，必須到4S處用PROXIA（雪鐵龍的維護(hù)軟件，類似于標(biāo)致的PP2000）進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的初始化才能恢復(fù)正常。把車鑰匙擰到第二檔，也就是儀表盤上亮很多燈的那一擋，這是為了給ECU供電，ECU接著會(huì)命令節(jié)氣門一直保持在最大開度，注意，不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。愛麗舍16V、賽納2.0、標(biāo)致307 1.6的節(jié)氣門已經(jīng)確認(rèn)可按上述的方法進(jìn)行初始化。初始化操作過程中其實(shí)是不必盯著手表來讀秒的，偶就從不看表。很簡(jiǎn)單，車鑰匙打到M檔后，等過一定時(shí)間，節(jié)氣門就會(huì)開始初始化，圓形閥門來回的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)發(fā)出“咯咯”的聲音，完成后，節(jié)氣門停在初始位置，聲音消失，這時(shí)再把鑰匙抽出來，讓車載計(jì)算機(jī)記錄下相關(guān)的參數(shù)。這個(gè)時(shí)候不必閑著，可以去把進(jìn)氣管裝好，完成后，肯定就超過15秒寫EEP-ROM（電可擦除只讀存儲(chǔ)器）的時(shí)間了，直接上車打火，一切OK！標(biāo)致307 2.0的車偶也試過了，不過它的節(jié)氣門與1.6的不同，按上述方法操作時(shí)，圓形閥門不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，似乎不能讓節(jié)氣門恢復(fù)到初始的角度，要用PP2000軟件來作，如果你的節(jié)氣門不是很臟，就不需要作初始化，直接清洗完就可以了，電噴控制系統(tǒng)具有一定的自適應(yīng)能力。下一次早一點(diǎn)清洗，避免節(jié)氣門太臟，讓圓形閥門偏離初始角太多而需要用到PP2000，這樣，你就可以一直DIY下去，直到FOREVER～～～經(jīng)過多次的試驗(yàn)，偶覺得在DIY的情況下，前述的方法較為簡(jiǎn)便和安全，一年之內(nèi)在4S店先后作過3次電腦檢測(cè)，一切正常，沒有任何故障代碼。再嘮叨幾句：1、清潔方式的問題要擦洗，不要噴，如果噴的話就要噴很多的清洗劑，可能導(dǎo)致節(jié)氣門電子控制模塊或位置傳感器的損壞。并會(huì)使很多清洗劑流到燃燒室內(nèi)（不拆下節(jié)氣門的情況下），再從活塞的間隙滲入到曲軸箱，和機(jī)油混到一起。啟動(dòng)的時(shí)候，需要連續(xù)打火4～6秒才能發(fā)動(dòng)引擎，聲音也會(huì)有點(diǎn)難聽。2、初始化的問題不一定每次清洗后都要作初始化，如果節(jié)氣門不是太臟、閥門開度偏離不是太大時(shí)，作不作無所謂。在冷車時(shí)作初始化比較好，熱車時(shí)也可以作。偶第一次就是熱車時(shí)作的初始化，第二天冷車啟動(dòng)時(shí)有點(diǎn)抖，再作一次初始化就不抖了，因?yàn)楣?jié)氣門體是鋁合金的，存在熱脹冷縮的現(xiàn)象，熱車時(shí)確定的初始位置可能并不準(zhǔn)確。3、每隔多少里程清洗一次比較好？要看用車的具體情況了，大致6000公里左右吧，如果常在城市里跑，灰塵又比較多，啟動(dòng)不太順的話，就提前一些，如果經(jīng)常跑高速、灰塵少、用的機(jī)油比較好，則可以提高到15000公里左右。4、這種清洗方法的特點(diǎn)不斷電，不拆下節(jié)氣門，也不追求絕對(duì)的干凈，而是追求簡(jiǎn)單易行的操作，幾分鐘完事。