超越豪車的克魯茲

看了XCP曾昭慶的《“技術狂”如何做奢侈品？》一文，很受啟發(fā)，要是MONEY足夠多，不愁什么頂級車造不出來、也不愁推廣不開。轉念一想，豪車廠商不惜一鄭萬金，咱一介平民為什么不能拋開金錢束縛、自己決定想要什么車？很簡單，在咱目前已經(jīng)擁有的克魯茲基礎上，想要什么往上加什么就行，做不到還想不到，想到?jīng)]準就能做到！

首先，克魯茲要擁有一臺馬力超強的發(fā)動機，現(xiàn)有的1.6/1.8ECOTEC發(fā)動機肯定是“小兒科”，今年遲些時候上市裝備的1.6T也不行，既然克魯茲被昵稱為“小黃蜂”，理所當然要搭配“大黃蜂”（ 雪佛蘭Camaro）的LSX V8引擎，排量倒不用達到驚人的6升，取其一半3升足矣（很搭“小黃蜂”稱號不是），但必須也要應用原型引擎V8形式和Turbonetics渦輪增壓系統(tǒng)，確保即使是3.0的發(fā)動機也能在低轉速下動力輸出暴增接近1000hp、百公里加速縮短到4S以內(nèi)、極速突破250km/小時！

小黃蜂理所當然要搭配大黃蜂的 LSX V8引擎

動力這么強悍，想必克魯茲原本的底盤肯定吃不消。說到底盤，不由得立刻想起奧迪引以為豪的Quattro全時四輪驅動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)歷經(jīng)25年的發(fā)展，日臻完美成熟，和LSX V8引擎簡直是絕配，還愣什么，趕快換吧！要想“錦上添花”，大可以采用A8上使用的AAS（自適應空氣懸掛），可以通過改變懸架的軟硬度和減震系統(tǒng)阻尼的大小，以適應不同的行駛條件下的操控要求，看到這樣一輛克魯茲，保證誰都張著嘴直流口水！

Quattro全時四輪驅動和自適應空氣懸掛和強勁的動力很搭！

差點忘了，引擎和底盤這么出色，剎車系統(tǒng)也必須升級，保時捷Cayman運動版專用的PCCB復合陶瓷剎車系統(tǒng)怎么樣？黃色的鉗陶瓷剎車盤直徑足足有350mm，具有魔鬼般的制動性能！記住，“小黃蜂”剎車盤的顏色現(xiàn)在不是白的也不是紅的，而是引以為傲的黃顏色！

小黃蜂的剎車片是引以為傲的黃顏色！

干脆換到底，輪胎輪轂也換！輪轂應該升級到18英寸，至于輪胎，米其林不是有一種競賽輪胎Pilot Sport Cup，輪胎中部花紋溝深為5毫米并且向胎肩遞減，不僅大大提高了輪胎的剛性，而且輪胎外側胎肩適合干地控制，內(nèi)側胎肩則提升了濕地抓地力，從而能在任何路況下都能保持車輛操控穩(wěn)定，別管多少錢了，盡管裝上！

仔細看看，輪胎內(nèi)外側花紋是不同的，適合各種路況條件！

接下來，好馬要配好鞍，沒有適合激烈駕駛而且還乘坐舒適的座椅，克魯茲好像還不算“脫胎換骨”?？蛇@座椅到底是訂做還是撿個現(xiàn)成的？要是訂做，一人想要一個樣，很不統(tǒng)一，或許多數(shù)人看中航空座椅，但可能太大，裝不進克魯茲里，干脆看看大眾的運動猛獸R36的座椅是否適合，兩車外形尺寸相差不大，座位應該可以互換。R36座椅確實很獨特，除了運動造型之外，座椅面料采用了微纖維織物與運動真皮混合的設計方式，既顯得豪華、干練，又能保證座椅在激烈運動時提供良好的支撐力和摩擦力。拆下來直接給克魯茲裝上，看起來和內(nèi)飾風格很統(tǒng)一嘛，要多酷就有多酷！

R36的座椅給克魯茲裝上，克魯茲就不再是小黃蜂，而是運動怪獸！

還沒完，最后還得加裝一些舒適性裝備。寶馬7系應用的電子檔把肯定比方向盤上的換擋撥片更先進、更好玩，可這玩意不能簡單地拆下來換，請求HAMANN（寶馬御用改裝廠）幫忙吧！當然，既然找到HAMANN，可以順便加裝碳纖維內(nèi)飾以及行人夜視系統(tǒng)或儀表投射裝置（就是把儀表數(shù)據(jù)投影到前擋風玻璃上）之類的“小玩意”，增加行車舒適性、操控方便性。

嫌克魯茲音響不夠好？好吧，拿來沃爾沃S80上裝備的丹拿Premium Sound尊貴級影音系統(tǒng)就夠了吧！這套系統(tǒng)總輸出功率為650瓦，有12只Dynaudio揚聲器，每只揚聲器帶有獨立的信號過濾器，可以為坐在車廂里任何地方的乘客還原出同樣真實的音樂。之所以選擇這套系統(tǒng)，主要緣于丹拿的聲音從“發(fā)燒”角度看很內(nèi)斂但很真實，既不像美國聲音那么鼓噪（低音重），也避免了日本音響的細綿。

從S80身上移植過來的丹拿影音系統(tǒng)給你“發(fā)燒”級的享受！

好了，裝備豪華的克魯茲大功告成，上了那么多圖片，有誰能給PS在一起，讓大家（包括樓主自己）看看把克魯茲打造成奢華車到底是個什么樣！