馬3并非一款銷(xiāo)量很大的車(chē)（比比f(wàn)ocus就知道），但是馬3絕對(duì)是一款讓人印象深刻的車(chē)。

新車(chē)評(píng)里的馬3 很多，身邊的馬3也不少，有位親戚（1.6自動(dòng)），兩位同事（1.6手動(dòng)和2.0自動(dòng)），上次還試開(kāi)過(guò)進(jìn)口的1.6自動(dòng)款，無(wú)一例外地對(duì)它的駕駛直接感無(wú)法忘懷。

當(dāng)然，馬3并非一款非常適合國(guó)人標(biāo)準(zhǔn)家用要求的車(chē)型，因?yàn)樗目臻g實(shí)在是?。嚎瓷先ゾ托。瑪?shù)據(jù)小，而且實(shí)際也的確小。在同級(jí)車(chē)型里，這方面乏善可陳。可是，也許正是這方面的“欠缺”成就了它“操控好”的口碑。

要講操控，動(dòng)力和地盤(pán)缺一不可。私下認(rèn)為，對(duì)于馬3這樣一款突出駕駛的小車(chē)，2.0的排量更合適。以前一直沒(méi)能親身體會(huì)一下，這次機(jī)會(huì)來(lái)了，和同事（2.0那位）一起外地公干，來(lái)回都是我代駕（實(shí)在心甘情愿，呵呵）。

雖然實(shí)際路途并不遙遠(yuǎn)（單程高速45km，市內(nèi)20km），不過(guò)，倒是各種路況都能體驗(yàn)一下。同事的車(chē)已經(jīng)3年多了，雖是2.0，但不是頂配，連座椅都是手動(dòng)的。不過(guò)這樣也好，可以專心地體驗(yàn)車(chē)子的駕駛感。下面就分條談一下自己的第一印象：

1 動(dòng)力：馬3的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是這個(gè)排量最先進(jìn)的，但也是個(gè)“狠角色”。雖然變速箱（4速）有點(diǎn)拖后腿，但是在高速上開(kāi)著空調(diào)滿載的情況下，提速一點(diǎn)也不含糊。從匝道準(zhǔn)備上高速的時(shí)候，最右邊的道上正好有一輛超長(zhǎng)的大貨，幾乎將路口完全封死，逼得我只好減速（40碼）。等它“挪”過(guò)去，俺瞟了一眼后視鏡，后面的來(lái)車(chē)距離大概在150米的樣子，沖吧，深踩油門(mén)，馬上靠椅貼到了我的背上，很順利地我就躥到了100碼的樣子，并繼續(xù)順利地依次占到了最左邊的車(chē)道。在合法的速度區(qū)域，2.0的馬3實(shí)在是游刃有余。

2 傳動(dòng)：變速箱實(shí)在是有點(diǎn)對(duì)不起發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在加速時(shí)的些許頓挫還能讓人忍受，可是，輕點(diǎn)剎車(chē)時(shí)，4檔降到3檔帶來(lái)的前沖感實(shí)在讓人沒(méi)有好感（也可能是我第一次開(kāi)，還摸不清脾氣、踩不準(zhǔn)點(diǎn)）。

3 轉(zhuǎn)向：方向盤(pán)比途觀重，但是習(xí)慣了也覺(jué)得挺好（女生可能會(huì)不太滿意）。手感不如途觀（這樣比估計(jì)要被罵的，價(jià)格相差太多），轉(zhuǎn)彎半徑要好太多。無(wú)論在高速還是在市區(qū)，變道都很有信心。

4 噪音：這個(gè)要給差評(píng)。因?yàn)槲一旧鲜强刂圃诤戏ㄋ俣鹊纳舷?，所以?chē)廂里的乘客無(wú)一不在投訴噪聲擾人。感覺(jué)了一下，各種聲源都有，發(fā)動(dòng)機(jī)、胎噪、風(fēng)噪還有說(shuō)不出名目的，簡(jiǎn)直成了車(chē)噪的展覽館了。好在高速不長(zhǎng)，速度下來(lái)就好很多。

5 油耗：總共130km的綜合路況下，共耗油約12L，算下來(lái)在百公里9.2的樣子。這個(gè)成績(jī)只能說(shuō)過(guò)得去，沒(méi)什么驕傲和慚愧的了。

總的來(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)很值得一開(kāi)的車(chē)，但是乘坐感稍差。

后記：下午看過(guò)yyp的最新日志--“結(jié)識(shí)一位“知性派”寶馬愛(ài)好者”，對(duì)其中的一句話（駕駛技術(shù)的最高境界，就是要開(kāi)得平順，讓一車(chē)人可以在你開(kāi)的車(chē)上睡得沉沉的。）深有感觸，我現(xiàn)在覺(jué)得如果我能將馬3開(kāi)到這個(gè)境界，才算是練好了。