最近有新聞?wù)f各部委要求超標(biāo)的電動自行車要搞報廢，也看到新車評網(wǎng)《電動自行車該不該被禁行？》一文，也說一說我的經(jīng)歷和見解吧。

********************************************************

02年的時候，我騎自行車，在機動車道的邊上，被一輛的士的乘客開門撞到邊上的道牙旁的樹下。當(dāng)時頭暈，估計有輕微的腦震蕩了，的士走了、乘客也走了。后來被做警察的親戚批評我：沒走非機動車道！

后來又改開摩托車了，但有了那一次的經(jīng)歷，我更遵守交通規(guī)則。

再后來，沒有了摩托車，04年換開汽車。

稍后又買了一臺電動自行車給老婆開，買的時候，我建議老婆買臺像折疊單車的很小臺的電動自行車，但她卻喜歡像摩托車的

在中山市區(qū)上下班，老婆總結(jié)一個經(jīng)驗：騎電動自行車走馬路邊上的非機動車道（鋪了人行磚、有導(dǎo)盲道）不怕被交警查。

偶爾也用老婆的電動自行車，因為有些地方路程短而且泊車不方便。也按自己叮囑老婆的來要求自己：只走非機動車道。

走非機動車道發(fā)現(xiàn)一個問題：鋪著人行磚、廣場磚的非機動車道，行駛的感覺真的很差。電動自行車雖然配置低，但好歹也有減震裝置啊，也能感覺到很不舒服——太顛簸。

君不見，馬路上，騎著單車（自行車，非電動的）在機動車道上走的，固然有很多素質(zhì)不夠高的民工，但也有眾多穿著校服的本地的在城市里成長起來的中學(xué)生??！為什么這些中學(xué)生也在機動車道上騎單車和汽車搶道？這不單單是因為他們沒有安全意識啊！

08年中段的時候，那臺電動自行車的電池被偷了。老婆隔了一段時間沒騎電動自行車了。到了09年初又買了輛更像單車的電動自行車，這車子讓老婆下班后能迅速回到家照顧女兒。

而我也換了一臺更耗油的307。

到了11年，汽油價格漲到7.8元。我決定天氣好的時候就騎電動單車上下班，這樣省錢、環(huán)保、更舒服。也許有人說為什么會更舒服呢？還別說，單位大院和家里的小區(qū)都是室外停車，被太陽曬著，夏天中午上下班的時候，車子里熱到40度，就算開空調(diào)，單位和家里的距離才4公里到5公里（去程和返程有差別），大概是10到15分鐘的時間，從出發(fā)至到達，開到最冷的空調(diào)，最大的風(fēng)速，最終還是背上的衣服濕透。而騎電動自行車，因為一路上有綠化樹木遮蔭，一路風(fēng)吹著，涼爽到家啊。另外，天氣不好的時候開307上下班更舍得給油，能堅持2500~3000RPM換檔——不再怕出現(xiàn)發(fā)動機排放污染故障燈了。

年初的時候吧，上網(wǎng)查違章的時候看到公安網(wǎng)站有一個關(guān)于禁電動單車的民意調(diào)查，我發(fā)表了意見：禁電動單車是行政不作為！

汪洋倡導(dǎo)的綠道建設(shè)確實是一件好事，雖然地方政府為了完成政治任務(wù)而敷衍建設(shè)把一部分綠道搞得像丘陵地帶，雖然有些地方直接就把公路邊的緊急停車道刷紅作為綠道讓你感覺與旁邊高速飛馳的汽車一起走很危險，但起碼這說明了騎自行車的人得到了重視。

剛開始只有很短的一段綠道，騎著電動自行車在廣場磚鋪就的非機動車道上下班，如果不夠小心顛簸能把你手腕和腳踝扭到。

后來，綠道建設(shè)越來越多，我發(fā)現(xiàn)騎電動自行車逐漸地舒服起來——新做的綠道有些很平整。而且綠道與路口之間的連接位置，有一部分處理得非常圓滑，令你上下路口的時候不會有一種撞上去的感覺！

記得09年參觀上海世博會，德國館外有個柏林日活動，給你一個硬紙做的“眼鏡”，完全沒有洞的眼鏡，戴上去之后你看不到前方和左右，只有上下方向有視覺，被引導(dǎo)著進去，發(fā)現(xiàn)有跟鋼管可以給你摸著走，一路摸過去，摸到怪怪的形狀，跟著有聲音提示你“柏林市政府”，摸索著鋼管到下一個物體又有提示......到最后，摘下“眼鏡”，原來剛才摸到的是柏林的建筑模型、標(biāo)志性雕塑模型......跟著拿到一份資料，資料的內(nèi)容大意就是：柏林這個城市是為所有的人設(shè)計的，包括正常健康的人、殘疾人。原來剛才叫我們體驗盲人了。

那么，我們的城市為各種人群進行了設(shè)計了嗎？有沒有照顧到各個層次的人群的需求？

其實，綠道就是為騎自行車（包括電動自行車）這個人群設(shè)計的。從前我們學(xué)外國的城市規(guī)劃，做了寬闊的人行道、鋪上美觀的廣場磚——但這并不適合自行車、三輪車、電動自行車。所以那么多人騎著單車走機動車道——這是其中一個原因啊。

我騎著電動自行車上下班的時候想過：如果每個星期讓市長和市委書記都騎著單車或者電動單車走一次各個路段的綠道，那該多好?。?/p>

當(dāng)綠道這個條件有了，綠道建筑得更平整、路口處理得更順滑的時候，我發(fā)現(xiàn)越來越多的人騎單車和電動單車走在綠道上了，推著輪椅的人也走上了綠道，雖然綠道不夠?qū)挸?amp;mdash;—僅夠兩輛單車會車，但還是方便舒適安全了！

但我也發(fā)現(xiàn)：還有很多人有綠道也不走，卻騎單車和電動單車走在機動車道上！

那么為了這些老鼠屎，我們要壞了一鍋粥了！警察叔叔恐怕又要禁止電動單車上路了......

可是，我要說：這還是懶政??！

這些人有綠道不走，作為政府，應(yīng)該加大工作力度，對這些人進行教育！交警現(xiàn)在不時在路口抓住這些老鼠屎給他們罰款單（10元20元的罰）。但這還不夠，其實，政府有個宣傳部，卻喪失了宣傳功能，他們應(yīng)該派工作組到各個電動單車集聚的地方（比如建筑工地）給那些思想境界不夠高的人進行宣傳??！發(fā)揚我D當(dāng)年的宣傳能力，讓那些電動單車老鼠屎騎士們知道：如果在機動車道上發(fā)生了事故，萬一沒命了，雖然自己的孩子有可能得到一份不少的賠償金，但他們卻會沒有了爸爸媽媽！

11年1月份的時候吧，我開著307上班，有一輛電動自行車在我車后面摔倒了，我報警，后來發(fā)現(xiàn)車尾有的擦痕更像是上面積的塵被衣服擦了一下，后來我還是人道地給了幾百元那對四川籍的農(nóng)民工建筑工人夫婦，畢竟他們摔地下擦傷了。后來老婆批評說我太大方，盡管后來我怎么想都覺得其實是他們的電動單車追我尾，但我后來還是覺得自己為這對農(nóng)民工作了貢獻：當(dāng)時教育他們以后要走旁邊的綠道。政府沒做到的教育工作，我為國家做了，政府不舍得投入的教育經(jīng)費，我投入了。哈哈！

*********************

其實，電動自行車的標(biāo)準(zhǔn)也有缺陷的，記得從前的標(biāo)準(zhǔn)除了最高時速和重量，還有個輪胎寬度的限制的。竟然限制寬度不能超過某個值。

我覺得，重量可以限制，但應(yīng)該是限制減除了電池之后的重量。而輪胎寬度不應(yīng)該限制，而應(yīng)該鼓勵加大，因為車子重（為了控制價格，不可能用上鋁合金和鈦合金了），更應(yīng)該有更好的剎車，更好的輪胎。

現(xiàn)在賣的電動自行車的最高速度其實是可以調(diào)的，買的時候，我就要求店里設(shè)定為20公里/小時了，不想再高了，我開汽車上班，快的時候10分鐘，慢的時候15分鐘，騎電動單車快的話16分鐘，慢的話20分鐘，覺得20公里的最高時速已經(jīng)滿足要求。而這個限速下，剎車還容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，可見輪胎應(yīng)該更寬！