在上海大眾發(fā)布新帕薩特和一汽大眾發(fā)布新邁騰B7L之后，關于兩者的比較話題就從未消停，就連顏主編在看到兩者的底盤對比文章后也忍不住發(fā)表了一些相關見解。很不幸，今天我看到了網(wǎng)易的有圖有真相 邁騰與帕薩特做工細節(jié)對比，具體連接可以看http://auto.163.com/11/1011/08/7G2PV22B00084TUP.html。

由于本人有幸當過老帕薩特B5的車主兩年時間，針對這款車型自己還是有特殊的情懷，受到網(wǎng)易文章的刺激，今天也就借新車評車庫這個平臺說說我自己對這兩款新車型的看法。

從外觀看，B7L很好的延續(xù)了邁騰的造型，所以識別率也很高，但在歐洲也容易被認為是小改款，但是中國特殊，加長成了這款車子的一大賣點。而回觀帕薩特，我除了看到那個熟悉的側圍玻璃結構（當年B5是這樣的類似結構，后來的領域根據(jù)同時期的斯柯達昊銳取消掉了），其余的并沒有看到太多的傳承。（PS:兩部車子我都看到過實車，但是都沒有榮幸試駕過。)

個人感覺：新帕薩特更多的是模仿B7L，無論是主動還是被動，從本人心里上理解這并不是什么好事情。

再說內飾：兩者的相似度也很高，這也難怪，大眾畢竟是一個大集團，零部件的通用化是必須滴。。。。。

以上的這些都只是正常的鋪墊而已，并不是今天我想要表達的主題，今天的主題是和網(wǎng)易的文章很有關系的，那就是做工，這個和顏主編的操控還不大一樣（這個可能和我開過的車輛少有關，所以談操控不是我的菜），但是我從網(wǎng)易的文章的圖片和描述中的確感受到了當初接觸B5時的大部分美好。

這些美好基本都是建立在那些零部件的設計細節(jié)，軟質的內飾材質，機械感十足的隱藏式帶自夾緊杯架，帶絨布的內飾儲藏空間，內后視鏡上面的小長條擋光板，復雜的隱藏后LOGO鎖止裝置。。。。。那些點點滴滴的細節(jié)真的打動了我，而且我從圖片上真的看到B7L上傳承了那些細節(jié)的精髓?？赡苓@些細節(jié)會增加成本，會讓設計變復雜，會讓工藝變得繁瑣，會讓一系列的工作變得困難，但是，但是這一切一切的不好都為了車主瞬間的便利和舒心。這也就是我個人理解的德國造車理念，那是一個精益求精，反復雕琢的過程，車更多的是一個藝術品而不是簡單的商品；而新帕薩特更多的是加入了日系車的成本控制理念，這也就難怪大眾高層也不愿意過多的將帕薩特歸為嫡系，而僅僅是一款在特定的經(jīng)濟環(huán)境下給特定地區(qū)設計的產(chǎn)品。

如果從個人情感出發(fā)，我更愿意選擇B7L這樣的德系血統(tǒng)的車型，因為那樣更純正。

但是從實際生活出發(fā)，我可能會選擇新帕薩特這樣的車型，因為這樣購車的成本可能更低。但是事實告訴我，新帕薩特不是，它的確比NMS擁有更高的配置，但是這些過分的修飾讓原本可以和B7L產(chǎn)生很大價格錯位的車型，在中國卻上演起了雙雄記?。?！

這或許就是命運，不知道同是本根生的NMS看到新帕薩特是什么感受？？？同屬一個集團的B7L又是什么感受？

作為消費者卻很無語，這就是中國車市。