駕齡已經(jīng)快四年了，雖然開車速度不慢，但對道路上可能發(fā)生的一些危險情況預(yù)判較好，所以幾年以來除了一起被對方輕微追尾的兩車事故以外，保持著良好的安全記錄，至于人車事故更是從未有過。 但是正應(yīng)了那句俗話，“常在河邊走，哪能不濕鞋”。 人總有麻痹大意的時候，而且有些事故光靠自己小心是沒用的。 你不撞別人，不等于別人不會上門來撞你。終于在上周四就發(fā)生了第一起人車之間的事故， 現(xiàn)在想起來依然有點陰影，同時又感覺有點僥幸。 上周四晚，下班順道送同事，車輛沿箭頭所示方向到達(dá)同事的小區(qū)，同事小區(qū)就在路邊，道路為雙向兩車道，人車混合，比較窄，路況比較復(fù)雜，電摩比較多， 將同事送達(dá)小區(qū)門口后，準(zhǔn)備原路返回， 因此車輛需要掉頭，掉頭有兩種選擇，沿來時方向繼續(xù)往前開，到前面一個路口掉頭，或者直接在小區(qū)門口掉頭。 我不是第一次送同事到這個小區(qū)， 兩個地方都曾調(diào)頭過。這次有點偷懶，選擇了直接在小區(qū)門前調(diào)頭，所以到達(dá)小區(qū)門口放下同事后，左打方向，開始往小區(qū)門口方向倒車，此處路況復(fù)雜，時不時有電摩駛過，所以左右車窗均打開，倒車速度也很慢，車輛近光燈，示寬燈都處于開啟狀態(tài)，剛開始倒車沒三四秒鐘，突然聽到有人啊的喊了一聲，就見左方一輛無任何燈光的電驢以相當(dāng)快的速度沖過來，這條道上沒有路燈，電驢也沒開燈，敢開這么快，真是藝高人膽大，姑且稱其為飛行員，該飛行員到了近處才看到我的車頭，剎是肯定剎不住的，飛行員躲了一下，電摩撞上我的左側(cè)車頭，確切說是刮過我的左車頭，然后在前面停了下來，做揉腿狀。 下車后查看車子情況，天比較黑，看不太仔細(xì)， 只有一些擦痕，沒什么大礙。 再看飛行員，悶聲不響的在前面停著，這人估計還比較實誠，撞到我車上覺得有點心虛，光顧揉腿了，也不敢過來。 其實我比他還心虛啊，在小區(qū)門口倒車，他雖然是超標(biāo)電驢，開的又快，還沒燈，但不管怎樣算是直行，而我是倒車，交警來了不一定占理，遇到個狠角色，往地上一躺，說受傷了，要去醫(yī)院，這就不是一時半會能解決的掉的事情了，而且警察只會和稀泥，肯定讓我賠電驢拉倒。 思來想去，想想還是別報警了，這時邊上的人說了，沒什么事情，趕緊各走各的吧，再看看電驢車主，還在前面悶聲不響停著呢，估計是等我找他要錢呢。 還等什么，我不找他，他也別找我，上車，開路，事后聽同事說，電驢車主揉了會腿走了，啥也沒說。 真是戲劇性的一幕，雙方都怕對方找自己賠錢，都撤了，這起事故就以比較完滿的結(jié)局畫上了句號，代價是車子多了幾道擦痕，引擎蓋上被電驢車主抓了一道印出來。

事故總結(jié)：自己是有責(zé)任的，選擇在小區(qū)門口倒車是不安全的，安全駕駛時刻不能松懈； 電驢安全意識薄弱，騎得又很猛，黑燈瞎火剎不住的情況下能彪的要飛起來。 被動安全是不能忽略的，你不撞別人，不等于別人不撞你，大致還是比較結(jié)實的，這樣一下子就是多了幾道擦痕。