這個車2010年要26萬，可以說，并不算便宜，同樣價錢能買頂配的思博銳，邁騰還有新君威什么的，比力獅2.5的還貴呢。

我為什么會買它呢。因為AWD！

本來我是沖著傲虎去的，當(dāng)時要30萬左右，仔細(xì)研究過傲虎和力獅的配置區(qū)別，發(fā)現(xiàn)基本沒有任何區(qū)別，底盤高度完全是懸掛和輪胎造成的（當(dāng)然后來知道傲虎的隔音工藝稍好一點）。甚至連變速器的齒比設(shè)定都是一樣的（CVT是通過程序模擬的6MT），證明連電控系統(tǒng)都是一樣的，在參考森林人同齒比的設(shè)定下，2.0比2.5的極速要高，因為2.0的高轉(zhuǎn)速輸出比2.5好，怠速又省油，實在是沒有勇氣花4萬買4個加高的輪胎。

現(xiàn)在我還是很滿意當(dāng)時的選擇的，因為兩年了，我還沒有需要越野的情境，另外這貨的油耗讓我很滿意。動力么，這方面我已經(jīng)情移

G25了。

回到最初的選擇，因為AWD，為了追求省油，我有個習(xí)慣，不喜歡剎車，這個習(xí)慣除了造就省油，也成了開快車的借口。我曾經(jīng)自豪的說，路上比我快的都沒有我省油，比我省油的都比我慢。后來在速度的刺激下，經(jīng)歷了幾次失控漂移的情境，讓我對家里老君威的驅(qū)動和行駛性能產(chǎn)生了不滿。在迎來第二次購車計劃的時候，更高規(guī)格的驅(qū)動帶來更高的駕駛極限成了我的需求。

AWD最使我滿意的是，到現(xiàn)在為止這車還沒在我手里失控過，雖然經(jīng)歷了很多險情。雨雪天需要出門，我也會毫不猶豫的去拿力獅的鑰匙。談起斯巴魯?shù)腁WD，還離不開油耗。奧迪的托森差性能非常好，油耗也非常高，當(dāng)年只有3.0以上的動力才會配。Q5也是TSI動力系統(tǒng)里最費油的車了。但是斯巴魯硬是搞了套可用的低耗AWD，這才是工業(yè)設(shè)計的精髓。在北京的2、3、4環(huán)來回穿，50個油基本能跑600公里，住在北京的朋友一定知道是多么的不容易了。

下面是不推薦的實驗，平直高速路，加速到180，雙手松開方向盤，力獅能保持直行近1公里。頗有兒時撒把騎自行車的樂趣。前驅(qū)的朋友們就不要試了，后驅(qū)的可以去京平高速和西六環(huán)過把癮。

（現(xiàn)在北京最具駕駛樂趣的地段之一在德賢路4環(huán)至5環(huán)間。最近那里看到上下班狂奔的賽飛利，不用想肯定是我在磨合。）