奇瑞A3賣得很慘淡了，不論何種原因，都埋沒不了它的優(yōu)秀，我目前還是這樣認(rèn)為，82000公里得出的階段性結(jié)論。

“一樣話百樣說”，有道理，同樣事，角度不同，傾向性不同，結(jié)論就會大相徑庭。換個思路跟車友們聊聊：

1、銷量為何這樣少，一般銷量大的車才好?。?/p>

不盡然，高爾夫4買的少，車子差嗎？高6現(xiàn)在好賣了，也還是賣不過捷達(dá)。

2、這車空間小，讓人很糾結(jié)！

不盡然，找個這個價格的（7萬），這個底盤的（四輪獨立），空間大過A3的來看看。還有，polo的空間真小，但沒見過像埋怨A3這么埋怨的。

3、品牌價值低，沒面子！

不盡然，君不見堂堂之人經(jīng)常標(biāo)榜：人不能為面子活。即便捷達(dá)，就有面子？

咳，多說一句：有多少媒體，車評在新桑塔納、捷達(dá)出現(xiàn)后，驚呼：換代成功，大眾有誠意，車子實惠配置高！質(zhì)量好！這就是看問題的角度，只看一面，說好話。殊不知，你說新捷達(dá)越好，越說明多少年來人們花錢買的老捷達(dá)、桑車等“盒子”車是多么上當(dāng)、不值、忽悠人！如果不換代，我斷定盒子車還能大賣兩三年，等A3、帝豪這等車混不下去了，盒子車還能大賣，您信否？

4、噪音大，不舒適！

首先，不舒適？我不贊成，各種車子這個價位的甚至高于A3價位的您坐后，再來評。老捷達(dá)、賽歐不提，弄來威馳、206、207等來試試，我覺得比A3差個層次，但A3就是這個價，不是自降身價。別說老?？怂?、伊蘭特、老世嘉了，A3不太配，如果配，其實舒適度也差不多，不信走個爛路，過個彎，坐上5個大人跑跑，告訴你，捷達(dá)、威馳、207之類真的很顛屁股。

噪音大？確實密封不好，自己密封下吧。我的1.8的僅限怠速，要不找?guī)讉€同價位的跑到120公里每小時測測，最好跑到160?？上?，大家很少體會，一般都是在60、70的時速或者在市內(nèi)堵車就把噪音結(jié)論定了。反正跑到120以后，花冠靠邊了，140以后世嘉不行了，160克魯茲也拖拉機(jī)一般。

5、動力不足？

找?guī)讉€同級別的，飚一把試試便知。加速感覺欺騙了你，比賽結(jié)果事實你又不相信。

6、質(zhì)量不好？

8萬多公里了，五檔同步器索賠、自費左后玻璃支架更換。跑到這個公里的各種車來一塊比比毛病吧。除了豐田，不服誰。

不想羅列其他品牌的故障了，車主自己清楚8萬公里遇到過啥毛病，不愿說而已，尤其合資車主，這是觀察結(jié)論。有兩個合資車朋友現(xiàn)在不知道自己車霧燈干啥用，怎么開啟。別噴我，比我了解車再來分辨。

7、配置不高？安全性差？

弄點高水平的借口好不好，別說輪到我噴你......

先聊到這，語氣很偏激吧？其實，很多車評，包括很多正式媒體都采用了：避重就輕、聲東擊西、褒多貶少、以長擊短等等形式來論證觀點，只是語言水平和藝術(shù)水平都高于你我，一般察覺不了，感覺很公平呢。

然，我加重了偏激語氣，其實是盡量站在了中立。

人人心中一桿秤，人人都是有感情，不可避免傾向性，其實沒有真天平！亂車漸欲迷人眼，到底信誰？

別信我，信面子。