我的新MC5行駛里程已有1500公里，按理說已經(jīng)完成輪胎磨合，進(jìn)入穩(wěn)定的最佳狀態(tài)，可以應(yīng)付激烈駕駛了。作為?？怂管囍鳎穷w被壓抑了兩個(gè)月的騷動(dòng)的心，是不是該釋放一下？

答案是肯定的，只待一個(gè)機(jī)會(huì)。

昨晚，機(jī)會(huì)來了！

時(shí)間：2013年8月22日22:30

地點(diǎn)：大連市濱海路 北大橋—星海廣場(chǎng)

長度：9公里

車型：?？怂?008款 三廂2.0AT 未改裝

輪胎：馬牌MC5 205/55R16 冷態(tài)胎壓：前255KPa/后230KPa

載重：?jiǎn)稳耍w重90KG），尾箱雜物10KG，半箱油，有備胎

測(cè)試路線：見圖

因?yàn)槭巧钜梗謾C(jī)照相效果極差，就不提供真相照片了，網(wǎng)上找的圖片看看效果吧：

濱海路是雙向兩車道，總寬只有6米，木有緊急停車帶。但每隔一兩公里會(huì)設(shè)置臨時(shí)停車區(qū)，效果見圖。

雖然路寬有6米，但可供利用的的寬度不足3米，原因有三：

1、路中間那條黃線是帶有警示裝置的，密布原點(diǎn)狀突起，福克斯的路感你懂的，高速壓上去會(huì)發(fā)出一種高頻的“嗡~~”聲，這種聲音會(huì)讓我牙齒發(fā)酸、身上起雞皮疙瘩，所以我盡量不壓到它。

2、路邊牙石高度超過10CM，而且非常垂直，立面非常不光滑，不小心蹭上的話鐵定爆胎。

3、這段路盲彎很多，路燈也比較稀疏，視野不好，而且對(duì)面會(huì)有來車。

濱海路大部分限速30公里，中間大直路部分限速60，測(cè)速探頭只有兩個(gè)（我當(dāng)然知道它們?cè)谀睦铮?。全程手?dòng)選檔，除大直路3檔以外，其余路段最高2檔，轉(zhuǎn)速控制在3000~5000。

基于以上原因，加上本人駕駛技術(shù)的局限，談不上真正的激烈駕駛，只是“爽了一下”，沒敢追求游離于極限的快感，全程只有3、4次響胎，都是推頭。

是的，過程就是這樣，文筆所限，寫完了。不管你看得過不過癮，反正我寫完了。

——————————————THE END——————————————

等一下！先別扔磚頭，我本來要寫的就不是飆車故事，而是輪胎感受，下面才是正題：

還是按MC5“性格分裂”的特點(diǎn)來說：

靜音性能：磨合結(jié)束后胎噪有所升高，這只是我的感覺，實(shí)際情況可能是我的耳朵更靈敏了。兩個(gè)字“靜肅”，靜音性能給5顆星。作為對(duì)比，NCT5新胎可以得到3顆星/舊胎2顆星，米其林X-ICE2（冬季胎）也有5顆星。

舒適性：仍然有那種“粘性”的感覺，好像輪胎表面有一層緩沖膠一樣，可以有5顆星。作為對(duì)比，NCT5新胎有4顆星/舊胎3顆星，米其林X-ICE2給5顆星。

補(bǔ)充說明：因?yàn)椴幌矚gMC這種“過分舒適”的感覺，我用了一周的時(shí)間反復(fù)調(diào)整胎壓，由最初的前240/后220，最后定格在了前255/后230，總算找回了一些路感。

干地抓地力：給4顆星吧，距離我的期望值還有點(diǎn)距離。作為對(duì)比，NCT5新胎4顆星/舊胎3顆星，米其林X-ICE2給3顆星。

濕地抓地力：也給4顆星，還是能明顯感覺到跟干地有區(qū)別。作為對(duì)比，NCT5新胎有4顆星/舊胎1顆星（是的你沒看錯(cuò)，只有1顆星），米其林X-ICE2能給到4顆星，干濕地沒有明顯區(qū)別，因?yàn)樗傻刂挥?顆星，基礎(chǔ)太低了。

路感溝通力：即使將胎壓調(diào)高到了255/230，其路感仍未讓我完全滿意。下面給一張廠家建議胎壓表，大家可對(duì)照看一下，我這個(gè)胎壓有多高。

因?yàn)橐呀?jīng)完成磨合，方向盤反饋力度有了一定程度的提升，但仍然是偏輕的。

非激烈駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍可用“輕靈”來形容。

與上篇庫文心得不同的是，激烈駕駛時(shí)，反饋力度已不那么“怪異”，而是隨著側(cè)向G力線性增加，反饋細(xì)節(jié)也是線性增加的，引用YYP的評(píng)語就是“已經(jīng)頗能博得一些好感”。

路感溝通力給4顆星吧，雖然大幅提高胎壓，但仍談不上完全滿意。這已經(jīng)比上一篇庫文的3顆星有了質(zhì)的提高（那時(shí)胎壓是240/220）。作為對(duì)比，NCT5無論新舊胎都能有5顆星，X-ICE2只有2顆星。

胎壁支撐力：在高胎壓的“力頂”下，輪胎整體支撐力有所提升，側(cè)傾已經(jīng)不那么夸張了，但距離“滿意”仍然相去甚遠(yuǎn)，給3顆星吧。NCT5和X-ICE2都能給到4顆星。

燃油經(jīng)濟(jì)性：首先，我承認(rèn)我的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，所以此項(xiàng)指標(biāo)僅供參考，不作為最終評(píng)級(jí)依據(jù)。

既然不作為評(píng)價(jià)依據(jù)，為什么還要大篇幅寫呢？請(qǐng)您耐心往下看：

燃油消耗量以車載電腦為依據(jù)，并修正，修正方法如下：

1、輪胎直徑：205/55R16剛性車輪直徑為205*55%*2+25.4*16=631.9mm。車速表、里程表、車載電腦均以此為計(jì)算基準(zhǔn)。

2、因?yàn)檩喬椥缘拇嬖?，無論新舊車輪，當(dāng)量直徑減2%（暫估值，對(duì)結(jié)果影響不大）。則彈性車輪油耗應(yīng)該在電腦讀數(shù)基礎(chǔ)上+2%。

3、新胎紋深度7.1mm，舊胎紋深度1.0mm，則剛性舊車輪直徑=631.9-（7.1-1.0）*2=619.7mm（約少2%）。故舊輪胎燃油消耗量應(yīng)在新輪胎基礎(chǔ)上+2%。

注：上述計(jì)算方法也適用于計(jì)算速度表、里程表誤差。

換胎前的1000公里，車載電腦顯示平均油耗為12.6L/百公里、平均時(shí)速17公里，換胎后并調(diào)整胎壓以來的的1000公里，車載電腦顯示平均油耗為12.2L/百公里，平均時(shí)速16公里。

奇跡發(fā)生了是嗎？同一個(gè)人、同樣的駕駛風(fēng)格、同樣的負(fù)載、同樣的時(shí)間段、同一條駕駛路線、路況還要稍擁堵一點(diǎn)的情況下，百公里油耗降低0.4升！別急，這還是沒修正過的，修正過以后的油耗降低了0.7升！??！

你猜，我要迫不及待給它5顆星嗎？

不！請(qǐng)理智一點(diǎn)~~~

我分析，功勞主要來自于高胎壓。

既然高胎壓帶來的節(jié)油效果如此明顯，我用NCT5的時(shí)候?yàn)楹尾挥酶咛耗兀颗笥?，在熔爛路面上240/220已經(jīng)是我能忍受的最高胎壓了，跑高速時(shí)我胎壓都是調(diào)到260/260的，所以高速公路平均6升左右的油耗，高胎壓也是有汗馬功勞滴。

MC5真正具有建設(shè)性的成就，是它的舒適性，255/230的胎壓仍可忍受，而且不是我能忍受的上限。等炎熱的夏季過后，我還會(huì)繼續(xù)調(diào)高胎壓。

所以，雖然它只起了間接作用，燃油經(jīng)濟(jì)性還是要給它4顆星。同樣能忍受高胎壓的米其林X-ICE2，一般調(diào)到260/240，油耗卻比NCT5還高，所以只能給2顆星。NCT5給3顆星吧，只是個(gè)參考。

最后，山寨一下新車評(píng)

總體評(píng)價(jià)：

馬牌的MC5是一款綜合性能不錯(cuò)的均衡性輪胎，除了胎壁支撐力較弱，你幾乎找不到什么明顯的短板，而且具有比較突出的靜音和舒適性能。之所以總體評(píng)價(jià)比較低，完全是因?yàn)閮r(jià)格太貴，推廣活動(dòng)價(jià)820，真是坑爹?。∵m合比較有米的人體驗(yàn)。

原配的固特異NCT5，總體上也是一款綜合性能不錯(cuò)的均衡胎，而且有比較突出的耐操性能，關(guān)鍵是價(jià)格相對(duì)較低 ，所以獲得眾多廠家原配胎的青睞。但這款胎磨損到一定程度以后......早點(diǎn)換胎吧，車廠無所謂，下游服務(wù)商和輪胎廠可是高興得很。

米其林X-ICE2是來打醬油的，本來沒它的事。不過既然來了，順便說兩句：雪地/冰面抓地力，據(jù)身邊若干車友評(píng)價(jià)，絕對(duì)是市售雪地胎最強(qiáng)者，沒有之一！我曾在積雪10CM的高速公路上，飚到150還很穩(wěn)，車后揚(yáng)起幾百米的雪塵，像拉力賽場(chǎng)景一樣，爽啊......價(jià)格嘛，960/條！終身包保管費(fèi)、換胎費(fèi)。

評(píng)價(jià)匯總

　 馬牌 MC5 固特異NCT5（新） 固特異NCT5（舊） 米其林 X-ICE2 （雪地/冰面胎） 靜音性能 ★★★★★ ★★★ ★★ ★★★★★ 舒適性 ★★★★★ ★★★★ ★★★ ★★★★★ 干地抓地力 ★★★★ ★★★★ ★★★ ★★★ 濕地抓地力 ★★★★ ★★★★ ★ ★★★★ 路感溝通力 ★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★ 胎壁支撐力 ★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ 價(jià)格 ★★ ★★★★ 　 ★★ 燃油經(jīng)濟(jì)性 ★★★★ ★★★ ★★★ ★★

推薦結(jié)論：值得推薦

馬牌 MC5 205/55R16 91V FR