經(jīng)過辦理系列手續(xù)后，等到提車那天正巧是個星期一。

與銷售確認(rèn)8點30－9點之間到現(xiàn)場。從銷售手里接過鑰匙，來到車旁，引擎蓋、車頂、尾箱蓋上的貼膜仍未拆下，車身略有點臟（還好是白色，稍遠(yuǎn)一點不明顯），后座上放著個大紙箱，上書C4L發(fā)動機(jī)護(hù)板（原來這項優(yōu)惠還沒裝上），伸手拉開車門，感覺很好（確實和用鑰匙解鎖不一樣，走到邊上就直接拉開的感覺是好），有點皮革的味道，沒有想象中的那么嚴(yán)重，而且比有的帶真皮坐椅用過很長時間的車進(jìn)去還味還淡一些。趕時間辦手續(xù)，坐椅的塑料膜等等就不急著拆了，直接踏下剎車踏板，按下點火鍵，是我期待的那種效果，聲音不大，只在啟動時有，運轉(zhuǎn)起來立即降下。順帶說一句，上車后發(fā)現(xiàn)儀表盤顯示總里程僅為2km，基本上可以算零公里提車了吧。

待銷售拿好資料開好出門條后，出發(fā)——松剎車，給油——沒有那種車評說的要竄的感覺，或是油門很輕的感覺，個人認(rèn)為可能和自己平時開車習(xí)慣有點關(guān)系，也許和看過評測的說法自己心底里有點控制腳底的力量吧。

出大門不遠(yuǎn)就有個調(diào)頭，轉(zhuǎn)向感覺很輕松，也準(zhǔn)確；加點速度，聽到了發(fā)動機(jī)的聲音，聽到了路面（輪胎）的聲音，聽到點風(fēng)聲，感覺三者的音量沒有超出可承受范圍或是這檔車應(yīng)該有的靜音水平。駕駛視野感覺很開闊，空間不壓抑。儀表臺和中控的信息也很直觀，容易分辯，信息量也足夠。

一路經(jīng)過順暢－擁堵－順暢，到達(dá)總部。排了一上午的隊，還沒交上稅（用過4S提供的免費午餐后繼續(xù)）；然后是網(wǎng)上選號，本想搞個C4LXX類的號，抱歉沒有，那就只能根據(jù)限行的規(guī)則來選了，最后選定禁行在星期五的；然后是交資料驗車辦證了，又排隊2小時（中間去喝了杯高價咖啡，還好是現(xiàn)磨的，不至于讓我感覺太坑）。驗車員登場，讓我感覺有點悲，撕車膜，為了照片好看讓我把車側(cè)面擦干凈點（唉，早知道還是洗了車過來了，本想搞完牌照，裝上護(hù)板再洗車的），驗完等拿證20分鐘，領(lǐng)牌30分鐘（后來發(fā)現(xiàn)4S居然是把車牌框賣錢了，還是塑料的，這是后話了，看來人一高興還是容易忽略掉一些事情），整完所有手續(xù)開回4S店，上牌，上護(hù)板1小時，最后免費把車洗了，一天就結(jié)束了。

重點提一下，那個塑料車牌框收費的時候我以為是辦理車證的必要手續(xù)費，加上新車入手的高興，沒有詳細(xì)問一下。這虧吃得有點...，各位朋友以后提車上牌可以引以為鑒了。