今天有機(jī)會(huì)開了E92一百多公里，對(duì)比了和991的感受，發(fā)現(xiàn)又有了一些新的體會(huì)。現(xiàn)在記錄一下吧。突然間發(fā)現(xiàn)E92真的很舒服呀！低速時(shí)的方向盤助力好輕呀！個(gè)人感覺M3的HK明顯好于991 的Bose。在高速上開，可以很好的把路面的微小起伏熨平，但是車體還不會(huì)有任何不安的晃動(dòng)，高速的平順度好于991.這點(diǎn)991就敏感多了，路面的起伏車?yán)锟梢院芮宄母惺艿?，車體也隨之上下微小的浮動(dòng)，雖然沒有到不舒服的程度，但是兩個(gè)車背靠背一比較，就感覺出來這些細(xì)微的區(qū)別來了。S65B40的平順性明顯感覺好于991的3.8.特別是低速時(shí)，991明顯人為地保留了一些這發(fā)動(dòng)機(jī)的不修邊幅，可以從方向盤和擋把清楚地感受到，E92則好很多。轉(zhuǎn)數(shù)一上來，V8和F6明顯不同，各有千秋！都非常好聽，V8更雄渾一點(diǎn)！我發(fā)現(xiàn)一般路面上，只要不是特別催逼E92，其實(shí)E92的操控和車體反饋還是很好的，在房車中應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二了，個(gè)人感覺與法拉利的加州非常非常像。但是要體會(huì)車架和發(fā)動(dòng)機(jī)的那種協(xié)調(diào)，還是需要善用E92的DCT才行，否則一般路面上，有時(shí)候會(huì)感覺扭力不夠，這點(diǎn)S65和DCT的D擋調(diào)教明顯比991的PDK和3.8溫柔。當(dāng)然，通過調(diào)整M菜單，也能夠達(dá)到991的PDK和3.8的協(xié)調(diào)程度，但是需要仔細(xì)體會(huì)和嘗試了。我覺得動(dòng)力可以調(diào)到運(yùn)動(dòng)，EDC運(yùn)動(dòng)，方向盤調(diào)到超級(jí)運(yùn)動(dòng)，D3或4 ，就已經(jīng)很好了，基本達(dá)到991 的D擋。不知道為什么E92的車架似乎軟一點(diǎn)。下一步先想辦法加強(qiáng)E92 的車架吧。