（寫隨筆好處就是思維不受限，今天就發(fā)明了一個死物活物未知物的說法。）

開車在路上，讓著死物，等著活物，防著未知物，大體如此。基本上我的心得離不開這句話。

LP說記路記這么多干嘛，她連路線都沒記住呢。沒錯，不記，到時看，車也能走得了，只是沒那么順暢安全罷了?，F(xiàn)在我開車，最怕的一樣事，就是走生路，最怕遇到的車，就是不識路的。

車越少，路越好，越不用記，比如市政規(guī)劃的綠地公園里面；車越多，路越差，到時看都難，只能兩眼抹黑，讓前車牽著走，比如路口修輕軌路立交，不成路形，自然不成車形，要是堵車加事故一大堵，都不成人形了。

（不打提綱的好處就是思維跳躍，說點別的）

高手的分享往往一針見血，但對新手來說缺乏可操作性指導(dǎo)，好比王語嫣熟知對方武功來路和破法，可惜自己不會武功啊。何況高手的分享又很“精辟”，也就是你照搬不能，只能親自實踐，感同身受后領(lǐng)會。我就試試去尋找這些操作性指導(dǎo)的橋梁吧。

前段YYP說“看遠(yuǎn)”，已經(jīng)是一個很親民的低端分享。YYP也著筆不少在“看遠(yuǎn)”的實際功用上。不過就操作性來說，也許太簡單，沒有怎么多說，保持車距等等，各位網(wǎng)友評論也提到了“車距”這個關(guān)鍵點之一。

不過對于新手，“車距”很好理解也很難理解。因為“車距”離不開另外一個東西，“車速”。而“車速”在新手看來就是自己開了多快嘛，看個時速表不就完了。這就是GAP所在。

叫我說，“車速”比“車距”更重要，一個是原因，一個是結(jié)果。實際上我的體系里面，歸到底都是一個東西——“位置”（這是個大話題，暫且不提）。

回到“車速”上，其實新手要掌握的是“相對車速”。小學(xué)應(yīng)用題，前車時速6，后車時速8，相距10，多久追上？小學(xué)生都知道后車比前車快，才可能追上。 你和前車的“車距”變化，正是反映了你和前車的“相對車速”變化。反過來，你可以掌控自車的變化速度，來改變你和前車的“相對車速”，然后改變你和前車的“車距”。

好吧，新手表示小學(xué)已畢業(yè)，邏輯理解毫無鴨梨。SO，問題在哪？

我想估計是對“車距”的判斷吧。好吧，離前車多少米我自己都說不準(zhǔn)，所以這里的車距判斷指的是“遠(yuǎn)近判斷”，也就是前車到底是離你越來越遠(yuǎn)，還是越來越近。

似乎有點簡單？好吧，我這里不提近距離跟車或者停車排隊的車距，比如前車輪胎著地面在你前擋風(fēng)哪個位置。說說高速上面吧，離你五百米外，兩個他車一前一后前行，你能知道他們各自的車速嗎？知道，根據(jù)“遠(yuǎn)近判斷”結(jié)合自己車速就知道。不過還真考眼力啊。

題外話，估計有人說這么老遠(yuǎn)你操心他車速干嘛？呵呵，只要你和它們越來越接近，也就是你正在追上它們，你知道的越早越好。YYP已經(jīng)在“看遠(yuǎn)”有所說明。我只想說一點，開車上路需要費心的就是不停的進(jìn)行“觀察-判斷-反應(yīng)”三部曲，“不停”的原因就是“變化”，一切都在“變化”，“車速變化”最終反映在“位置變化”上，你車不就是在某時某刻就和它們兩車并行了嗎？而“位置變化”的判斷，正是我以后想分享的，關(guān)于“他車判斷”的一個前提技能。不多說了，知者自知。

現(xiàn)在我自己對同向的車距變化判斷基本差不多了，也就是我知道目視可及內(nèi)，前車的車速，及車速變化。不過對對向車輛就差點，沒辦法，自己開車哪有空看對面。說實話，某些時候還是有用的，比如你掉頭前對向來車，你正常行駛對向過線逆行，或者反過來。這個有用能避免你出大事，畢竟對向碰撞比同向追尾往往更嚴(yán)重。