上周末陪朋友買婚車，朋友對車的要求不高，務實家用，省心好開，又著急提車，最后定了新軒逸，臨走前，我要求試駕新天籟，銷售爽快的答應了，試駕車是2.5排量的，加裝了尾翼和大包圍（號稱原廠的），問了下價格要1w多，不值當啊。不廢話了上車！

第一感覺，方向盤的直徑不大，握感不錯，長長的換擋撥片很喜歡！我第一次在這個級別的家用車上見到這么長的撥片，而且是不隨方向個轉(zhuǎn)動的，贊。D檔走著，第一把方向的感覺很精準，靈巧，回饋力也挺有韌性的，一上直道，直接地板油，車很歡快的就加速起來，我刻意，關(guān)注了下儀表，轉(zhuǎn)速指針上揚的同時，速度表的指針也幾乎同時上升，沒有明顯的加速遲滯感，說明新的CVT變速箱很好的弱化了急加速打滑的特性（本人其實一直不太喜歡CVT，其中一個原因就是因為鋼帶打滑），然后試了下剎車，感覺制動力挺出色的，挺給人信心，比我的新?？怂挂命c（可能是我剎車磨損了，感覺制動沒新車時強了），接著掛入DS檔，用撥片換擋，感覺這撥片很好用，加加減減的服從性很高，換擋也快，當你松油門的時候，電腦不會擅自給你升檔來干擾你的駕駛（現(xiàn)代的名圖就有這問題，用手動模式，3檔拉到4000轉(zhuǎn)超完車，一松油，電腦直接給我升到了6檔。。這算神馬手動模式。。）第一個大直角彎，我用50的速度殺了進去，感覺很輕松，方向一打車頭很快就入了彎，方向的精準度和懸掛的支撐力，明顯比上一代好了很多，讓我有點驚喜啊，前面一個橋頭跳，我3檔加速到90沖了過去，結(jié)果車子小幅騰空了，后座的哥們腦袋直接撞了車頂，我也明顯感覺屁股離開了座椅，這個速度我的新福過這橋頭，底盤的貼服性還是可以的，100邁的話才會有點騰空， 我和銷售說了這情況，銷售一臉驚訝（后來才知道尼瑪這銷售也是開新福的），拿新天籟的底盤貼服性和新福比確實為難它了，人家畢竟是主打舒適的中級車，不過落地的那一下，我還是感覺到新天籟的底盤挺扎實的，曾經(jīng)坐在保時捷帕拉梅拉的后座也騰空落地過，新天籟當然沒有那厚實感，但作為這個價位的日系車來說，我感覺很不錯了！接著我基本把轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)以上，即便轉(zhuǎn)速到了6000，車廂內(nèi)依然比較安靜，發(fā)動機的高轉(zhuǎn)給人感覺也很結(jié)實，之前我覺得V6變L4有點可惜，但現(xiàn)在看來這臺L4豪不遜色上代V6，無論動力，噪音控制，甚至有過之而無不及！第二個直角大彎，我用60-65的速度殺了進去，彎中還稍稍給油了，沒有響胎，車身姿態(tài)，側(cè)傾依然控制的很不錯，全程的變道超車也很靈活，我沒覺得開著一挺大的車，感覺比不少A級車的操控感受都要好，當然我也發(fā)現(xiàn)了一點小缺點，那就是他的偏離車道提醒功能好像不是很靈敏，有時沒有提示音，也許是白線不是很清晰的緣故吧，短短的10公里試駕，我對新天籟的表現(xiàn)很滿意，如果朋友要買一輛中級車，我會向他們推薦新天籟的，他的舒適，空間，不用多說，外形也更年輕，難得操控提升巨大，這是我最看重的！上代的天籟開著想睡覺，而且我一直覺得是40歲的大叔座駕。。新天籟平時你可以很優(yōu)雅，悠閑的開，他很舒適，很高級，當你偶爾想小小激情下時，我覺得他也可以奉陪到底！

小小的感受，給大家參考下，可能有些不準確，有些不客觀，還請大家指正！