馬自達(dá)昂科塞拉 1.5頂配 兩廂

外形漂亮，內(nèi)飾好看，后排空間不錯(cuò)，座椅包裹感強(qiáng)，能輕松靠到頭枕

1.5動(dòng)力還可以，加速要靠催逼動(dòng)力，隔音不好，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大

變速箱反應(yīng)挺快，istop很喜歡

方向輕松不費(fèi)力，底盤舒適，兩者與路面交流少，缺少高速時(shí)的信心

東風(fēng)風(fēng)神s30 4年老車

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音異常大

變速箱頓挫明顯

笑稱為 “拖拉機(jī)”

甲殼蟲 1.2T多連桿懸掛

底盤異常扎實(shí)

1.2t 4k轉(zhuǎn)聲音好聽，動(dòng)力足夠

變速箱迅速

總體隔音不錯(cuò)，空間也可以接受

BMW X6 3.0T

車子很大，很高，感覺市區(qū)開起來不方便。

方向盤出乎意料地不大，很合手，打兩圈就到底了（朋友說兩圈不到）。

嘗試40-50碼過90度彎，有側(cè)傾，但是顯然離極限還很遠(yuǎn)。

變速箱真好用，基本感覺不到換擋頓挫，除了急加速才有點(diǎn)感覺；

3.0T的動(dòng)力真是個(gè)猛獸，市區(qū)急加速了一小段，心里砰砰跳，感覺不適合在市區(qū)撒野玩。

開起來感覺懸掛并不硬，甚至有些舒適的感覺，坐在后排并不感覺太舒適，奇怪的感覺。

被遠(yuǎn)光大燈逼著的人估計(jì)要罵娘。

別克GL83.0？

動(dòng)力不錯(cuò)，一腳下去就往前沖，嚇我一跳，提速剛剛的，毫不拖泥帶水。

舒適度很高，坐船搖搖晃晃的感覺。

方向毫無感覺，根本不知道轉(zhuǎn)向在什么位置，轉(zhuǎn)到什么程度，估計(jì)這就是指向性的問題吧。

車體很大，動(dòng)力太好，以至于市區(qū)開著就跟渾身有勁的大漢使不出力氣來一樣。

松了油門，溜車照樣很快，得小心把腳放在剎車上。

普桑 1.8手動(dòng)

座椅很低，貌似還不能調(diào)高

底盤松松垮垮，和桑塔納2000底盤完全不是一個(gè)檔次

新寶來 1.6at

內(nèi)飾啥都已經(jīng)換代，對(duì)方向盤大小挺滿意

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配有問題，起步不踩油門基本不動(dòng)，一踩就竄

變速箱省油調(diào)節(jié)，不到2k轉(zhuǎn)就換擋，感覺不舒服

懸掛反應(yīng)一般，對(duì)起伏路化解一般

途安1.4T 自動(dòng)擋、手動(dòng)擋

底盤很緊湊，整體感很強(qiáng)，這點(diǎn)好評(píng)

方向順手，輕重合適

1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)起步柔弱，起來以后提速有勁，動(dòng)力夠用

懸掛柔韌有勁，即使遇到顛簸路段，反彈雖然多，但是并不生硬，一彈即過，柔韌。

行車噪音抑制的不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本聽不到聲音，行車高級(jí)感挺強(qiáng)

高配車型幾個(gè)配置都比較實(shí)用，但是價(jià)格頗高

1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，差評(píng)

自動(dòng)擋車型換擋迅速，手動(dòng)擋車型感覺換擋不如POLO的變速箱來的清晰有吸入感

歐寶安德拉 2.4 兩驅(qū)自動(dòng)

車身高大

內(nèi)飾非常熟悉的感覺，和別克系列一脈相承

變速箱 反應(yīng)一般般，無好無壞

懸掛 非常硬，這是這車的特色，配合硬邦邦的座椅，開了一小會(huì)就癲的我老腰疼

后排腿部空間不富裕，座椅舒適度一般

昊銳 1.4t手動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)起步柔弱，提速有勁，噪音小

車內(nèi)視野差，左右后視鏡和中央后視鏡能見視野都不多

車重，懸掛對(duì)路面反彈近似君威那種穩(wěn)定型選手，穩(wěn)重

除變速箱吸入感較差外，掛上檔后開起來較為舒暢

更新：里程數(shù)增加后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯增加、內(nèi)飾異響增加。A柱部位太粗，影響視線嚴(yán)重。

奧迪A4L 2.0T cvt

座椅不錯(cuò)，有包裹性

動(dòng)力很強(qiáng)

車身輕巧（可能是動(dòng)力過強(qiáng)的緣故），過坑洼車體顛簸騰空大

方向輕柔無物，很輕很輕，有人喜歡有人厭惡。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性一般

cvt變速箱模擬換擋不錯(cuò)，總體平順，S檔有明顯的頓挫（提速感？）

總體而言這車就是 輕巧好開容易上手

君威 2.0 at

座椅不錯(cuò)，感覺與奧迪A4L的造型接近

雨刮霧狀噴水印象深刻

底盤渾厚，懸掛過坑坎反應(yīng)與蒙迪歐、昊銳等車型較接近，就是空洞一下，車身某個(gè)部位動(dòng)了一下車體就沒再有反應(yīng)了，給人車體很厚重的感覺

變速箱無太大感覺

轉(zhuǎn)向不錯(cuò)，輕松，也比較準(zhǔn)確

速騰 1.8t手動(dòng)

車子隔音不錯(cuò)，10w公里以上老車依舊感覺車身牢靠無異響

提速動(dòng)力不錯(cuò)

手動(dòng)變速箱手感一般，不如polo變速箱來的清晰準(zhǔn)確

懸掛調(diào)的一點(diǎn)都不運(yùn)動(dòng)，很舒適，60碼+左右過90度彎，側(cè)傾大，副駕駛有被甩的感覺

途觀 2.0t 6at

2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)都不平順，渦輪介入的很突兀，差評(píng)

6at省油調(diào)校，感覺很糟糕，配合突兀的渦輪，絲毫沒有開的欲望

內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)略落伍了，感覺是上一代車型了

底盤調(diào)的很舒適，跟運(yùn)動(dòng)無關(guān)，過彎側(cè)傾很大

車型后排很寬敞，這點(diǎn)無敵，但是多少犧牲了座椅縱向?qū)挾?/p>

翼虎 2.0t 6at

車上科技配置很高，眼花繚亂

2.0t動(dòng)力很足，感覺不到渦輪介入，很給力，好評(píng)

6atD檔反應(yīng)比較差，S檔很給力

方向指向準(zhǔn)確，但是電子助力方向回正時(shí)打手

過彎很滿意

以上車型開的時(shí)間都不太長，所以稱之為“一腳油門”得來的感受

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以下為乘坐感受

BMW 3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版

座椅硬直，但是感覺挺舒服

后排乘坐，駕駛者激烈駕駛，還是有刷來甩去的感覺

低俗行駛在省道時(shí)，有連綿不絕的晃動(dòng)感，十分難受

開車窗，共振聲音十分明顯，有點(diǎn)詫異，難道是空氣動(dòng)力學(xué)太好？

杰德5座版

車廂A柱小窗看上去感覺很好，視野很足的感覺，駕駛位到玻璃的間距不小，有車頭很狹長的感覺

怠速聲音非常小

后排柔軟舒服，舒適度不錯(cuò)！