在買寶駿730之前做了很多功課，幾乎全部知名的車評網(wǎng)站評測都仔細(xì)地看了一遍。對于它的身世，有著很多說法。最簡單直接（又最廢話）的答案就是來自“上汽、通用、五菱。銷售人員是這樣說的：“它是在630的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的。”而多數(shù)車評網(wǎng)站都說630跟別克凱越是同平臺的，這應(yīng)該是毋庸置疑的吧。但是銷售人員的話可信嗎？于是我查了一下。

別克凱越原型車是韓國大宇汽車的Lacetti，基于大宇J200平臺，該平臺的產(chǎn)品還有大宇Lacetti掀背版（即國內(nèi)的別克凱越HRV）、大宇Nubira、雪佛蘭Lacetti，雪佛蘭Nubira、雪佛蘭Optra、霍頓Viva、鈴木Forenza、鈴木Reno，除HRV以外，其他幾款看樣子幾乎都是一樣的，你就把它們都看作貼牌的產(chǎn)品罷了。眾所周知，在發(fā)展小型車方面，美國廠商顯然不是強項，像通用這樣的車企老大，都是靠收購一些亞洲車廠獲得相關(guān)車型，然后通過貼牌、改進(jìn)來豐富自己的產(chǎn)品線（就算像豐田一類的日本車企，其微車、小型車都是大發(fā)的技術(shù)）。可以這樣說，別克凱越是韓系血統(tǒng)，即便不全是，也至少是個韓美混血兒。

再看寶駿630，基本上肯定它跟凱越是姊妹車型，只是上汽通用五菱在外觀和部分配置方面做了很大的改變罷了。至于寶駿730是不是也是J200的衍生產(chǎn)品嗎？我挑了一些參數(shù)進(jìn)行比較，如下表：

外觀尺寸 寶駿730 1.5L 寶駿630 1.5L

別克凱越1.5L（2013款）

別克凱越旅行版1.6L(2007款) 別克凱越HRV 1.6L(2008款) 長（mm） 4685 4597 4515 4580 4308 寬（mm） 1785 1736 1725 1725 1725 高（mm） 1745 1462 1445 1500 1453 軸距（mm） 2750 2640 2600 2600 2600

外觀方面，因為不同的車身設(shè)計，所以尺寸有差別不足為奇。一般來說同一平臺的產(chǎn)品其軸距基本相同，凱越系列三款車型的軸距是一致的，630號稱與凱越同平臺，卻比后者長了4厘米；730則與另外三者有較大差別，它比630長11厘米，比凱越系列長15厘米，相比之下630和凱越的軸距比較接近。

發(fā)動機 寶駿730 1.5L 寶駿630 1.5L

別克凱越1.5L（2013款）

別克凱越旅行版1.6L(2007款) 別克凱越HRV 1.6L(2008款) 發(fā)動機型號 L2B L2B L2B F16D3 F16D3 排量（mL） 1485 1485 1485 1598 1598 氣缸形式、進(jìn)氣形式、配氣機構(gòu)、發(fā)動機技術(shù)

L4 自然吸氣DOHC

DVVT

L4 自然吸氣DOHC

DVVT

L4 自然吸氣DOHC

DVVT L4 自然吸氣DOHC L4 自然吸氣DOHC 每缸氣門數(shù)（個） 4 4 4 4 4 最大馬力（Ps） 112 112 113 106 106 最大功率（kW) 82 82 83 78 78 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） 5800 5800 6000 6000 6000 最大扭矩（N·m） 147 147 141 142 142 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） 3600-4000 3600-4000 4000 4000 4000

發(fā)動機方面，除凱越旅行版及HRV（同期凱越系列都用過，但這里的數(shù)據(jù)是2013款）用1.6L的F16D3發(fā)動機之外，其余三車都采用通用L2B型號的發(fā)動機，只是730跟630用的是代號為P-tec的L2B發(fā)動機，而凱越用的則是S-tec的L2B發(fā)動機，兩者的區(qū)別在于調(diào)校不同，從數(shù)據(jù)上看差別也不大。

底盤轉(zhuǎn)向 寶駿730 1.5L 寶駿630 1.5L

別克凱越1.5L（2013款）

別克凱越旅行版1.6L(2007款) 別克凱越HRV 1.6L(2008款) 驅(qū)動方式 前置前驅(qū) 前置前驅(qū) 前置前驅(qū) 前置前驅(qū) 前置前驅(qū) 前懸架類型 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 后懸架類型 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 雙連桿獨立懸架 雙連桿獨立懸架 雙連桿獨立懸架 助力類型 電動助力 電動助力 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力 車體結(jié)構(gòu) 承載式 承載式 承載式 承載式 承載式

懸掛方面，寶駿的兩個車型和凱越系列區(qū)別在于后懸掛，寶駿用的是扭力梁式非獨立式，凱越用的是雙連桿獨立式。為什么寶駿630號稱與凱越同平臺，但后懸掛卻不一樣呢？我想是因為它多出來的4厘米軸距吧。別小看這4厘米，整車的重量可能已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，所以廠商在考慮整車行駛穩(wěn)定性、承重能力甚至成本方面要作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。轉(zhuǎn)向方面，寶駿用了時下流行的電動助力，而凱越則沿用傳統(tǒng)的“風(fēng)油呔”，寶駿730這電動助力有一個小問題，我會在之后的車庫文章中提到。

車輪制動 寶駿730 1.5L 寶駿630 1.5L

別克凱越1.5L（2013款）

別克凱越旅行版1.6L(2007款) 別克凱越HRV 1.6L(2008款) 前制動類型 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式 后制動類型 盤式 盤式 盤式 盤式 盤式 前輪胎規(guī)格 195/55 R16 195/60 R16 195/55 R15 185/65 R14 185/65 R14 后輪胎規(guī)格 195/55 R16 195/60 R16 195/55 R15 185/65 R14 185/65 R14

制動方面，四個車型都采用前碟后鼓的類型。輪胎寬度一樣（這里凱越旅行版是07年的1.6L版本，到08年的1.8L版本就改為與現(xiàn)款輪胎參數(shù)一致的195/60 R15了，而HRV一直到停產(chǎn)都是用185/65 R14規(guī)格的輪胎），只是730的輪轂大一寸，而630的扁平比大一點而已，輪胎參數(shù)的差異跟平臺沒有直接的聯(lián)系。

綜上所述，部分車友可能因為寶駿730多出的15厘米軸距和后懸掛類型不用而懷疑它跟630/凱越不是同一平臺的產(chǎn)品（剛開始我也是不相信的）。后來參考一下其他品牌車型的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)又有說得通的地方。就拿大眾的PQ35平臺舉例：這個平臺的產(chǎn)品有大眾途觀、高爾夫5代及6代、速騰、途安、開迪、尚酷、奧迪TT、A3、斯柯達(dá)明銳、西亞特Altea、LEON等，但這些車型的軸距不盡相同，它們的后懸掛也因為車輛用途的差異而不同。再拿國產(chǎn)車多舉一個例，我們熟悉的金杯閣瑞斯，原型車是豐田的Granvia（或Hiace Regius、Grand Hiace、Touring Hiace，各版本尺寸有些許不同），也就是現(xiàn)在Alphard的祖先。原本Granvia在日本只有短軸版本，軸距是2985mm，但到了金杯手上卻被拉長至3430mm，足足長了445mm，但大家都知道閣瑞斯（特別是第一代）就是Granvia，就算現(xiàn)在已經(jīng)出到2014款了，閣瑞斯骨子里還是那臺1995年發(fā)布的Granvia（很多地方都可以明顯看出）。

關(guān)于寶駿730的身世之謎，雖然證據(jù)并不確鑿，但既然其大哥630跟凱越出自同一平臺是公開的秘密，我寧愿相信730也是出自這個平臺的。在這個更新?lián)Q代頻密的車市，賣7-9萬這個價錢，難道廠商會投入大筆資金和大量時間去研發(fā)一個新的平臺嗎？或許會，因為上汽通用五菱創(chuàng)立寶駿的用意就是要把它打造成一個比五菱高端且具有性價比的家用車品牌，而且檔次還會不斷提高，但站于現(xiàn)時的起步階段來看，車型還不算豐富、銷量才剛搞上去，研發(fā)平臺這樣費時耗錢的東西可以放在次席。說句實話，寶駿與上面提到的金杯，大家都是名正言順地套人家的平臺技術(shù)，相比之下寶駿在外觀、內(nèi)飾方面乃至機械配置方面都做了巨大的投入，已完全看不出原來J200平臺那堆車型（即上文提及的別克、大宇、雪佛蘭、霍頓、鈴木相關(guān)車型）的身影（我懷疑寶駿車的造型是出自泛亞之手）。至于730當(dāng)中的“通用”元素，我找到了一丁點，日后找到更多的再補充。