“紅塵阡陌，再造流年”，這段文縐縐到我都厭惡的句子竟然在一周內(nèi)兩次敲開頭顱。第一次是前些天目睹XC90上市發(fā)布會，此外則是今日和兒子看了國人神作“大圣歸來”。聽說第一意識就是對事物最真實的感受，索性就用它做題。

我早已習(xí)慣冷眼目睹“共和國汽車之子”在市場換技術(shù)的口號下沉迷于低階代工數(shù)票，也動容于吉利或長城等私營企業(yè)卻實際扛起了中國車業(yè)的旗。于是，90上市，而每一個將褒貶投向沃爾沃的人，都是吉利請來的老師……

在我的概念里，生意和生活并無不同，在推開門之前，一切都是疑問。從第一條有關(guān)新90的消息被流傳以來，對這款車型的質(zhì)疑便甚喧塵上。面對如此多的聲音，我想最毋庸置疑的便是它成功吸引了眾人的關(guān)注，這的確也算是一種資本。這種關(guān)注度就如同暑假景點售票窗前的長龍盤踞，突然有人喊了聲：“隔壁又開了個窗口！”人群就躁動起來.....誰說不是呢？沃爾沃此番正是想用XC90在豪華SUV的售賣窗前重新打開一條通道。

撇開贊美不說，此次輿論漩渦的中心自然是定價和2.0T的引擎。關(guān)于定價，用沃爾沃代號803的車主，吳宇森老爺子在上市會中錄播去回答最為貼切。 “在人一生中，你很難將什么事情都做到100%。如果我們在生活和工作中做到80%，這就應(yīng)視為一種成就，值得我們驕傲。” 而我想他沒說完的是：“XC90就是那80分的作品，剩下20%，由每一個消費者在市場中投票。”根據(jù)二八原則，那20%實是沃爾沃的命脈。

放張一個月前的照片。中間的夫婦便是深圳沃群的第一位定制版90車主，也是國內(nèi)首個90交車儀式

而關(guān)于2T引擎的全系列裝的話題，回看沃爾沃的歷史，你會發(fā)現(xiàn)這個品牌本就是一個激進的文藝賭徒，特別是對于革新理念的投入，其實它從未改變。

1927年，沃爾沃生產(chǎn)出第一輛代號為OV4的Jacob汽車，并首個引入碰撞測試概念。OV4用其堅硬的車身為沃爾沃刻上安全的標(biāo)簽。伴隨該車型的革新還有自動雨刷器技術(shù)。

1944年，當(dāng)所有汽車還在尾隨沃爾沃的OV4將汽車設(shè)計得越發(fā)堅硬時，沃爾沃在汽車行業(yè)內(nèi)推出第一款鋼制籠式安全車廂PV444，將吸能概念注入汽車產(chǎn)業(yè)。同時投入的另一個新技術(shù)是夾層式擋風(fēng)玻璃。更值得一提的是這款車引發(fā)了家庭運動轎車的定義。

我們可以看到自動雨刷的設(shè)計至今沒有大的變化

我忍不住再貼出一張尾部照片，多么標(biāo)準(zhǔn)的獵裝設(shè)計概念...

1959年，當(dāng)駕駛著汽車的紳士淑女們還在為衣服因駕駛汽車產(chǎn)生褶皺而煩惱時，沃爾沃卻反市場的在PV544上推出了三點式安全帶設(shè)計----讓衣物被勒得更擰巴，并將該專利無償開放使用。這在當(dāng)時的逆天程度不亞于如今將小排量引入大型豪華SUV領(lǐng)域。

1959年，沃爾沃還干了一件反傳統(tǒng)的大事件。當(dāng)所有汽車仍在沉浸于用木料和金屬儀表盤去體現(xiàn)奢華時，沃爾沃卻在P1800車型上大膽引入軟質(zhì)儀表盤襯墊。告訴世人豪華的概念里應(yīng)包括安全。

就算以現(xiàn)代的眼光，此車造型仍頗為驚艷，如果將來被復(fù)刻或以某款車型致敬...我一點也不會奇怪

此后，三元催化器、氧傳感器、安全頭枕、可潰縮轉(zhuǎn)向柱、吸能保險杠，工學(xué)座椅….陸續(xù)面世……我不太想去為沃爾沃寫一個編年史，因為過度的回憶只是證明現(xiàn)在無能。所列舉的一切，只是印證沃爾沃在革新方面的賭徒天性，只要與安全或環(huán)保沾邊，這個品牌總愛執(zhí)著押寶，無論逆流又或是順勢?；仡櫳鲜鰵v史，你便會覺得首個在大型SUV上全面列裝2.0T對于這個品牌也不是什么意料之外的事情。不過與其說沃爾沃是個文藝賭徒，它倒更像個布道者。

從一貫的安全和環(huán)保理念為準(zhǔn)繩，在大型豪華SUV上使用2T的舉動無疑是提醒這個階層的人們，當(dāng)您支配或享受著更多的資源時，理應(yīng)以更高的姿態(tài)去為環(huán)境承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)然，我想這個道理在歐洲比較容易被精英階層們所接受，而面對中美的車主的大排量喜好，沃爾沃依然堅持著不能弘道我自殉道的架勢。

盡管我們已經(jīng)可以確定寶馬、奧迪等競品車型在即將到來的換代中也會推出4缸動力的版本，但它們?nèi)詴讌f(xié)的將大排量發(fā)動機繼續(xù)列裝。而沃爾沃目前的決定，如同它倔強的橫置......

110億美元，88年的品牌執(zhí)著，4000名工程師，1500個日夜在此刻皆化作籌碼，李書福將他和沃爾沃緊緊的捆在了一起。而XC90無疑是他們揭開的第一張牌。

從性能參數(shù)上看，盡管VEA發(fā)動機在面對包括自家L6在內(nèi)的一眾6缸面前毫無懼色，沃爾沃也不會去忽略只列裝L4發(fā)動機所帶來的風(fēng)險，所以它迫切的向市場解釋著XC90的種種革新。暫且讓我們配著圖片來看看這位“大圣”何德何能。

這套自帶通風(fēng)式低音炮和制訂高音單元的Bowers & Wilkins在規(guī)格上已經(jīng)超越了瑪莎拉蒂所使用的同品牌產(chǎn)品。你或許會說，瑪莎拉蒂的車主更在意的或許是聆聽多缸大排的嘶吼...好吧，沃爾沃和瑪莎拉蒂的鎖定群體的確很少重疊。不過自從體驗了這套音響的腔調(diào)，我倒很期待哪個車網(wǎng)做一期各品牌旗艦車型的音響橫向評測，這套寶華音響定不負君心

記得在上一篇帖子里我就被SENSUS的響應(yīng)速度給驚艷許久。而如今，這款基于互聯(lián)網(wǎng)概念的車載系統(tǒng)正是憑借著它的運行速度和功能擴展性囊獲了世界年度車載系統(tǒng)評比的最高獎項。這不，在現(xiàn)場的宣傳片中它使勁的嘚瑟了一把。

在參加這次上市會之前，我自己都沒能搞清楚XC90上這套首創(chuàng)的路面偏離保護系統(tǒng)是個啥

如果你也沒弄明白，看完下圖你就和我一樣透徹了，PPT萬歲！

各種安全系統(tǒng)的升級更不會在上市會中被遺忘，作為市面上目前最接近自動駕駛的車輛，XC90在沃爾沃在原有雷達鎖定跟車功能上加入路線修正功能。也就是當(dāng)系統(tǒng)偵測到你無意識偏離車道時，安全系統(tǒng)將自動將車輛帶回車道內(nèi)。

而CIty Safty（城市安全系統(tǒng)）也由過去的前后向探測升級為十字路口多向偵測，并在適用時速范圍內(nèi)進行了又一次提升。而針對日益增多的惡性追尾事件，XC90竟還加入了一項很有探索意義的主被動防御技術(shù)。打個比方，沃爾沃在車輛后方也同樣安裝了城市安全雷達系統(tǒng)，該雷達一直對后方路況進行各項數(shù)據(jù)掃描。倘若遇到后方車輛迅速接近且電腦分析出追尾難以避免，XC90將會預(yù)先收緊安全帶并對車主和后向車輛進行聲光預(yù)警。我想這個功能應(yīng)該是基于沃爾沃防倒車碰撞系統(tǒng)的又一次升級，但這個拓展的確是防追尾主被動方案研究中的一次有益嘗試。

再新穎的上市會都逃脫不了相親般套路，當(dāng)對象的品質(zhì)已被大體知悉，丈母娘便會適時亮出價碼。看！沃爾沃的中國區(qū)總裁付強是多么喜笑顏開的擺出了底牌。這個閨女可以打80分，而剩下的20，當(dāng)然由你決定......

我打算將上市會關(guān)于車輛部分的內(nèi)容就倒騰至此，卻忍不住的想聊聊關(guān)于XC90關(guān)于車主的策劃......格調(diào)！太有格調(diào)！現(xiàn)場的每一位嘉賓的出現(xiàn)都蕩漾了我這個半老男人的情懷。

許久不見的陳道明仍能輕易引起各路騷動。在酒店電梯門口的偶遇讓我后悔于沒有反身再進電梯，憑借我日常臉皮的厚度，要實踐這一心愿應(yīng)是輕而易舉。無奈到達的當(dāng)天正被冠以”保家衛(wèi)國“的股市弄得混混沌沌，腦袋半晌沒回過神來。“股市害人啊！”多么痛的領(lǐng)悟！好吧，其實我只是在遮掩理財方面的無能。

錯過了陳道明，我當(dāng)然不會在堵截梅葆玖老爺子的計劃上再有閃失。他用一種特有的親和力讓我明白了“人民藝術(shù)家”和“德藝雙馨”的定義，老爺子所散發(fā)出的魅力不會讓人有任何拘謹(jǐn)，年過八旬的他完全給人一種鄰家的氛圍，當(dāng)然，他是位文藝優(yōu)雅的大爺。XC90明星車主中，他堪稱沃爾沃的擁躉。面對他的S40、S60到如今的XC90，你又怎敢不認。他讓我突然想到了另一個實力派老爺子---袁隆平，吉利是他日常相伴時間最多的車輛，而他唯一的一部豪華車，就是沃爾沃S60。

當(dāng)年陳惠湘一本《聯(lián)想為什么》讓我認識這位聯(lián)想集團的教父。柳大帥不曾知道，是您的幾部著作的影響讓我在大學(xué)中選擇了電腦專業(yè)，接著又念了管理學(xué)科。這一切都是以您為藍本，怎奈無德無才，欲投聯(lián)想不成，而后務(wù)農(nóng)

盡管在餐廳里我們近在咫尺，終究沒忍心去打攪您的時光。夢想我還在堅持，萬一它實現(xiàn)了呢？...我定向您索求合影

神秘嘉賓李健成為XC90車主并為其代言的確是讓我覺得意料之外卻又情理之中。本早就該像老狼或高曉松般大紅大紫的他卻被時光不溫不火的煮了許久。他終究用堅持實現(xiàn)了夢想，而我，還在尋求那個萬一。原諒我那么厚臉皮的硬把自己夾雜進來。

郭晶晶、李健、丁磊、周航、吳宇森、柳傳志、梅葆玖......新90的明星車主覆蓋了其目標(biāo)客戶群體的各個年齡段。顯而易見，他們中的每一位，都會被XC90的潛在客戶群認同為行業(yè)的佼佼者甚至精神領(lǐng)袖。自2014年起，沃爾沃就在不間斷的用他們的故事去塑造新90的車主的群體形象。在我記憶中，這堪稱是國內(nèi)規(guī)模最大的名人效應(yīng)宣傳策劃。而這些列表中的名人也確是貨真價實使用者。也是在2014年，中國第一次替代美國成為了沃爾沃最大的單一市場。既然沃爾沃已成功的吸引了足夠的關(guān)注度，如何用真情實意去打動主場客戶那最后一根心弦便成了后續(xù)的關(guān)鍵。對于沃爾沃品牌的全面復(fù)興，我還是用開題的那句話結(jié)尾----縱橫纖陌，期許再造流年。