筆者認(rèn)為，車企之所以會(huì)不遺余力的推廣高強(qiáng)度鋼，最主要的還是出于成本方面的考量。對(duì)車企來(lái)說(shuō)，雖然高強(qiáng)度鋼的單位成本上去了，但是更少的用料也就意味著可以實(shí)現(xiàn)更低的單件成本。從另外的角度來(lái)看，由于高強(qiáng)度鋼可以更輕更薄，對(duì)于產(chǎn)品效果呈現(xiàn)和加工精度方面也貢獻(xiàn)良多。對(duì)流水線來(lái)說(shuō)，高強(qiáng)度鋼還可以節(jié)省加工成本。從社會(huì)效益上看，高強(qiáng)度鋼有利于減輕車輛自重，從而實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的油耗表現(xiàn)。而且了，通常情況下，消費(fèi)者也愿意為高強(qiáng)度鋼買單。于是乎，高強(qiáng)度鋼成為潮流，甚至被一些人拿來(lái)區(qū)分德系車和日系車的差別。實(shí)際上，不管什么樣的高強(qiáng)度鋼，它能承受的力道都是有限的。至少來(lái)說(shuō)，除了材料本身的強(qiáng)度、抗拉性能、延展性之外，還與材料多寡、設(shè)計(jì)優(yōu)劣密切相關(guān)。從設(shè)計(jì)到下料，車企們遵循的安全標(biāo)準(zhǔn)也只是特定條件、特定部位的撞擊表現(xiàn)而已，至于沒(méi)有那些沒(méi)有規(guī)定到的條件（如翻車測(cè)試）和暫時(shí)不去撞擊的地方（如尾部），您就自個(gè)兒掂量著辦吧！文末總結(jié)：高強(qiáng)度鋼的確可以為汽車帶來(lái)更好的強(qiáng)度和更低的油耗，但對(duì)車企來(lái)說(shuō)，這些優(yōu)勢(shì)更多的體現(xiàn)在他們對(duì)成本的理解以及設(shè)計(jì)和加工環(huán)節(jié)的難易程度問(wèn)題，與車輛的實(shí)際安全性能不是一一對(duì)應(yīng)。