取之于新車評，用之于新車評。

作者：吾曉東

首先交代一下背景，最近這幾期的問題是來自我在某一平臺上舉辦的一次“Ask曉東”的問答活動，由于該平臺暫處于內(nèi)測階段有些功能還沒完善，為了不影響各位新朋友的用戶體驗(yàn)，因此暫時我先賣個關(guān)子（等正式版上線了我通知大家），廢話不多說，直接上問題：

問：本田crv，只考慮2.0排量，選哪個版本比較好？

---問題來自：局長

答：（注:配置數(shù)據(jù)來源于本田官網(wǎng)）2.0排量的CRV有三款:經(jīng)典版、都市版、風(fēng)尚版，其中風(fēng)尚版又分兩驅(qū)和四驅(qū)。關(guān)于選哪個版本好沒有準(zhǔn)確的答案，歸根結(jié)底得看你的實(shí)際預(yù)算和日常需求。

如果你追求極致的性價比，那顯然動力總成等等大件完全相同的經(jīng)典版比較合適，但如果你在追求性價比的同時還注重一定的用車品質(zhì)那就選都市版，它比經(jīng)典版貴出1W但卻多了天窗、側(cè)安全氣簾、胎壓監(jiān)測三項(xiàng)實(shí)用的功能（還包括一個日行燈），天窗雖然在我們大部分時間是不開的但我的經(jīng)驗(yàn)告訴我有天窗可以大大增強(qiáng)車內(nèi)的開揚(yáng)感，同時側(cè)安全氣簾也給我們多了一份保障（氣簾這東西就像存款，你可以不用，但你還最好得有），胎壓監(jiān)測更是可以讓你及時的糾正胎壓減少偏磨等一系列問題。

另外風(fēng)尚版比都市版貴了1w，多出了后視鏡加熱、智能進(jìn)入系統(tǒng)（智能鑰匙+一鍵啟動）、后排觀察鏡、智能化多功能顯示系統(tǒng)、雙前座椅靠背置物袋、高音單元、US.B接口，其中我個人覺得除了后視鏡加熱和智能進(jìn)入挺實(shí)用的之外別的配置都是可有可無的，為了這兩個功能多花一萬你覺得值嗎？所以風(fēng)尚兩驅(qū)版我是拒絕的，除非你壓根就不在乎性價比，不然換個配置吧。

最后風(fēng)尚版是選兩驅(qū)還是四驅(qū)呢？（兩者相差1W）我覺得你如果僅僅是在城市代代步偶爾才出去自駕游那四驅(qū)版的真沒必要，一來是你用到四驅(qū)的情況會很少，其次CRV的適時四驅(qū)系統(tǒng)在遇到真正復(fù)雜的越野路況時其實(shí)然并卵，我覺得有句話用在CRV的四驅(qū)系統(tǒng)上比較合適:“淹死的很多都是會游泳的?！?/p>

問：150萬，只考慮帥，裝逼，選哪輛。我要做壁紙，謝謝。

---問題來自：小娟娟

答：娟老板，鑒于你是買來裝B給被人看的并且預(yù)算是150萬，所以呢那些豪華品牌的高性能運(yùn)動轎車就不要考慮了，會顯小同時沒有150萬的氣質(zhì)（比如你花個百來萬買個M3結(jié)果被以為是買了輛316去了趟汽配城呢）。

再有就是因?yàn)槭茄bB所以選擇品牌的時候拒絕BBA，必須得是汽車界的珍稀物種，其次還不能是小跑車（比如911），這類車鎮(zhèn)不住氣場，所以最佳的選擇就是珍稀汽車品牌的大型SUV，比如:瑪莎拉蒂馬上能買到的Levante、保時捷卡宴、路虎攬勝。（這么大哪有美女會不喜歡？）

這邊切記不能光大不看氣質(zhì)，比如你要是買個陸巡人家還以為你是新疆跑來賣切糕的，買個途銳結(jié)果人家上來一句:朋友你買的新途觀多少錢？（最后想問一句:娟老板你缺司機(jī)嗎？）

追問：150裝B為啥不推薦總裁？

---問題來自：jin

答：首先我在回復(fù)中也說了，娟老板因?yàn)槭窍胙bB所以我的標(biāo)準(zhǔn)之一是要“大”，在品牌相同的前提下縱觀Levante的寬度和高度都要比總裁大，再加上國人對于SUV向來就會預(yù)設(shè)立場覺得大一號的心理，因此選擇Levante會比選總裁更裝B。（當(dāng)然如果你是想買了自己開的，那選擇的標(biāo)準(zhǔn)就不一樣了）

其次從性價比角度考慮（雖然土豪是可以忽略性價比的），150萬買總裁的話也只能買V6的版本（V8版本150萬買不到，再說了，你藏在發(fā)動機(jī)艙里哪個小白知道你里面是V6還是V8啊），而Levante只需100萬就可以買到V6版，關(guān)鍵Levante同樣也是沿用的總裁的底盤，那你說我有什么理由不花100萬買Levante而要去畫150萬買總裁呢？省下來的50萬用來搞個土豪派對（撒錢的那種，50萬撒起來應(yīng)該畫面感挺不錯的挺裝B的）裝裝B也好啊。

還有就是我說一個我自己身邊的例子，有一次我一個朋友問我：“這個車是不是就是那個漢蘭達(dá)?。渴遣皇峭F的要二十多萬？”然后我看了一眼，發(fā)現(xiàn)其實(shí)它是一輛哈弗H6。

綜上，我選Levante而不選總裁。

問:中國啥時候出超跑呢？

---問題來自：夏小劍

答：“中國啥時候出超跑”取決于“中國什么時候能出超跑”。超跑是一個系統(tǒng)性工程，不僅僅是設(shè)計(jì)個車殼造個發(fā)動機(jī)，對于零配件的加工技術(shù)和精度等等都是需要攻克的必要因素，說到底造超跑是需要底蘊(yùn)的，無論是文化氛圍還是技術(shù)積累對于我們國內(nèi)車企還有很長的路要走。

換個角度想，車企畢竟是要盈利的，對剛處于摸索階段的國內(nèi)車企而言賺錢的方式有兩種，一種是一次性投入大量的財力物力進(jìn)行技術(shù)積累然后大面積的鋪開產(chǎn)品線從而來分?jǐn)偝杀?，這種方式的弊端是首先你得有足夠的資金支持，其次萬一要是沒法打開市場那前期投入的這部分成本就整個血本無歸。

而另一種是前期逆向開發(fā)或者是僅僅設(shè)計(jì)個車殼、內(nèi)飾，發(fā)動機(jī)變速箱這類大件就先向別的車企直接夠買然后逐步自己研發(fā)一些性能不算出眾但也沒明顯弊端的動力總成，等盈利之后逐步的增加研發(fā)投入同時逐步改良，后者的這種方式雖然進(jìn)度會比較緩慢并且給人初期的印象會不是太好但卻很好的控制了風(fēng)險。顯然我們國內(nèi)車企是屬于后者的這種類型。

其實(shí)我個人覺得目前國內(nèi)車企的策略是挺正確的，把主要的資金花在實(shí)實(shí)在在可以提高用戶體驗(yàn)的地方，比如車輛外觀（對于車輛外觀無論是直接采取逆向開發(fā)還是外包給國外的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)其實(shí)也符合車企的自身利益，它可以更容易的讓客戶接受，降低由于外觀設(shè)計(jì)缺陷造成的風(fēng)險）以及內(nèi)飾（近幾年國內(nèi)車企在無論是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局還是材料亦或是做工精細(xì)度方面的進(jìn)步我們都是有目共睹的），而發(fā)動機(jī)變速箱這塊只要沒有嚴(yán)重短板的就稍微改改弄弄繼續(xù)裝車，同時也適當(dāng)?shù)募哟髮τ诎l(fā)動機(jī)變速箱這類的技術(shù)積累。

另外造超跑和造民用車不同，民用車可能車子本身產(chǎn)品力不行但擁有足夠有競爭力的價格同樣可以活的很好，但超跑的買家他們對價格并不敏感，他們在意的是你車子的產(chǎn)品力和品牌附加值，品牌附加值就目前來看國內(nèi)的車企短期內(nèi)肯定是還不夠的，而產(chǎn)品力同樣也不具備競爭力，在既沒品牌附加值又沒產(chǎn)品力的條件下你要想賣出去車基本上是不可能的，而且車子銷量低迷又會伴隨著研發(fā)成本分?jǐn)傁聛砀叩捏@人（就拿發(fā)動機(jī)來說，發(fā)動機(jī)的研發(fā)投入是按億來計(jì)算的，以目前國內(nèi)大部分的自主車型的銷量來計(jì)算分?jǐn)傁聛淼倪@部分研發(fā)成本顯然有些劃不來），這種情況下靠超跑盈利是不可能的。而我們熟悉的蘋果公司，它的東西就是既有產(chǎn)品力又有品牌附加值，因此它雖然價格高昂但它就是可以活的很好（包括汽車界的法拉利等等）。

而還有一種情況是可能的，那就是它造超跑并不是為了盈利而是為了拉高整個品牌的形象，但作為產(chǎn)品線和銷售渠道本來就匱乏的國內(nèi)車企來說通過研發(fā)超跑來提高形象這筆賬劃不劃算就要打個問號了，對它們來說請個“權(quán)志龍”比研發(fā)超跑劃算，而且效果還更好。

當(dāng)然我覺得國內(nèi)的車企造超跑還是有可能的，只要有更多像博瑞、CS75等等（五菱宏光要不高興了）車子進(jìn)入公眾的視野，相信我們還是可以看到靠譜的國產(chǎn)超跑的身影。

這一期就先放出這么多問題，可以透露一點(diǎn)的是：精彩的都在后面哦！嘿嘿，下期再見！