世界上沒(méi)有所謂最好的機(jī)油，就好比世界上沒(méi)有最好看的衣服道理是一樣的。你必須學(xué)會(huì)去找到適合你的實(shí)際情況的機(jī)油。下面我就會(huì)根據(jù)我個(gè)人的主觀看法，向大家推薦一些日常使用的機(jī)油款型。

盡管每一個(gè)車(chē)型的養(yǎng)護(hù)手冊(cè)上都有推薦機(jī)油粘度和換油里程，但是我對(duì)這些內(nèi)容的理解是，從來(lái)任何車(chē)廠都不肯給出用戶(hù)一個(gè)正常使用值，他們永遠(yuǎn)都只會(huì)給用戶(hù)一個(gè)涵蓋各種極限情形的非常保守的值，在法律上講，這種值相對(duì)更“嚴(yán)謹(jǐn)”和“穩(wěn)妥”。比如德國(guó)大眾只承諾0.5升/千公里的機(jī)油消耗量，而寶馬似乎是0.7升/千公里，實(shí)際上寶馬公司的發(fā)動(dòng)機(jī)由于材料和工藝上更少受到成本的束縛，其消耗機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于VW系，10000公里的換油周期顯示出他們并不擔(dān)心機(jī)油消耗過(guò)多的信心，但是他們?nèi)匀粓?jiān)持比VW還寬松的標(biāo)準(zhǔn)。而日系車(chē)廠普遍推薦5000公里的養(yǎng)護(hù)周期，無(wú)論你是否經(jīng)常激烈駕駛還是僅僅日常代步，即使你在4S店的售后接待員的建議下已經(jīng)從原廠標(biāo)配的礦物質(zhì)機(jī)油升級(jí)到全合成機(jī)油，但是他們?nèi)匀唤ㄗh你5000公里就保養(yǎng)一次。我堅(jiān)持認(rèn)為，這些“嚴(yán)謹(jǐn)”的內(nèi)容，看起來(lái)受益人并不是用戶(hù)。

日、美系車(chē)型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論你的養(yǎng)護(hù)手冊(cè)上推薦的是何種粘度和里程數(shù)量，一般情況下我都推薦你使用SAE 0W20 SN級(jí)全合成機(jī)油，尤其是市區(qū)走走停停的狀況和每次行駛距離較短的情形。當(dāng)然，也可以使用0W30或5W30機(jī)油。換油里程一般可以選擇在1萬(wàn)公里附近，而北方的冬季則可以適當(dāng)降低里程數(shù)，特別是氣溫如果在-35℃以下超過(guò)1個(gè)月那么就應(yīng)該更換機(jī)油。我再次強(qiáng)調(diào)，0W20具有更低的啟動(dòng)粘度，有效降低啟動(dòng)磨損；同時(shí)在走走停停的低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，能更加快速達(dá)到暖機(jī)設(shè)計(jì)油溫和機(jī)油粘度；在激烈駕駛時(shí)活塞環(huán)和缸套間隙縮小時(shí)擁有更薄的油膜；在超高轉(zhuǎn)速停留至機(jī)油泄壓閥開(kāi)啟，機(jī)油壓力達(dá)到上限時(shí)能擁有更快的流速，即更佳的冷卻能力和更低的噪音。當(dāng)然，同時(shí)也具有更高的價(jià)格。而0W30或5W30則略微經(jīng)濟(jì)一些，至于說(shuō)性?xún)r(jià)比，那就得看個(gè)人觀點(diǎn)了。

德系非VW系車(chē)型，無(wú)論是自然吸氣還是增壓車(chē)型，我都建議你使用SAE 0W30 SN全合成機(jī)油。因?yàn)樯β剩ㄗ畲筝敵龉β食耘艢饬浚┖芨叩拇篑R力發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)設(shè)計(jì)溫度一般會(huì)超過(guò)100℃一些，而活塞環(huán)溫度在激烈駕駛時(shí)則可能達(dá)到250℃甚至更高一些。所以通?；钊h(huán)和缸套之間的設(shè)計(jì)間隙會(huì)更大。如果機(jī)油運(yùn)動(dòng)粘度太低在活塞環(huán)溫度未到達(dá)設(shè)計(jì)溫度時(shí)就會(huì)出現(xiàn)機(jī)油損耗，同時(shí)缸壓不足也可能會(huì)導(dǎo)致少量汽油進(jìn)入曲軸箱稀釋機(jī)油并使機(jī)油壽命下降。依經(jīng)驗(yàn)看，0W30的粘度已經(jīng)足夠應(yīng)付的。其實(shí)你不妨也試試0W20一段時(shí)間，如果你的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量并沒(méi)有消耗過(guò)多，那么0W20是我對(duì)你的推薦。

對(duì)于VW系發(fā)動(dòng)機(jī)的用戶(hù)，尤其是那些增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的用戶(hù)，實(shí)在話，你首先要考慮的不是機(jī)油性能或者機(jī)油壽命的問(wèn)題，而是機(jī)油消耗量。我們相信以整車(chē)制造廠商的技術(shù)能力一定是非常清楚狀況的，但是一旦你提出來(lái)這個(gè)問(wèn)題，0.5升/千公里就是官方解釋。實(shí)際經(jīng)驗(yàn)看，確實(shí)并非所有用戶(hù)都出現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)快的問(wèn)題，我注意到以前某網(wǎng)站做過(guò)一次調(diào)查，結(jié)果是近八成VW系用戶(hù)有“燒機(jī)油”的現(xiàn)象。而日系車(chē)則只有不到一成的用戶(hù)反映“燒機(jī)油”。所以，我建議機(jī)油消耗量過(guò)大的用戶(hù)選擇0W50 SM或SN級(jí)機(jī)油，而機(jī)油消耗量不大的用戶(hù)可以使用0W40。至于高溫高剪值還是3.7cP以上更好。

車(chē)齡超過(guò)8年，里程數(shù)20萬(wàn)公里以上的老款車(chē)型，由于過(guò)去發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上的原因，加上里程數(shù)較高，又或者之前機(jī)油的選用并非合適，所以我建議使用0W30或者0W40 SN級(jí)全合成機(jī)油，如果是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油消耗量比較大的話可以使用5W50。如果確實(shí)需要更加實(shí)惠的選擇，同粘度等級(jí)的半合成也可以，適當(dāng)減少換油里程即可。但是這里我還有一個(gè)建議，使用高粘度機(jī)油一定會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損而不是減少磨損，高粘度是應(yīng)對(duì)已磨損機(jī)件的權(quán)宜之策，而非解決之道。解體發(fā)動(dòng)機(jī)更換磨損機(jī)件使用低粘度機(jī)油才能真正解決問(wèn)題。