2016 Mazda MX-5 Miata Club Long-Term Arrival Review

2016款MX-5 Miata Club MT 長(zhǎng)測(cè)報(bào)告開(kāi)篇

Erick Ayapana, Motor Trend Staff Photos - December 29, 2015

作者：Erick Ayapana，攝影：《Motor Trend》同事，December 29, 2015

翻譯：MYY

版權(quán)歸原作者及其所屬機(jī)構(gòu)所有。

The Cosmos Are the Limit

樂(lè)趣無(wú)極限

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當(dāng)我拿到了2016款MX-5 Miata Club MT長(zhǎng)測(cè)車時(shí)，編輯部一下子炸開(kāi)了鍋。

“你打算怎樣改裝呢？”

“啥時(shí)候換套新鞋？”

“我們裝個(gè)機(jī)械增壓怎樣？不，換個(gè)V8 LS引擎！還要裝上四驅(qū)……”瘋了，兄弟們冷靜冷靜！

大家如此激動(dòng)也不奇怪。市場(chǎng)上Miata的改裝件多如繁星，無(wú)數(shù)論壇也在討論怎樣改改改，MX-5的各路粉絲輪番對(duì)你洗腦轟炸：這錢(qián)花得值，趕快換套避震吧，動(dòng)手吧！你一旦入坑，接著就會(huì)心癢癢想著要去跑比賽（Mazda宣稱全球有超過(guò)5000輛MX-5活躍在各種賽事中）。

但是原廠的MX-5就已經(jīng)很有樂(lè)趣了。如果你有留意我們以前的報(bào)道，我們花了大量的時(shí)間來(lái)細(xì)測(cè)ND版原廠車，還拿了一臺(tái)日版車和BRZ做了一期對(duì)比測(cè)試。

在評(píng)選2015 Best Driver’s Car（MT 2015年度駕駛者之車）時(shí)口水更多。在Mazda Raceway Laguna Seca賽道上，MX-5最終綜合排名竟然贏得第三名，只排在AMG GT和Caymen GTS之后。而在2016 Motor Trend Car of the Year（MT 2016年年度車）評(píng)選中，MX-5也僅輸給了令人又愛(ài)又恨的Chevrolet Camaro。

來(lái)介紹一下我們的長(zhǎng)測(cè)車。

這是一臺(tái)Club版，為車系的中配車（位于入門(mén)Sport版和頂配GT版之間）。相對(duì)于頂配GT版，少了皮座椅和導(dǎo)航系統(tǒng)，但藍(lán)牙，USB，衛(wèi)星收音機(jī)，杯架和LED大燈都沒(méi)有缺席。而且居然還標(biāo)配了一套相當(dāng)不錯(cuò)的Bose音響。

最重要的是，MT的Club版還標(biāo)配了LSD，Bilstein運(yùn)動(dòng)避震和頂吧。我們的測(cè)試車還選裝的Brembo/BBS選裝包，花上$3400你就可以換上Brembo（前）剎車，BBS 17寸輪圈和無(wú)匙系統(tǒng)，這樣總價(jià)也去到$32820。當(dāng)然車身顏色還可以選Ceramic paint，相對(duì)于白色金屬漆，這個(gè)所謂的陶瓷漆面在不同的光照下會(huì)有亞光灰色的效果，旁觀者，路人甲乙丙丁，打醬油者最愛(ài)！

毫無(wú)疑問(wèn)我們把MX-5 ND放到了“MT編輯之選”（#MTGarage）名單當(dāng)中，而且無(wú)論你改不改裝，她都是最有駕駛樂(lè)趣的候選車之一。

我相信在未來(lái)一年里這部小跑會(huì)掀起一股熱潮。

2016 Mazda MX-5 Miata Club Update 1: Real MPG and In-N-Out

長(zhǎng)測(cè)報(bào)告（一）

Erick Ayapana Words, Motor Trend Staff Photos - February 22, 2016

作者：Erick Ayapana，攝影：《Motor Trend》同事，F(xiàn)ebruary 22, 2016

翻譯：MYY

Rats, Road Trips, and Real MPG

明確用途，公路旅行和實(shí)測(cè)油耗

我們都知道2016 Mazda MX-5 Miata是為賽車迷而造。如果你想大包小包的往車子里塞，要么換輛CX-9，要么一切從簡(jiǎn)，少拿少帶，因?yàn)镸X-5上的儲(chǔ)物空間實(shí)在少得可憐。

我長(zhǎng)期住在三藩市的一間小平房里，臥室比我父母家的衣柜還小，所以我可以接受小空間。

我的上一部長(zhǎng)測(cè)車是2015款飛度。從飛度換到MX-5，只能感嘆沒(méi)有最小只有更小。

MX-5為了增加乘客的膝部和腿部空間，傳統(tǒng)位置的手套箱只能被“和諧”了。在手枕后面倒是有一個(gè)帶鎖的儲(chǔ)物箱，空間應(yīng)該夠放一打特大漢堡包。

每個(gè)座椅后還有一點(diǎn)空間，夠再放半打大漢堡，放冬天用的手套，圍巾和帽子很合適。中控臺(tái)和車門(mén)儲(chǔ)物格還可以放放口香糖，手機(jī)和硬幣什么的。杯架可以靈活裝拆，手枕后或乘客腿旁都有位置安裝。

官方宣稱的行李箱容積為130升，而且內(nèi)部并不規(guī)整，放一個(gè)手提箱和一個(gè)背包沒(méi)問(wèn)題，再多塞一個(gè)背包和一些小物品就差不多滿了。要是兩個(gè)人出行的話需要一個(gè)露營(yíng)包，或者特制的行李箱，市面上已經(jīng)有得賣(mài)了（我可能后面會(huì)買(mǎi)一套）。尾箱們的鉸鏈全包裹設(shè)計(jì)，不會(huì)占用行李箱空間。

我已經(jīng)開(kāi)著這輛MX-5完成了四次旅行，去了San Diego（圣地亞哥）, San Francisco（三藩市）, Las Vegas（賭城）, 以及 加州的Idyllwild?？偣才芰思s3200公里，舒適性還不錯(cuò)，腰背不會(huì)太難受。在一種小車當(dāng)中，MX-5用作長(zhǎng)途旅行相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性不錯(cuò)。懸掛能搞定難路，引擎馬力足夠，高速上128km/h輕松巡航，就算上坡也不存在動(dòng)力不足的問(wèn)題，超車也不在話下。

風(fēng)噪有點(diǎn)煩人。要是關(guān)上蓬速度超過(guò)120km/h時(shí)遇到額風(fēng)或側(cè)風(fēng)噪音就特別大了。

最近一次去賭城，走Lee峽谷道路到Charleston山區(qū)，非常美妙的公路駕駛，油耗卻只有7L/100km，和環(huán)保署（EPA）的市郊6.9L/100km數(shù)據(jù)比較接近，非常省油。

全部數(shù)據(jù)（L/100km）：

實(shí)測(cè) 環(huán)保署

郊區(qū) 7.0 6.9

市區(qū) 9.3 8.7

高速 6.0 6.9

綜合 7.8 7.8