3.0？吉利，你的逼格還不夠

吉利最近新車發(fā)布速度有點驚人，SUV三連發(fā)，博越，帝豪GS加遠景SUV，從汽車之家的數(shù)據(jù)上看，吉利品牌的搜索量都已經(jīng)成為置頂推薦，各大主流媒體也一直在宣傳吉利進入了3.0時代。但是作為一個擁有并使用過2臺2.0時代吉利汽車的車主，我覺得吉利一反常態(tài)的發(fā)布速度，讓人隱隱覺得有些操之過急了。而吉利算是進入3.0時代了嗎？我覺得頂多算2.5時代。

先說說我的2臺吉利2.0時代的產(chǎn)物：我第一臺車2012款吉利帝豪EC715手動舒適版，這車開了3年，自己手賤洗發(fā)動機艙洗壞了發(fā)動機線束，只能苦逼自費更換.

2015年響應(yīng)國家二孩號召，考慮到我們小兩口帶兩個小孩加父母，5座車超載了，沒辦法，準(zhǔn)備換吧，看來看去又是吉利車，因為覺得實惠，20萬以內(nèi)空間大，自吸加AT變速箱比較省心的組合，最終選了豪情SUV作為自己的奶爸車。而豪情SUV是吉利首次網(wǎng)絡(luò)銷售的車型，卻因為造型另類而完全看不到銷量，吉利就索性把它合并進GX7的銷量內(nèi)。

熟悉吉利的車友都知道，吉利生產(chǎn)的第一輛車就叫豪情，廣告里滿滿的情懷，因為這車路上基本見不到，所以就有種開小眾豪車的逼格。

提車一周，發(fā)現(xiàn)幾個小毛病，都解決了，開起來也算省心。到論壇上發(fā)帖子時加入了全國豪情群，一群豪友一起交流后，發(fā)現(xiàn)幾個通病：

左側(cè)

右側(cè)

1、鈑金接縫太大，可以塞2個1圓的硬幣，而且發(fā)動機蓋左右縫隙還不一致，無解

2、第二排右側(cè)翻折的座椅回位的時候會放偏，導(dǎo)致座椅縫隙變大，豪友們收椅子的時候就要用大力金剛掌往里面推。

3、發(fā)動機上護板螺栓會斷，售后通知了更換了2次，螺栓越來越短，蓋板還會碰泄壓管，然后萬能的豪友貼膠條的，掛繩子的方法都出來了。

另外，有3個車主還遇到低速檔換擋頓挫，換了變速箱和TCU故障依舊，吉利廠家也比較重視，說在全國范圍內(nèi)找DSI的故障變速箱，技術(shù)人員很快就到當(dāng)?shù)貋碚{(diào)試數(shù)據(jù)，因為只是軟件匹配問題，所以很快就解決了，其中一個車主還發(fā)了短視頻讓我們看攻城獅的強大陣容。

但是接下來的談話讓我們豪友們心拔涼拔涼的：這次做排查故障的原因是新上市的博越和博瑞也是用這款變速箱！感情吉利是怕砸了博系的口碑，說好的豪情的情懷呢？要知道在2015年博瑞上市前，豪情SUV是吉利在售的逼格最高的車。不過3.0時代的博越用2.0時代的DSI，說好的吉利自己研發(fā)的7AT呢？這逼格不夠

再來看看吉利的SUV的發(fā)展史：

因為GS嚴(yán)格來說不算SUV，就此略過，而遠景SUV就是GX7，接著幾年后吉利會不會再來個升級循環(huán)，然后宣布進入新的時代？

接著，請各位看圖，用心去感受

GX9(原型)

GX9上市后便改款后的GX7

遠景SUV

有沒有一種大家來找茬的即視感??

能一眼分辨出來的請舉手，我去試駕的時候丟給吉利的銷售讓他看，他也直接蒙圈，而答案從上到下依次是GX9（內(nèi)飾原型）——GX7（運動版復(fù)刻）——遠景SUV（改良版），我想說，吉利的設(shè)計師設(shè)計中控的時候到底有多偷懶，同一個內(nèi)飾改點裝飾條，改個按鍵就當(dāng)新的賣，吉利你考慮過我們GX9車主的感受沒？說好的情懷呢？(?￣?^￣??) 然后有人說，某眾好像也是這樣。

然后再和各位再娛樂下，看下面2張吉利今年發(fā)布的兩臺熱銷車型的內(nèi)飾

提示:請在10秒鐘內(nèi)說出哪款是GS哪款是博越。（大家可以去看看9月20日發(fā)布的帝豪GL的內(nèi)飾，我已經(jīng)不想再貼圖了）

吉利這樣做也是有好處的，零配件用擔(dān)心通用性，廠家的成本控制也會更好，價格也會更低，但是吉利你不能也玩簡配吧，看的見的好看了，車主不留意的給簡配了，先說GX9，改款ESC全系標(biāo)配，幫車主省了3000的加裝費，但是，其他配置呢？哈曼卡頓的主機換成吉利自己的系統(tǒng)，部分新車主后排隱私玻璃從黑色變成了淺綠色（何來隱私），中控檔把兩側(cè)的儲物格也被簡配沒了。如果說豪情這些配置減少了不影響正常使用。

那經(jīng)典版帝豪和新帝豪的區(qū)別，新帝豪的車主請?zhí)蓸?，各位小豪們看完后下樓核實下我說的內(nèi)容：

1、新帝豪的玻璃不是圣戈班的隔熱玻璃，而是福耀的；

2、輪胎不是佳通的，是綠林、玲瓏；

3、打開后備箱，看帝豪右側(cè)內(nèi)飾板，是不是有個凹槽，那里老款是用來放置B類車載滅火器的位置；

其他不同請自行發(fā)掘。接著再說帝豪的動力，帝豪1.5L的發(fā)動機賣了這么多年就不改進，還配了CVT，你要提速多弱才肯放過我們車友？而豪情SUV的2.4L發(fā)動機比GX7的2.4發(fā)動機扭矩下降10NM，和博瑞一樣的參數(shù)，說是考慮到經(jīng)濟性和舒適性，等等這些我已經(jīng)無力吐槽了。

而擁有極高關(guān)注度的遠景SUV，由GX7升級改款來，先命名為豪情X6嚇?biāo)辣緦殞毩?，吉利是?dāng)我們GX9的車主定位太高了？然后不知道廠家是不是看到我們GX9豪友們的留言了，接著命名又改成遠景SUV。無獨有偶，去年的新遠景前身叫遠景GC7，8萬頂配，帶天窗，DSI的6AT變速箱，是不是感覺逼格滿滿，當(dāng)時因為空間價格和帝豪EC7太接近，被吉利降低定位，從6AT改成4AT，給帝豪讓位，搖身一變成新遠景，居然硬生生把銷量和帝豪拉近了，變成吉利轎車體系的兩把尖刀。而遠景SUV之所以這么命名，姑且認(rèn)為吉利希望復(fù)制新遠景的成功，而不是重蹈豪情SUV的覆轍。

說到吉利的2.5時代管用的營銷手段：

1、 用泄密的方式或小道消息先公布一個內(nèi)部價格，看市場反應(yīng)；

2、 價格網(wǎng)絡(luò)有獎競猜，小禮品和使用權(quán)（我就拿過博瑞的限量版模型）

3、 接著然后開始發(fā)布比網(wǎng)傳價格低的價格，讓消費者覺得符合自己的心理價位

根據(jù)我參加的博瑞、博越、GS的網(wǎng)絡(luò)定價競猜，這個差價在3000-5000左右 ，滿滿的套路有沒有。

說了這么多，其實吉利的只有一款SUV，那就是GX7，軸距拉長加個大嘴就是GX9，換套內(nèi)飾改個前臉加四驅(qū)就是博越，換個前臉底盤重新調(diào)教后就是遠景SUV。別說不是，博越的底盤調(diào)教偏舒適，側(cè)向支撐軟（試乘的時候我兒子居然吐了）；而遠景SUV的底盤濾震和NVH和GX9非常接近，只是接近。當(dāng)然這幾款車各有特點：

1、 GX7便宜點，目前賣7座愛家版（請無視這個版本，第三排應(yīng)急都憋屈）；

2、 GX9縱向空間大，底盤調(diào)教部分算均衡，外觀大部分消費者接受不來；

3、 博越的舒適性是4款車?yán)锩孀顑?yōu)秀的，除了我不喜歡包裹性太好的座椅和過高的地臺；

4、 遠景SUV的調(diào)教個人感覺就是來自GX9，除了濾震不如GX9，行駛質(zhì)感真不錯了，但是D擋狀態(tài)下cvt的發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制在3000轉(zhuǎn)，不過發(fā)動機聲音卻很小。

而吉利也只有一款兩廂車:帝豪兩廂EC7RV，換個外殼是RS，底盤拉高軸距拉長加上博越的內(nèi)飾就是GS。而今年下半年帝豪拉個皮，加到GS的軸距就是小博瑞：帝豪GL

歸根結(jié)底，吉利目前在使用的只有2個平臺，一個是FE平臺，前面我說到的GX7、帝豪、GX9等，都是這個平臺的產(chǎn)物，而使用KC平臺的只使用在博瑞。吉利使用最廣泛的FE平臺來自于豐田的卡羅拉平臺（RAV4也是這個平臺的產(chǎn)品，這也解釋了為什么GX7和RV4的底盤在設(shè)計上如此相似，特別是尾部那個像豬大腸的排氣管），而吉利進入2.5時代的產(chǎn)品也還是使用改進后的FE平臺，姑且算是FE的2.0版本，所以我就堅持吉利現(xiàn)在只能算是2.5時代，而不是3.0時代。

那什么時候吉利才算是進入3.0時代呢？很簡單，使用全新的平臺，那就是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺，甚至后期可以使用到最新的SPA平臺來作為兩家全部產(chǎn)品的基礎(chǔ)平臺。至于到時候會有怎樣的產(chǎn)品面世，我也比較期待。而且據(jù)可靠消息，L品牌已經(jīng)開始在各地找加盟商，相信很快就會有官方的消息了。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，車輛客戶在購買增購或換購車輛時愿意購買原品牌的只占全部客戶的28%，而這種客戶在自主品牌里不不足8%，而我就正是這8%的客戶。要知道維護一個老客戶比開發(fā)一個新客戶要簡單得多，別看我整一個話癆，但正是我們這樣會提出問題的客戶才是吉利要關(guān)注的客戶群體，也就是俗話說的嫌貨才是買貨人。反之，則會失掉一個客戶以及這個客戶周邊相似的消費群體。論壇里一個開吉利EC8的車主言語之間對吉利產(chǎn)生了強烈的抵觸情緒，而他也已經(jīng)到了不想聽到或看到有人討論吉利車的地步，甚至有些敵視，我真不知道吉利做了什么對不起他的事情，但可以肯定的是，他對吉利汽車已經(jīng)失望透頂。這難道不值得廠家反思？

但不管吉利目前使用的是怎樣的研發(fā)技術(shù)平臺，作為處于2.5的過渡階段的吉利，要想更好的提高市場占有率，不是靠復(fù)制2.0時代的內(nèi)飾，不是硬套類似“麻辣燙”風(fēng)格的漣漪式前臉，（博瑞用了，博越用，遠景用了，金剛也用）而是要依靠良好的客戶口碑和產(chǎn)品質(zhì)量。吉利能有今天的成績與帝豪老車主的口碑是息息相關(guān)的，因為吉利的產(chǎn)品已經(jīng)從借鑒模仿的逆向研發(fā)階段轉(zhuǎn)為自主研發(fā)的成熟階段，產(chǎn)品的可靠性也得到了市場的認(rèn)同。

我認(rèn)為，吉利在現(xiàn)階段不應(yīng)只是在外觀和內(nèi)飾上給人3.0時代的即視感，而是要提高整體工藝水平，提供給消費者省心穩(wěn)定的精品。只有在這個2.5的過渡階段把口碑和質(zhì)量提升上來，才會有更多的消費者為吉利3.0時代的到來去買單。