先自我介紹下：我叫艾倫，從事金融工作5年多的時間，三年從一個什么也不懂的小白變成一個投資界的老司機。三年內也有點小積蓄，第四，五年開始投資。在去年年底剛剛全款買了套房子，畢竟現(xiàn)在房子升值也挺快的。年初考了個駕照，現(xiàn)在準備40萬左右買輛車。中意的有奧迪A4L和寶馬3系，但一直無法確定買那輛，后來經過網上找的資料，實體店看車。所以對兩車有點了解。以下是我對兩車的一些了解，希望能帶給大家一點幫助。
對于寶馬3系與奧迪A4L，具有相似的動力，同樣的B級車定位，相仿的定位區(qū)間，以及相同的德系血統(tǒng)，無疑也讓著兩款車成為了競品。寶馬3系的320Li 2.0T 時尚型與奧迪A4L的35TFSI 自動技術型 2013款進行對比。這兩款車定位幾乎一樣，價格也相差1.52萬元，下面艾倫來大致對比一下兩款車的情況。
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單從寶馬3系與奧迪A4L這兩款車型來說，寶馬更注重駕駛，玩車的人群，奧迪AL4更偏向商務、家庭。雖說，他們車身尺寸不分伯仲，但新3系320Li以2920的軸距來襲，著實讓同級的奧迪A4L有點措手不及。寶馬似乎在向對手傳達，誰說我只為駕駛而生。
有人會懷疑3系的駕駛樂趣會不會也因為加長而消弭呢？坦率的說，確實喪失了一部分。320 Li 的懸掛甚至比A4 L 還要軟，過濾路面橫縫的能力比它的對手強了很多，但是在高速行駛時懸掛對車身的支持就顯得有些不夠了。后輪驅動讓它的車尾容易產生滑動，轉向機直接，但是要求駕駛者平穩(wěn)地控制它，突然的動作會讓整個車身姿態(tài)變得不平衡——也就是說320 Li 仍然保留著一定的樂趣，但是無法和它前任車型那種“人車合一”的境界相提并論。
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轉過頭來，看看兩者的前臉，我覺得無論怎么看，都各有所長，寶馬健碩的雙腎式進氣格柵配合那炯炯有神的天使眼大燈向來是寶馬的招牌，給人充滿活力和朝氣；對于第一眼看到新A4L幾乎誤以為是A6L，這源于帶有濃郁奧迪家族化元素的前臉，沉穩(wěn)的基因已經在奧迪內根深蒂固。如今80后逐步成為了家庭的主梁，對于外觀來說，寶馬更加符合當代年輕人的審美觀。
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在尾部方面，奧迪A4L顯得相對柔美些，奧迪的尾燈與前大燈遙相呼應，后尾廂微微向后凸出，再配上單邊雙出排氣，顯得很有層次感；寶馬后尾大燈沒有前大燈那么來的深邃，好在車頂?shù)孽忯~鰭還是突顯寶馬的運動主題，稍許挽回了些顏面。如果尾部一定要比個你死我活，我覺得奧迪A4L還是稍許占上風。
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顯然寶馬320Li相比奧迪A4L雖然便宜了1.52萬元，但細節(jié)方面未必縮水。他們同時擁有氙氣大燈、大燈高度調節(jié)、大燈清洗裝置等；不同的是，寶馬配備了外后視鏡加熱，在雨雪天氣是十分有必要的，奧迪也不甘示弱，具備外后視鏡電動折疊，停車出入方便。奧迪在自動頭燈方面采用選裝，這多少過于節(jié)約成本。外部細節(jié)方面，寶馬win！