“共享豪車現(xiàn)身杭州：19.9元開GTR 49.9開勞斯萊斯：繼長春出現(xiàn)1500輛共享寶馬之后，杭州又出現(xiàn)了共享“豪車”，只要50元就能開勞斯萊斯。據(jù)悉，這家名為“至尊寶”的豪車共享平臺位于杭州嘉里中心，共有十幾輛豪車，總價約3億元。目前公司正在推廣期，19.9元可以開GTR，49.9元可開勞斯萊斯。正式上線后價格會在300到600元每小時，2000萬的邁凱倫P1，開一個小時為15000元?！?br/>早上刷到這么一條新聞，勾起了我的好奇心，我決定一探究竟。

下載好APP，首頁加載不出內容，下拉刷新提示網(wǎng)絡出錯，注冊頁面卡在獲取驗證碼那里一直菊花。重新打開幾次都不行，在APP內找到客服電話，打過去是個小姑娘接。
客服：您好
我：你好，請問為什么APP用不了？
客服：啊額嗯，您是說租車的APP嗎（好像被我嚇到了，說話帶點結巴，不過聲音很甜很好聽。）
我：是的，我注冊不了，一直卡住收不到驗證碼。
客服：額，APP現(xiàn)在還在測試，可能不穩(wěn)定，您在微信公眾號上可以下單的。
我：微信公眾號？那你發(fā)我一下，我的微信是1363xxxxxxx
客服：啊啊，等我拿筆記一下。
是的，我就這樣勾搭上了客服小妹，還讓她主動加了我的微信。

關注服務號后，點擊”共享出行”，結果...

竟然是最傳統(tǒng)的下單方式，打電話預約下單。
哥們，好歹把APP的h5頁面弄上去啊。即使是初創(chuàng)團隊，也不能這么兒戲的吧，畢竟是租賃的逼格滿滿的豪車啊。
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31號更新
今天打開至尊寶的APP，能正常加載了，但還是無法正常使用。注冊成功，登陸后無論你點擊自家、商務或者婚車，顯示能租的車都只是下面這些。wtf，跑車？商務？黑人問號.jpg

所有的車取車點和還車點都是固定的，來，選一個租金最貴的車看看，9000元/天的LP700-4

設置好取車時間和還車時間，選支付方式。當我正準備付款的時候，咦？怎么付不了？

就算付得了我也是沒有錢付得起的呀（攤手）
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看到這里，不知道大家有沒有理清楚共享豪車到底是什么一個東東？
傳統(tǒng)的汽車租賃公司，做了一個半調子的app，開了一個公眾號，就是共享概念了嗎？
答：不是的。真正的共享汽車，大多是由廠商牽頭，投入大量的汽車運營，在城市遍布取車還車點，甚至可以隨地還車，而且約車-取車-用車-還車整個過程都是在APP上完成，全程無工作人員介入，簡化傳統(tǒng)線下租車流程。
所以說，至尊寶共享豪車目前還算不上是真正的共享概念，有部分車不是自有的，那么它還是一個中介（服務方）。取車、還車都要在店面完成（我猜測還要現(xiàn)場簽協(xié)議），APP上只不過展示可出租的車輛和檔期，多了一個預約功能罷了。當中還存在許多問題，比如執(zhí)照是否規(guī)范？保險由哪一方支付？出租期間出了事故是誰的責任？
不妨再思考一下，到底哪些人會有租賃豪車的需求呢？婚車，汽車媒體拍攝，當然也會有一部分能承受高昂費用的小資爽一把圓了自己的跑車夢，而真正的土豪，自帶豪車幾乎沒有租賃的需求。
總結，這是一款極其不成熟的產品，
一、功能不完善
二、架構不清晰
三、法律法規(guī)不明確
共享單車已經(jīng)出現(xiàn)了倒閉跑路潮，共享豪車的押金不菲，這也是我比較擔心的一點。不過呢，共享豪車畢竟是個新鮮的食物，也算是傳統(tǒng)豪車租賃轉型的一種嘗試，我佩服創(chuàng)始人的創(chuàng)業(yè)精神，也希望至尊寶能在探索中活下去，讓更多人圓跑車夢。
港真，按小時來租的話真心不算貴，看看新加坡的價錢

今天想咨詢客服小妹幾個問題，順便看看她的朋友圈，沒想到已經(jīng)把我刪除了，心酸。

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