日前，工信部公布了最新一批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第336批），在這一批次公告中只有兩款首發(fā)新車(chē)，即高合HiPhi X和威馬EVOLVE量產(chǎn)版。數(shù)量可憐的新車(chē)多少讓人有些失望，別急，新車(chē)型并非這一批新車(chē)公告的重點(diǎn)，在這些車(chē)型名單中，我們看到了一些新能源汽車(chē)行業(yè)新趨勢(shì)。
僅看新能源乘用車(chē)，最明顯的變化就是搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型越來(lái)越多，北汽、比亞迪、歐拉、寶駿、榮威等品牌都推出了換裝磷酸鐵鋰電池的車(chē)型。另外，今年受到政策支持的換電模式進(jìn)一步“發(fā)揚(yáng)光大”，上汽榮威的兩款換電車(chē)型赫然出現(xiàn)在公告名單之中。
●磷酸鐵鋰電池成趨勢(shì)
這兩年，三元鋰電池絕對(duì)是新能源乘用車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的主角，然而本批目錄中，搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型在新能源乘用車(chē)中的占比接近50%，如果放到全部申報(bào)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)看，這個(gè)比例已經(jīng)擴(kuò)大到75%。
第336批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》中搭載磷酸鐵鋰電池的新能源乘用車(chē)匯總。
要說(shuō)這一批次中最“喜歡”磷酸鐵鋰的車(chē)企，那當(dāng)屬上汽通用五菱，其一共推出了五款搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型。
五菱汽車(chē)僅針對(duì)五菱宏光MINI EV這一個(gè)型號(hào)，就推出了4款采用磷酸鐵鋰電池的車(chē)型，同時(shí)上汽通用五菱旗下的寶駿汽車(chē)也推出了1款寶駿E100磷酸鐵鋰版車(chē)型。從公告從公布的信息來(lái)看，五菱宏光MINI EV的磷酸鐵鋰電池由寧德時(shí)代、華霆?jiǎng)恿?、蘇州科易、國(guó)軒高科和河南鵬輝提供，寶駿E100的電池則是由寧德時(shí)代方面提供。
本批次中，比亞迪是為數(shù)不多的為旗艦車(chē)型搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)企。采用刀片電池的唐EV出現(xiàn)在新車(chē)目錄中，可以看到，由于磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池能量密度更低，所以換裝刀片電池的唐EV在車(chē)重上有所增加。截至目前，比亞迪漢、秦、宋、元、唐均有搭載刀片電池的車(chē)型。
新款唐EV提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型，并擁有505km及565km兩種續(xù)航版本，0-100km/h加速時(shí)間4.4s。此外，還擁有直流快充及慢充兩種充電方式。目前該車(chē)已經(jīng)上市，唐EV長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型補(bǔ)貼后售價(jià)為27.95萬(wàn)元，四驅(qū)版售價(jià)為31.48萬(wàn)元。
歐拉全新A0級(jí)純電動(dòng)SUV“ES11”前不久剛被正式命名為“歐拉好貓”，這款新車(chē)也推出了換裝磷酸鐵鋰電池的車(chē)型，相比于三元鋰電池版本車(chē)型501km的NEDC續(xù)航，新車(chē)?yán)m(xù)航有可能會(huì)下降。需要注意的是，新車(chē)采用的磷酸鐵鋰電池并非由長(zhǎng)城旗下的蜂巢能源提供，而是由寧德時(shí)代提供。
在這次的工信部公告之外，磷酸鐵鋰其實(shí)早已重新“登上舞臺(tái)”。今年從年初比亞迪造勢(shì)自家刀片電池，力推磷酸鐵鋰材料開(kāi)始，到后來(lái)特斯拉Model 3的磷酸鐵鋰版本出現(xiàn)在工信部新車(chē)名單之中，再到如今工信部新車(chē)公告中頻現(xiàn)磷酸鐵鋰新車(chē)，讓市場(chǎng)認(rèn)識(shí)到“鐵電池時(shí)代”真的來(lái)了。
同時(shí)多家一線(xiàn)電池制造商也不斷擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能，除了國(guó)內(nèi)兩大動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代和比亞迪之外，國(guó)軒高科的表現(xiàn)令人吃驚。七月份國(guó)軒高科裝機(jī)量環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)80％，其中最大的貢獻(xiàn)便來(lái)自宏光MINI EV這款車(chē)型，國(guó)軒高科為該車(chē)提供磷酸鐵鋰電芯。可以預(yù)見(jiàn)的是，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型會(huì)越來(lái)越多。
●換電模式迎來(lái)新成員
這次的新車(chē)公告里面，支持換電的車(chē)型也成為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。上汽榮威推出了兩款換電車(chē)型榮威Ei5和榮威R ER6，Ei5用的是磷酸鐵鋰電池，由上海捷新動(dòng)力提供，ER6依然采用三元鋰電池，由上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代的合資公司上汽時(shí)代供應(yīng)。
Ei5換電版在此前車(chē)型基礎(chǔ)上，車(chē)身高度減少了15mm，整備質(zhì)量由1555kg提升至1600kg，這些改變應(yīng)該都是由于換電設(shè)計(jì)以及換裝磷酸鐵鋰電池導(dǎo)致的。另外，新車(chē)搭載一臺(tái)最大功率為120kW的電動(dòng)機(jī)，相比非換電版的85kW有了不小提升。
不同于Ei5換電版，換電版ER6與此前上市的車(chē)型在外觀和尺寸方面沒(méi)有區(qū)別，長(zhǎng)、寬、高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。
上汽針對(duì)換電模式有著很強(qiáng)的決心，之前在其“雙標(biāo)戰(zhàn)略”發(fā)布之時(shí)，針對(duì)新R標(biāo)推出了“可充、可換、可升級(jí)”的全新電池架構(gòu)，也就是說(shuō)這一電池架構(gòu)下的車(chē)型都支持換電。目前已經(jīng)確認(rèn)的是，MARVEL-R和ER6會(huì)推出換電版本的車(chē)型，未來(lái)上汽還將會(huì)有更多的換電車(chē)型。
換電模式的興起主要源自政策的支持。今年四月份，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，規(guī)定新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下，而采取換電模式的新能源車(chē)可不受價(jià)格條款的約束，使得換電模式再一次成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
緊接著，換電型電動(dòng)車(chē)總算有了正式的名分，從第333批新車(chē)公告開(kāi)始，支持換電的車(chē)型在目錄的類(lèi)型當(dāng)中，被明確列為換電式車(chē)型，這意味著換電新能源車(chē)又向前邁出了一大步。
關(guān)于新能源車(chē)換電，就不得不提到蔚來(lái)汽車(chē)。蔚來(lái)很早就推出了自家的換電服務(wù)，在今年8月20日又推出了電池租用服務(wù) BaaS，這一服務(wù)允許消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)，不需要購(gòu)買(mǎi)電池部分，而是選擇以租用的方式來(lái)使用電池，如果選用這一服務(wù)，購(gòu)車(chē)費(fèi)用可以享受7萬(wàn)元優(yōu)惠額度。
據(jù)悉，蔚來(lái)目前已獲得換電相關(guān)專(zhuān)利超過(guò)1,200 項(xiàng)，在全國(guó)范圍內(nèi)已建成換電站143座，累計(jì)為用戶(hù)完成換電服務(wù)超過(guò)80萬(wàn)次。近日，蔚來(lái)聯(lián)合中汽中心及多家汽車(chē)企業(yè)制定的首個(gè)國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車(chē)換電標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過(guò)審批，有望進(jìn)一步推動(dòng)換電技術(shù)與服務(wù)的發(fā)展。
然而，雖然換電模式已經(jīng)“轉(zhuǎn)正”，但是這一模式目前依然存在著許多棘手的問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)成本、標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)等也不是短期內(nèi)可以解決的，不過(guò)隨著更多玩家的加入，相關(guān)的解決方案也會(huì)陸續(xù)提出，中國(guó)或許真的能走出一條的屬于自己的“換電之路”。
編輯點(diǎn)評(píng)：總的來(lái)說(shuō)，從這次的工信部新車(chē)公告來(lái)看，車(chē)企通過(guò)集中發(fā)布多款新車(chē)型來(lái)“賺取補(bǔ)助”已經(jīng)成為過(guò)去式，扎根細(xì)分市場(chǎng)，掌握合理的產(chǎn)品規(guī)劃才是奪取市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。無(wú)論是磷酸鐵鋰電池取代三元鋰電池，還是換電模式的蓬勃發(fā)展，都是車(chē)企在審視自身情況之后，針對(duì)市場(chǎng)做出的探索。未來(lái)，這種探索會(huì)越來(lái)越多。