首先非常開(kāi)心能參加此次特斯拉Model Y試乘試駕活動(dòng)，此次活動(dòng)是由高老師和另一位媒體老師以及我們?nèi)痪W(wǎng)友一起參加。

此次，活動(dòng)路線為從廣州國(guó)際采購(gòu)中心至海鷗島，最開(kāi)始是由高老師帶我們?nèi)ンw驗(yàn)特斯拉的超充，不得不說(shuō)，特斯拉超充充電確實(shí)夠快，看到車機(jī)屏幕續(xù)航里程蹭蹭蹭往上漲。

充了一會(huì)后，換由我們其中一位網(wǎng)友從超充站開(kāi)往海鷗島，坐上車走起來(lái)第一感覺(jué)，Model Y真的吵，路噪真心大，走過(guò)普通的瀝青路面嘩啦嘩啦響，這隔音水平，我甚至覺(jué)得還不如10萬(wàn)塊的車。
試駕路上高老師一路為我們講解特斯拉車子和普通車子使用上的不一樣，特斯拉調(diào)整后視鏡以及方向盤是要在中控那塊屏幕上調(diào)節(jié)的，第一次使用的話真心用不習(xí)慣，還好座椅調(diào)節(jié)和普通車子一樣是在座位邊上調(diào)節(jié)。路上高老師還帶我們體驗(yàn)了特斯拉的輔助駕駛功能，不得不說(shuō)特斯拉的輔助駕駛確實(shí)是好用，設(shè)定個(gè)速度，自動(dòng)根據(jù)地圖導(dǎo)航駕駛，能自動(dòng)下高速匝道，自己扶著方向盤，讓系統(tǒng)知道你沒(méi)睡覺(jué)就好了。不過(guò)要注意，下匝道后系統(tǒng)會(huì)提示你接管車輛，這時(shí)車子不會(huì)再為你輔助駕駛了！

接著說(shuō)說(shuō)特斯拉的空調(diào)。路上一直坐后面，空調(diào)特別給力，一會(huì)就凍得受不了??。不過(guò)，后排雖然有出風(fēng)口，但是沒(méi)有關(guān)掉出風(fēng)的旋鈕，這點(diǎn)差評(píng)，設(shè)計(jì)師一點(diǎn)都不照顧乘客感受！

到了海鷗島后進(jìn)行了一系列拍攝，由我們幾位媒體老師對(duì)這車子進(jìn)行了一系列的解說(shuō)評(píng)測(cè)，還有我們幾位網(wǎng)友也發(fā)表了對(duì)車子的一些優(yōu)缺點(diǎn)，后期會(huì)出視頻，這里就不多說(shuō)啦，感興趣的話可以關(guān)注下后期的“開(kāi)新試駕”節(jié)目更新！

拍攝完后就由我來(lái)試駕體驗(yàn)了，一上車讓我不爽的事來(lái)了。習(xí)慣性上車就放首歌聽(tīng)的我，開(kāi)始點(diǎn)擊屏幕放歌，結(jié)果一直放不出來(lái)，斷網(wǎng)了一樣，屏幕又一直提示有4G網(wǎng)，哎，這個(gè)有待改善啊，太影響感受了！

調(diào)整好座姿，后視鏡，老司機(jī)要出發(fā)了。這輛車是指導(dǎo)價(jià)34萬(wàn)多那款，這個(gè)車只有兩個(gè)模式選擇，一個(gè)是舒適，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。前期用的是特斯拉的舒適模式，上車先給了一腳兇的電門，好像動(dòng)力也沒(méi)那么出彩，至少對(duì)我理解中的特斯拉不一樣，一松開(kāi)電門，就來(lái)了個(gè)強(qiáng)動(dòng)能回收，感覺(jué)很不習(xí)慣。之前開(kāi)油車松開(kāi)油門是會(huì)滑行的，但是這車沒(méi)有，這動(dòng)能回收有多猛呢？就像你自己在踩剎車一樣，而且這個(gè)動(dòng)能回收是沒(méi)有關(guān)閉選項(xiàng)的，想入手的建議先去試駕下，看你能不能受得了他這種動(dòng)能回收，這車也不像汽油車掛了檔松開(kāi)剎車就有怠速，它得踩電門才會(huì)慢慢開(kāi)始走。
開(kāi)了一段總感覺(jué)和理想中不一樣，路上停下來(lái)，果斷換了標(biāo)準(zhǔn)模式，方向盤手感切換為運(yùn)動(dòng)，這個(gè)時(shí)候起步給了腳大的電門，這車的靈魂來(lái)了。加速相當(dāng)快，有了我理解中那種感覺(jué)，松開(kāi)再給一腳，極強(qiáng)的推背感，這個(gè)真的愛(ài)了，應(yīng)該50萬(wàn)內(nèi)油車都給不了這種感覺(jué)?？斓耐瑫r(shí)又不會(huì)讓你覺(jué)得車子不受控制，底盤調(diào)教很運(yùn)動(dòng)，就是低速過(guò)坑洼過(guò)于敏感，過(guò)個(gè)減速帶人都拋跳起來(lái)，但是高速懸架回彈足夠快，方向盤也很穩(wěn)。可是，開(kāi)的這個(gè)車方向盤低速時(shí)感覺(jué)有點(diǎn)奇怪，左邊打緊一點(diǎn)，右邊松一點(diǎn)，不知道是調(diào)教問(wèn)題還是個(gè)體故障問(wèn)題，要很用心體驗(yàn)才能感覺(jué)出來(lái)。我又找了幾個(gè)彎路，進(jìn)完前就給了腳電門，彎中又補(bǔ)了一腳，這車竟然基本沒(méi)側(cè)傾，這點(diǎn)讓我很意外，這么高個(gè)車，這樣快的速度劈彎竟然穩(wěn)如老狗，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到極限（畢竟車不是自己家的，車上又有其他伙伴，得為其他人安全著想，沒(méi)有再更高速去測(cè)試了??）。

給大家再放幾張圖，然后簡(jiǎn)單總結(jié)下吧，說(shuō)說(shuō)特斯拉的幾點(diǎn)好和不好：
先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：
1、輔助駕駛體驗(yàn)好
2、加速夠快，響應(yīng)也快
3、空間夠用，無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間
缺點(diǎn)：
1、胎噪大，隔音差（隔音差到什么樣呢？坐了這么幾十公里路，耳朵都不舒服，有很強(qiáng)的耳壓感，最后只有把車窗玻璃放下來(lái)一點(diǎn)改善這個(gè)問(wèn)題，注意：也只是輕微改善?。?br/>2、低速過(guò)溝坎底盤太硬（建議可以選裝空懸改善這個(gè)問(wèn)題）
3、車機(jī)網(wǎng)絡(luò)不給力，放歌都放不了
4、全景天幕無(wú)遮陽(yáng)簾
5、動(dòng)能回收模式不可調(diào)
總之買之前建議去試駕多體驗(yàn)，再說(shuō)個(gè)一句話總結(jié)：開(kāi)的人爽，坐車的人是種災(zāi)難！??