同濟大學的一個課題組經(jīng)過研究計算，得出結論：在交通流量較大的主支相交路口，行人最大可忍受等待時間為90秒，超過此時間限值，行人過街將處于不可控局面。而在國外，德國行人的忍耐時間限度是60秒，英國行人忍耐限度更低至45秒。因此，“中國式過馬路”與紅燈時長超行人忍耐限度有關，不能全歸責于行人素質(zhì)。當在多地嚴厲整治“中國式過馬路”效果并不理想之時，廈門推出了“交叉路口行人信號申請系統(tǒng)”，目前在湖濱中路體育路口和鎮(zhèn)海路鷺江道路口已啟用——按行人過街申請按鍵，最快6秒綠燈亮，不按行人過街申請按鍵，機動車道上的信號燈就始終是綠燈