這批C-NCAP測試結果出來了。不能細看，否則會發(fā)現很多不合理的問題。選了幾個自己關注的車子。高6，i30，福瑞迪是五星；軒逸是四星。外帶上以前成績較好的科魯茲，來分析一下細化得分：40%正面偏置碰撞試驗很接近真實車禍。 頭頸部 胸部 大腿 小腿I30 4 3.4 4 3.82福瑞迪 4 3.79 4 3.92高爾夫 4 3.36 4 3.7軒逸 4 3.07 4 3.34科魯茲 4 3.73 4 4這些同級別車的40%正面偏置碰撞試驗的成績都差不多，沒有全滿分4分的，失分處也沒低于3分。應該說，哪怕是收到沖擊，也就有點輕傷，可以接受。問題就出在側面碰撞試驗，現在世界大廠的車一般正面都能較好的起到緩沖吸能，而側面的緩沖空間很窄，是軟肋。所以要特別依靠有高強度鋼材加固的AB柱和車門防撞橫梁來避免嚴重變形；還要依靠側氣囊氣簾對人頭，胸和盆骨的保護。 頭部 胸部 腹部 骨盆I30 4 1.43 2.8 4福瑞迪 4 1.86 3.73 4高爾夫 4 4 4 4軒逸 4 2.1 3.28 4科魯茲 4 4 4 4我發(fā)現歷來有無側氣簾，幾乎所有的車的假人頭部都是滿分4分。天哪，在一瞬間倒底是什么東西在假人的頭猛向一側撞去時起到保護作用的？不說氣簾了，本人最想不通的是沒有側氣囊的i30和福瑞迪，胸部得分都只有1分多點。胸部受到猛擊和大腿小腿是不一樣的，肋骨斷了可傷害心肺！軒逸好不到哪里去，但畢竟只得了4星，告訴我們這款售價達15萬車是有安全軟肋的。而C-NCAP無視現代起亞的這兩款車薄弱的側面，無視收到重創(chuàng)的胸部，通過亂加分，給了5星，告訴消費者，i30和福瑞迪是5星安全啊。以后5顆金色的星星將會出現在現代起亞大大小小的廣告中。咱們可以想想了，獲得C-NCAP五星的很多車都是些什么貨色？而中國汽車技術研究中心是個什么東西！記得美國高速公路安全協會IIHS一位發(fā)言人曾說過，現在任何沒有側氣簾氣囊的車型幾乎不可能在碰撞測試中取得可接受的成績。但牛B的現代起亞在神奇的天朝做到了！