現(xiàn)在有一種觀點(diǎn)一直聲稱“是因?yàn)樯当频呐帕慷愓邔?dǎo)致了渦輪的流行“，這種說(shuō)法一度非常流行，其中很大程度是因?yàn)樾萝囋u(píng)若干年前的一篇文章誤導(dǎo)所致。...[閱讀全文]

EPA油耗數(shù)據(jù)綜合油耗 城市油耗高速油耗...[閱讀全文]

看了《雷凌長(zhǎng)測(cè)（16）三個(gè)問(wèn)題解答雷凌的人性化設(shè)計(jì)》的文章有感而發(fā)，感覺(jué)有些用戶甚至小編都不理解什么是真正的“人性化設(shè)計(jì)”，成天拿個(gè)杯架和前排儲(chǔ)物空間說(shuō)事兒。我想在這里談?wù)勚锌夭季值膯?wèn)題。...[閱讀全文]

看新聞聽(tīng)說(shuō)比亞迪有意將“秦”輸往歐美，我覺(jué)得這個(gè)思路的市場(chǎng)前景不錯(cuò)。首先，比亞迪并不缺乏將產(chǎn)品成功輸往歐美的實(shí)踐，比如比亞迪E6、K9什么的，均已在歐美等國(guó)上市銷售，至于銷量好不好是另外一回事兒，至少對(duì)比亞迪在國(guó)外樹(shù)立品牌形象有好處。其次，比亞迪秦填補(bǔ)了PHEV領(lǐng)域的空白，在歐美的市場(chǎng)前景可期。目前歐美市場(chǎng)上除了豐田的HEV大出風(fēng)頭之外，PHEV和純EV也很多，有三菱的i-...[閱讀全文]

衡量電池有效容量的指標(biāo)是SOC（State of Charge）。SOC是指將充滿電的狀態(tài)看做100％，完全放電狀態(tài)看做0％的話，能夠使用電池的范圍有多大。如果是普通鋰離子電池的話，在接近充滿電或SOC值較高的區(qū)域使用時(shí)，會(huì)對(duì)電池的安全性及壽命造成影響，因此需要限定使用范圍。有效容量大，能夠使用的實(shí)際能量也大。普銳斯的可用范圍可能確實(shí)不大，但從實(shí)踐來(lái)看，并不影響普銳斯的使用，這個(gè)就是混動(dòng)模式不同的...[閱讀全文]

剛看了凱美瑞尊瑞的長(zhǎng)測(cè)文章，其中有一篇《凱美瑞尊瑞長(zhǎng)測(cè)（10）發(fā)現(xiàn)：高速油耗果然不“低”》。...[閱讀全文]

新車評(píng)改版以來(lái)，版塊劃分清晰，文章位置醒目，做的確實(shí)不錯(cuò)。但搜索文章還是一如既往的困難。比如，我想搜索新車評(píng)做的7座SUV空間對(duì)比，在站內(nèi)根本搜索不到想要的文章。反倒是直接用Google搜索，搜到網(wǎng)上車市轉(zhuǎn)載新車評(píng)的一篇文章。https://www.google.com.hk/search?newwindow=1&safe=strict&biw=1366&bih=650&a...[閱讀全文]

數(shù)據(jù)來(lái)源：http://www.car-emissions.com/cars/compare...[閱讀全文]

有人拿Volt在增程模式下的油耗跟Pruis作比較，并拿出自己所謂的測(cè)試數(shù)據(jù)（高速路況超過(guò)行車?yán)锍痰?0%）證明Volt的燃費(fèi)成本并不比Pruis低，由此推導(dǎo)出Volt沒(méi)有Pruis節(jié)油的結(jié)論。推導(dǎo)的過(guò)程是比較二的，但居然還有人相信。...[閱讀全文]

引言：日系廠商不采用渦輪增壓不是他們太保守，而是因?yàn)闆](méi)有了缸內(nèi)直噴的渦輪增壓在追求環(huán)保的北美毫無(wú)意義（沒(méi)有絲毫節(jié)能減排的意義）。...[閱讀全文]