提及改裝，我們總會(huì)不由自主地聯(lián)想到“動(dòng)物兇猛”：轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管聲、洶涌澎湃的動(dòng)力輸出、夸張引人注目的外形，呼嘯而過(guò)揚(yáng)塵而去的飛車背影。如果僅僅是這樣認(rèn)識(shí)改裝，那不免存在著片面甚至是錯(cuò)誤。對(duì)汽車任何一個(gè)部位的變動(dòng)都屬于汽車改裝，哪怕是一個(gè)螺絲釘?shù)母膭?dòng)。但是改裝的目的不同，改裝出來(lái)的作用和效果也不盡相同。其實(shí)改裝因目的不同大致可分為三大類：賽車改裝、民間重度改裝和民間性能提...[閱讀全文]

德國(guó)工程師培養(yǎng)模式 Mitschke教授的大名早已聽過(guò)，在離開學(xué)校之前還能聽到在如此權(quán)威人士身上出現(xiàn)的如此精彩兼具幽默之風(fēng)的講座，十分難得。另外還要說(shuō)一點(diǎn)就是Mitschke已經(jīng)78歲了，仍然精神矍鑠。由于本人即將離校奔赴工作崗位，盡管才疏學(xué)淺，仍對(duì)本講座作如下總結(jié)（有刪改），以期對(duì)鄙人以后的學(xué)習(xí)和工作帶來(lái)一些教益。 第一部分：德國(guó)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方式 ①:在進(jìn)入大學(xué)正式學(xué)習(xí)之前必須具有半年以上的...[閱讀全文]

現(xiàn)在很多人都只討論汽車落水的被動(dòng)安全措施，例如...[閱讀全文]

提到改裝，很多人都會(huì)以為這是汽車發(fā)燒友的專利。實(shí)際上汽車的改裝在國(guó)外早已成為一種時(shí)尚。全世界的改裝車迷可以說(shuō)是不分年齡與車種，通過(guò)改裝來(lái)打造屬于自己的特有車型，以此來(lái)體現(xiàn)自己的個(gè)性。在歐美、日本，一輛車的改裝結(jié)果，代表了車主的品味以及他對(duì)“駕駛”的看法。...[閱讀全文]

底盤作為一輛車最核心的技術(shù)之一，一直被廣大改裝車迷們所關(guān)注，如何改進(jìn)底盤，讓車輛高速行駛更穩(wěn)定，這里列出了幾方面的內(nèi)容，提供給廣大的愛(ài)好者。...[閱讀全文]

法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產(chǎn)的汽車大部分采用手工制造，年產(chǎn)量大約4300臺(tái)?？偛课挥谝獯罄Φ录{(Modena)附近的馬拉內(nèi)羅(Maranello)。早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)?！，F(xiàn)在菲亞特公司擁有法拉利50％股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于...[閱讀全文]

現(xiàn)在大多數(shù)汽車都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在換擋時(shí)駕校教練讓看轉(zhuǎn)速換擋，而有的老駕駛員則是根據(jù)車速換擋，當(dāng)然每種操作都有利弊，我們討論一下怎么換擋才能在保證發(fā)動(dòng)機(jī)油耗最低的情況下發(fā)揮出他的最大性能？...[閱讀全文]

大多數(shù)駕駛者都有松油門讓愛(ài)車滑行的經(jīng)驗(yàn)，那我們討論一下是帶檔滑行省油還是空擋滑行省油？...[閱讀全文]

鄒平的文化底蘊(yùn)非常濃厚...[閱讀全文]

雖然鄒平工業(yè)眾多，但是走的是環(huán)保路線，居民生活環(huán)境優(yōu)越，現(xiàn)給大家發(fā)幾張風(fēng)景照。...[閱讀全文]