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說(shuō)明的是副駕駛不坐人是沒(méi)有提示的，坐了人中控臺(tái)中央顯示屏?xí)霈F(xiàn)小紅人提示燈，車速超過(guò)30公里小時(shí)如果不系安全帶就“嘀嘀----”報(bào)警了，不過(guò)聲音蒼白，不如速騰的那個(gè)咚咚的聲音好聽。2、后座是有空調(diào)出風(fēng)口的，呵呵，這個(gè)怪了，在哪里？在前面兩個(gè)座位底下，各有一個(gè)出風(fēng)口，所以鋪地膠就要注意了，很可能會(huì)不小心給蓋上的。3、行駛中某個(gè)門誤開會(huì)“嘟嘟------”的報(bào)警的，看來(lái)蜂鳴器還不是一個(gè)，聲音不一樣嘛。4、熄火了，不拔鑰匙就開門，也會(huì)“嘟嘟------”的報(bào)警的，給我下了一跳！原來(lái)怕我忘了拿鑰匙啊。 )
有記憶功能的，這個(gè)超好！還有如果你的U盤里有很多文件夾裝有歌曲，面板上有兩個(gè)鍵可以換文件夾的，智能！這樣可以一個(gè)文件夾做成一個(gè)專輯了！(我在優(yōu)盤里做了宋祖英、劉德華、鄧麗君、杰克遜、鳳凰傳奇、民族音樂(lè)、兒歌、DJ、最新單曲等好多文件夾呢)所以現(xiàn)在還沒(méi)買光盤呢。 )
問(wèn)題，但是想發(fā)動(dòng)，車?yán)染汀班粥帧钡膱?bào)警了。這個(gè)也不錯(cuò)！7、某個(gè)門沒(méi)有鎖緊的話，無(wú)論遙控還是備用鑰匙都不能使四個(gè)門落銷的，就是鎖不上車的，沒(méi)必要這么細(xì)致吧，我的行車電腦先生！8、前排座椅不能向后完全放平，這個(gè)也沒(méi)說(shuō)，咳，不如QQ了，可以躺平了睡覺(jué)... )
的，調(diào)好了不用頸枕了，呵呵。 )
明書上沒(méi)有提到的，看來(lái)還得自己開發(fā)啊，期待新發(fā)現(xiàn)... ...奇瑞啊，看來(lái)有些賣點(diǎn)還是宣傳不夠啊！)
小伙，而且糟老頭對(duì)帥小伙，比喻，就是比喻！A3外形上也不乏穩(wěn)重，寬輪距大輪胎同級(jí)別無(wú)出其右；A3勝。內(nèi)飾：志俊全面落后了，內(nèi)飾也像外觀一樣做個(gè)拉皮，沒(méi)有擺脫沉悶呆板，公務(wù)車也不都是這樣吧，現(xiàn)在公務(wù)車也講究漂亮年輕了，怎么看那塊銀色飾板都很粗糙。A3內(nèi)飾勝出志俊沒(méi)什么說(shuō)的。要說(shuō)人性化，志俊落后了，電窗按鈕在檔桿兩邊，真是蹩腳，太難操作；空調(diào)面板更是低得要命，即便自動(dòng)空調(diào)也是很不智能，因?yàn)橐话闯F鈕就默認(rèn)最大風(fēng)!A3內(nèi)飾清爽便于操作，功能也很強(qiáng)大，比如USB接口、方向盤按鈕、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、12伏電源、眼鏡盒、后備箱開啟按鈕什么的，但A3保留了志俊的大燈開關(guān)，完全一樣的。志俊有個(gè)問(wèn)題，想開后尾箱，必須熄火用鑰匙去開，這點(diǎn)太不方便了。A3勝出。這個(gè)比的有點(diǎn)沒(méi)意思了，設(shè)計(jì)年代差了20年呢。不明白志俊有什么理由賣那么貴呢？動(dòng)力：同為1.8排量，志俊的提速明顯快。志俊在3500轉(zhuǎn)就最大扭矩了，A3得到4500-5000轉(zhuǎn)，A3也重了不少。志俊低速轉(zhuǎn)速爬升很快，有推背感，高速不行，100公里時(shí)速后勁不足了，這時(shí)A3的后勁來(lái)了！A3太高速還沒(méi)開過(guò)，但從數(shù)據(jù)上看A3扭矩大大勝出，大家有機(jī)會(huì)開開看吧，這種前段發(fā)力的感覺(jué)很好的。所以這一點(diǎn)兩車各有長(zhǎng)短。操控方向盤助力志俊沉些，回位更迅速，A3電子助力有隨速轉(zhuǎn)向功能，更加穩(wěn)健，沒(méi)有助力泵的聲音。志俊的輪胎、剎車差一個(gè)檔次，還是前盤后鼓的，靈敏度和效果還行，點(diǎn)頭效果明顯一點(diǎn)。A3前后盤剎不是蓋的，力度很好，點(diǎn)頭倒也有一些。a3的剎車距離同級(jí)別最短，這個(gè)為什么呢？因?yàn)榍懊媸峭L(fēng)大盤，后面也是大盤，有興趣可以查查數(shù)據(jù)，A3剎車盤尺寸全面超越卡羅拉甚至駿捷、速騰，甚至?？怂埂s威550！更別說(shuō)嘉年華、飛度這樣的小車精品了（價(jià)錢都超過(guò)a3）。ESp是A3的強(qiáng)項(xiàng)，所以引申到安全上，志俊吝嗇了點(diǎn)，普通的雙氣囊ABS對(duì)六氣囊ESP顯得底氣不足。但安全在人不在車，所以大家不要把安危交給氣囊的。志俊的離合接觸點(diǎn)較高，比同門捷達(dá)高，當(dāng)然比A3高，不過(guò)結(jié)合清晰有力，好處是能在起步前拉到很高轉(zhuǎn)速，不會(huì)熄火。個(gè)人還是喜歡A3的離合，行程短而輕。大眾的強(qiáng)項(xiàng)來(lái)了，志俊那柔弱無(wú)骨的變速箱，其實(shí)是一種有韌性的小骨頭的感覺(jué)，推一下自己就入位了，像太極接骨一般，不比寶來(lái)的差，舒服！比捷達(dá)輕松多了。而A3還是奇瑞的風(fēng)格，有點(diǎn)澀，好像比A1差不多，主要是倒檔，吸入感別談了。但志俊的動(dòng)力順滑度差多了，轉(zhuǎn)速跟不上的話“叫桿”非常明顯，甚至全車都抖；A3這點(diǎn)很好，再低的轉(zhuǎn)速車子都不抖，甚至5檔40時(shí)速還很順滑，不過(guò)起步轉(zhuǎn)速跟不上會(huì)抖一下。舒適志俊底盤不薄，是因?yàn)楹褫喬ズ蛙洃覓斓墓?，有公?wù)的氣息。但過(guò)彎和爛路就不行了，側(cè)傾嚴(yán)重，異響頗多，前門、車窗、后尾箱都有震動(dòng)聲，過(guò)爛路松散。原以為異響和松散是國(guó)產(chǎn)車短板，可志俊完全敗給A3。志俊的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也很明顯，排氣聲隱約可見，這點(diǎn)也比A3吵。內(nèi)部空間前面差不多，后面志俊縱向?qū)挸?，A柱細(xì)所以視線好，座椅舒服，A3后面同級(jí)別水平吧，不過(guò)坐三個(gè)人沒(méi)問(wèn)題的，而且A3是駕駛座八向調(diào)節(jié)的，方向盤上下調(diào)節(jié)的，加上方向盤按鈕，自動(dòng)升窗等等，舒適性也很不錯(cuò)的。另外，志俊的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)該比較廉價(jià)方便，底盤高點(diǎn)。A3行車電腦強(qiáng)大，信息量大（油耗、溫度、副駕駛安全帶提示等）。A3熄火后有電源保護(hù)的，我在車上聽廣播睡著了，醒來(lái)時(shí)電源自動(dòng)關(guān)了，呵呵，這樣不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小燈不關(guān)造成整車斷電的問(wèn)題了。與“標(biāo)桿車”的小對(duì)比，就像拿今天空軍六十周年慶典上的殲10跟德國(guó)、美國(guó)的二代戰(zhàn)機(jī)比較一樣，殲10勝出，但老美的二代戰(zhàn)機(jī)也比你殲10貴，我是桑塔納我就貴！ )
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我要評(píng)車明書上沒(méi)有提到的，看來(lái)還得自己開發(fā)啊，期待新發(fā)現(xiàn)... ...奇瑞啊，看來(lái)有些賣點(diǎn)還是宣傳不夠??！)
小伙，而且糟老頭對(duì)帥小伙，比喻，就是比喻！A3外形上也不乏穩(wěn)重，寬輪距大輪胎同級(jí)別無(wú)出其右；A3勝。內(nèi)飾：志俊全面落后了，內(nèi)飾也像外觀一樣做個(gè)拉皮，沒(méi)有擺脫沉悶呆板，公務(wù)車也不都是這樣吧，現(xiàn)在公務(wù)車也講究漂亮年輕了，怎么看那塊銀色飾板都很粗糙。A3內(nèi)飾勝出志俊沒(méi)什么說(shuō)的。要說(shuō)人性化，志俊落后了，電窗按鈕在檔桿兩邊，真是蹩腳，太難操作；空調(diào)面板更是低得要命，即便自動(dòng)空調(diào)也是很不智能，因?yàn)橐话闯F鈕就默認(rèn)最大風(fēng)!A3內(nèi)飾清爽便于操作，功能也很強(qiáng)大，比如USB接口、方向盤按鈕、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、12伏電源、眼鏡盒、后備箱開啟按鈕什么的，但A3保留了志俊的大燈開關(guān)，完全一樣的。志俊有個(gè)問(wèn)題，想開后尾箱，必須熄火用鑰匙去開，這點(diǎn)太不方便了。A3勝出。這個(gè)比的有點(diǎn)沒(méi)意思了，設(shè)計(jì)年代差了20年呢。不明白志俊有什么理由賣那么貴呢？動(dòng)力：同為1.8排量，志俊的提速明顯快。志俊在3500轉(zhuǎn)就最大扭矩了，A3得到4500-5000轉(zhuǎn)，A3也重了不少。志俊低速轉(zhuǎn)速爬升很快，有推背感，高速不行，100公里時(shí)速后勁不足了，這時(shí)A3的后勁來(lái)了！A3太高速還沒(méi)開過(guò)，但從數(shù)據(jù)上看A3扭矩大大勝出，大家有機(jī)會(huì)開開看吧，這種前段發(fā)力的感覺(jué)很好的。所以這一點(diǎn)兩車各有長(zhǎng)短。操控方向盤助力志俊沉些，回位更迅速，A3電子助力有隨速轉(zhuǎn)向功能，更加穩(wěn)健，沒(méi)有助力泵的聲音。志俊的輪胎、剎車差一個(gè)檔次，還是前盤后鼓的，靈敏度和效果還行，點(diǎn)頭效果明顯一點(diǎn)。A3前后盤剎不是蓋的，力度很好，點(diǎn)頭倒也有一些。a3的剎車距離同級(jí)別最短，這個(gè)為什么呢？因?yàn)榍懊媸峭L(fēng)大盤，后面也是大盤，有興趣可以查查數(shù)據(jù)，A3剎車盤尺寸全面超越卡羅拉甚至駿捷、速騰，甚至?？怂?、榮威550！更別說(shuō)嘉年華、飛度這樣的小車精品了（價(jià)錢都超過(guò)a3）。ESp是A3的強(qiáng)項(xiàng)，所以引申到安全上，志俊吝嗇了點(diǎn)，普通的雙氣囊ABS對(duì)六氣囊ESP顯得底氣不足。但安全在人不在車，所以大家不要把安危交給氣囊的。志俊的離合接觸點(diǎn)較高，比同門捷達(dá)高，當(dāng)然比A3高，不過(guò)結(jié)合清晰有力，好處是能在起步前拉到很高轉(zhuǎn)速，不會(huì)熄火。個(gè)人還是喜歡A3的離合，行程短而輕。大眾的強(qiáng)項(xiàng)來(lái)了，志俊那柔弱無(wú)骨的變速箱，其實(shí)是一種有韌性的小骨頭的感覺(jué)，推一下自己就入位了，像太極接骨一般，不比寶來(lái)的差，舒服！比捷達(dá)輕松多了。而A3還是奇瑞的風(fēng)格，有點(diǎn)澀，好像比A1差不多，主要是倒檔，吸入感別談了。但志俊的動(dòng)力順滑度差多了，轉(zhuǎn)速跟不上的話“叫桿”非常明顯，甚至全車都抖；A3這點(diǎn)很好，再低的轉(zhuǎn)速車子都不抖，甚至5檔40時(shí)速還很順滑，不過(guò)起步轉(zhuǎn)速跟不上會(huì)抖一下。舒適志俊底盤不薄，是因?yàn)楹褫喬ズ蛙洃覓斓墓?，有公?wù)的氣息。但過(guò)彎和爛路就不行了，側(cè)傾嚴(yán)重，異響頗多，前門、車窗、后尾箱都有震動(dòng)聲，過(guò)爛路松散。原以為異響和松散是國(guó)產(chǎn)車短板，可志俊完全敗給A3。志俊的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也很明顯，排氣聲隱約可見，這點(diǎn)也比A3吵。內(nèi)部空間前面差不多，后面志俊縱向?qū)挸?，A柱細(xì)所以視線好，座椅舒服，A3后面同級(jí)別水平吧，不過(guò)坐三個(gè)人沒(méi)問(wèn)題的，而且A3是駕駛座八向調(diào)節(jié)的，方向盤上下調(diào)節(jié)的，加上方向盤按鈕，自動(dòng)升窗等等，舒適性也很不錯(cuò)的。另外，志俊的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)該比較廉價(jià)方便，底盤高點(diǎn)。A3行車電腦強(qiáng)大，信息量大（油耗、溫度、副駕駛安全帶提示等）。A3熄火后有電源保護(hù)的，我在車上聽廣播睡著了，醒來(lái)時(shí)電源自動(dòng)關(guān)了，呵呵，這樣不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小燈不關(guān)造成整車斷電的問(wèn)題了。與“標(biāo)桿車”的小對(duì)比，就像拿今天空軍六十周年慶典上的殲10跟德國(guó)、美國(guó)的二代戰(zhàn)機(jī)比較一樣，殲10勝出，但老美的二代戰(zhàn)機(jī)也比你殲10貴，我是桑塔納我就貴！ )
小伙，而且糟老頭對(duì)帥小伙，比喻，就是比喻！A3外形上也不乏穩(wěn)重，寬輪距大輪胎同級(jí)別無(wú)出其右；A3勝。內(nèi)飾：志俊全面落后了，內(nèi)飾也像外觀一樣做個(gè)拉皮，沒(méi)有擺脫沉悶呆板，公務(wù)車也不都是這樣吧，現(xiàn)在公務(wù)車也講究漂亮年輕了，怎么看那塊銀色飾板都很粗糙。A3內(nèi)飾勝出志俊沒(méi)什么說(shuō)的。要說(shuō)人性化，志俊落后了，電窗按鈕在檔桿兩邊，真是蹩腳，太難操作；空調(diào)面板更是低得要命，即便自動(dòng)空調(diào)也是很不智能，因?yàn)橐话闯F鈕就默認(rèn)最大風(fēng)!A3內(nèi)飾清爽便于操作，功能也很強(qiáng)大，比如USB接口、方向盤按鈕、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、12伏電源、眼鏡盒、后備箱開啟按鈕什么的，但A3保留了志俊的大燈開關(guān)，完全一樣的。志俊有個(gè)問(wèn)題，想開后尾箱，必須熄火用鑰匙去開，這點(diǎn)太不方便了。A3勝出。這個(gè)比的有點(diǎn)沒(méi)意思了，設(shè)計(jì)年代差了20年呢。不明白志俊有什么理由賣那么貴呢？動(dòng)力：同為1.8排量，志俊的提速明顯快。志俊在3500轉(zhuǎn)就最大扭矩了，A3得到4500-5000轉(zhuǎn)，A3也重了不少。志俊低速轉(zhuǎn)速爬升很快，有推背感，高速不行，100公里時(shí)速后勁不足了，這時(shí)A3的后勁來(lái)了！A3太高速還沒(méi)開過(guò)，但從數(shù)據(jù)上看A3扭矩大大勝出，大家有機(jī)會(huì)開開看吧，這種前段發(fā)力的感覺(jué)很好的。所以這一點(diǎn)兩車各有長(zhǎng)短。操控方向盤助力志俊沉些，回位更迅速，A3電子助力有隨速轉(zhuǎn)向功能，更加穩(wěn)健，沒(méi)有助力泵的聲音。志俊的輪胎、剎車差一個(gè)檔次，還是前盤后鼓的，靈敏度和效果還行，點(diǎn)頭效果明顯一點(diǎn)。A3前后盤剎不是蓋的，力度很好，點(diǎn)頭倒也有一些。a3的剎車距離同級(jí)別最短，這個(gè)為什么呢？因?yàn)榍懊媸峭L(fēng)大盤，后面也是大盤，有興趣可以查查數(shù)據(jù)，A3剎車盤尺寸全面超越卡羅拉甚至駿捷、速騰，甚至?？怂埂s威550！更別說(shuō)嘉年華、飛度這樣的小車精品了（價(jià)錢都超過(guò)a3）。ESp是A3的強(qiáng)項(xiàng)，所以引申到安全上，志俊吝嗇了點(diǎn)，普通的雙氣囊ABS對(duì)六氣囊ESP顯得底氣不足。但安全在人不在車，所以大家不要把安危交給氣囊的。志俊的離合接觸點(diǎn)較高，比同門捷達(dá)高，當(dāng)然比A3高，不過(guò)結(jié)合清晰有力，好處是能在起步前拉到很高轉(zhuǎn)速，不會(huì)熄火。個(gè)人還是喜歡A3的離合，行程短而輕。大眾的強(qiáng)項(xiàng)來(lái)了，志俊那柔弱無(wú)骨的變速箱，其實(shí)是一種有韌性的小骨頭的感覺(jué)，推一下自己就入位了，像太極接骨一般，不比寶來(lái)的差，舒服！比捷達(dá)輕松多了。而A3還是奇瑞的風(fēng)格，有點(diǎn)澀，好像比A1差不多，主要是倒檔，吸入感別談了。但志俊的動(dòng)力順滑度差多了，轉(zhuǎn)速跟不上的話“叫桿”非常明顯，甚至全車都抖；A3這點(diǎn)很好，再低的轉(zhuǎn)速車子都不抖，甚至5檔40時(shí)速還很順滑，不過(guò)起步轉(zhuǎn)速跟不上會(huì)抖一下。舒適志俊底盤不薄，是因?yàn)楹褫喬ズ蛙洃覓斓墓?，有公?wù)的氣息。但過(guò)彎和爛路就不行了，側(cè)傾嚴(yán)重，異響頗多，前門、車窗、后尾箱都有震動(dòng)聲，過(guò)爛路松散。原以為異響和松散是國(guó)產(chǎn)車短板，可志俊完全敗給A3。志俊的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也很明顯，排氣聲隱約可見，這點(diǎn)也比A3吵。內(nèi)部空間前面差不多，后面志俊縱向?qū)挸ǎ珹柱細(xì)所以視線好，座椅舒服，A3后面同級(jí)別水平吧，不過(guò)坐三個(gè)人沒(méi)問(wèn)題的，而且A3是駕駛座八向調(diào)節(jié)的，方向盤上下調(diào)節(jié)的，加上方向盤按鈕，自動(dòng)升窗等等，舒適性也很不錯(cuò)的。另外，志俊的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)該比較廉價(jià)方便，底盤高點(diǎn)。A3行車電腦強(qiáng)大，信息量大（油耗、溫度、副駕駛安全帶提示等）。A3熄火后有電源保護(hù)的，我在車上聽廣播睡著了，醒來(lái)時(shí)電源自動(dòng)關(guān)了，呵呵，這樣不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小燈不關(guān)造成整車斷電的問(wèn)題了。與“標(biāo)桿車”的小對(duì)比，就像拿今天空軍六十周年慶典上的殲10跟德國(guó)、美國(guó)的二代戰(zhàn)機(jī)比較一樣，殲10勝出，但老美的二代戰(zhàn)機(jī)也比你殲10貴，我是桑塔納我就貴！ )
有很多難忘的事，是因?yàn)槟切┦虏煌瑢こ?，沒(méi)有想到，正要送走QQ，暫別有車日子，4S通知A3提前到貨！送走QQ迎來(lái)A3，竟在一天，就在昨天... ...1.8華貴兩廂狼堡灰色，10月份生產(chǎn)，提車發(fā)現(xiàn)： 右外后視鏡左右不行，上下可調(diào)，納悶！ 室內(nèi)燈開門指示燈時(shí)亮?xí)r不亮，讓我這個(gè)老用戶有點(diǎn)郁悶4S知道我是老用戶，比較重視，中午加班檢修，片刻解決。開回來(lái)走了106公里，簡(jiǎn)單談感受： 1、怠速穩(wěn)定，聲音能感覺(jué)到。加油發(fā)動(dòng)機(jī)聲音純正無(wú)雜音。電子助力轉(zhuǎn)向非常有韌性，回位積極。 2、起步不算有力，雖然1.8的，主要不舍得給油。電子油門跟QQ拉線油門 感覺(jué)很不一樣，反應(yīng)稍慢，一個(gè)像踩棉花，一個(gè)像踩彈簧。老手竟然熄火三次 3、跑起來(lái)真穩(wěn)，但在預(yù)料之中，之前試駕過(guò)，也開過(guò)速騰之流。關(guān)門有質(zhì)感，但沒(méi)有速騰的限位器有力。行車感覺(jué)可以相媲美，尤其減震軟中帶硬，甚至好于速騰 4、檔位有質(zhì)感，但有些澀，沒(méi)有大眾厲害。也發(fā)現(xiàn)3檔有時(shí)不好入，后來(lái)發(fā)現(xiàn)離合需踩到底才好掛 5、胎噪稍大（本人QQ做過(guò)隔音，胎噪相差不大），但比較渾厚?，敿馆喬ィ瑝虺?6、音響效果出乎意料，前排效果更佳?。▽?duì)比標(biāo)志307強(qiáng)不少，但覺(jué)著沒(méi)有速騰好）我的華貴的，記住調(diào)到rock選項(xiàng)，夠用了！用蔡琴的歌試聽很有穿透力，使用U盤試的，有記憶功能。方向盤按鈕方便，半路接電話順手調(diào)低音量，呵呵 7、行程106公里，最高80公里小時(shí)，最低60，偶爾50，分別用3、4、5檔，5檔用最多，回來(lái)一看，顯示油耗6.3！“家用超值”，呵呵，不是我說(shuō)的，加油站里，碰到克魯茲，兩個(gè)人下來(lái)看我車，問(wèn)了價(jià)格，說(shuō)很超值。我又說(shuō)：我是1.8的，你的1.6的吧？他們說(shuō)：是的，1.8的這么便宜啊！暗喜一個(gè)。另：回來(lái)本想敞開窗放味，但發(fā)現(xiàn)真的沒(méi)什么味道，很輕的像一包打印紙的味道，車內(nèi)LP、同事也一致認(rèn)可。全程左后窗開一道一公分小縫足以！)