黑同事系列：二手豪車不正常的入坑姿勢(shì)

這是一個(gè)溫飽以足的年代，既是一個(gè)小康輕奢的時(shí)代。

自從阿棠開(kāi)始不斷地安利二手車之后，所謂的孕婦效應(yīng)使得我慢慢留意并關(guān)注身邊那些買二手車的案例。

買二手車分兩種情況，一種是純粹買代步工具的實(shí)用型。這種情況下買個(gè)靠譜的一線合資品牌，尤其是兩田的二手車，只要車子正常使用沒(méi)有過(guò)度損壞，沒(méi)有大事故，即便是更換一些易損件費(fèi)用也相對(duì)更讓人接受。

另外一個(gè)種就大有故事可講了。對(duì)于那些溫飽剛解決就想稍微花點(diǎn)小錢(qián)輕奢小資一番的的人來(lái)說(shuō)，寧可花卡羅拉的價(jià)格買輛夢(mèng)寐以求的寶馬、Mini，就算買輛325i或者是E60都比買輛全新雅閣便宜。開(kāi)出來(lái)整個(gè)逼格完全天壤之別。但師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修車還得看個(gè)人。阿棠這個(gè)骨灰級(jí)二手車玩家，有著長(zhǎng)期合作的修理廠的。在樣樣零件修理費(fèi)報(bào)價(jià)都能比4S店低一半的情況下，他的E39折騰下來(lái)總費(fèi)用還是超過(guò)當(dāng)時(shí)車價(jià)的兩倍。在我看來(lái)，E39甚至現(xiàn)在剛?cè)氲腅34于他而言已然超過(guò)代步工具的范疇，上升到精神層面如玩具般的存在了。人家享受的就是這個(gè)過(guò)程，樂(lè)孜不倦。

但我身邊的那些人貌似就不是這么想的了。所以今天也不扯遠(yuǎn)了，就來(lái)分享一下我身邊朋友不正常的入坑姿勢(shì)。

自暴自棄型：打死不修開(kāi)壞再買,但生命沒(méi)take two

年紀(jì)大，機(jī)器壞。與其用來(lái)給老人家自嘲，倒不如形容汽車更實(shí)際。頂著“靠譜”光環(huán)的豐田皇冠，開(kāi)個(gè)十年八年不保養(yǎng)底盤(pán)懸掛那些損耗件一樣會(huì)損耗，到了一定的的程度就無(wú)法正常工作，輕則影響性能，甚至危及安全。身邊有個(gè)朋友就買了一輛，以為買回來(lái)的是一個(gè)師奶代步車，一不胡亂改裝二不激烈駕駛，打著買回來(lái)不倒騰直接上陣的如意算盤(pán)開(kāi)了一年之久。殊不知懸掛的襯套塑膠件全部都老化到脆，導(dǎo)致行走起來(lái)整車濾震零。本來(lái)是一輛很舒適高級(jí)的車，硬生生地將皇冠開(kāi)成一個(gè)底盤(pán)生硬廉價(jià)車。

不要以為車主是車盲，本人可是心知肚明。純粹就是因?yàn)?S店開(kāi)出來(lái)的“藥方”太貴，又無(wú)法輕信路邊修理廠，最后破罐子破摔不修了。他還理直氣壯地想：反正車子搗騰回來(lái)才十萬(wàn)左右，少倒騰幾次省下來(lái)的錢(qián)估計(jì)都能再買一輛了，不過(guò)將就下日后再作打算。我深知無(wú)法說(shuō)服車主表面不作聲，但要知道舒適性下降這點(diǎn)還能自己遷就一下，但懸掛起不到該有的作用，最直接影響就是輪胎無(wú)法很好地貼服地面，發(fā)揮其應(yīng)有的抓地力。其后果不言而喻，這要是出個(gè)遠(yuǎn)門(mén)上高速的話就唯有自求多福了。

斗智斗勇型：我就不信到處都這么貴

現(xiàn)在外面很多打著OEM旗號(hào)的配件商，可以讓有需要的人自己去品牌的代理商那里取貨。確實(shí)能比直接從修理廠，或者4S店訂貨省去一筆中間差價(jià)。但即便貨是正品卻會(huì)因型號(hào)和產(chǎn)品定位的不同出的效果依舊會(huì)差強(qiáng)人意。

前同事因?qū)τ矘蛴柴R的德味兒中毒而搗騰了一部11年的E90 325i，公認(rèn)的好車，車況也OK，只是輪胎磨損到警戒線以及原廠前避震器有些滲油而已，本來(lái)直接換一對(duì)前避震器就完事了。但因?yàn)閷汃R4S店開(kāi)出的藥方是全車四套避震機(jī)一起換，過(guò)萬(wàn)的價(jià)格從而將它導(dǎo)向了自行找零配件的不歸路。

第一次自己出去淘到，商家明說(shuō)自己賣的是副廠件，也算是個(gè)叫得出名字的品牌但性能和原廠相比簡(jiǎn)直大相徑庭。不僅沒(méi)有了E90硬橋硬馬的精髓，甚至軟的像個(gè)日系豪華車一樣。停車下車一看，空載時(shí)前懸掛行程竟然比原廠的后懸掛高幾cm，同一個(gè)人的手丈量前一拳后3指。（詳情類似買KYB避震，以為可以買個(gè)高性能的黃桶，結(jié)果不同行低價(jià)買了套入門(mén)的黑桶自以為撿到寶的那種感覺(jué)）這明顯是買個(gè)套長(zhǎng)行程的舒適型避震了，作為店家會(huì)自以為這種舒適型肯定更多人接受，殊不知遇到一個(gè)E90的死忠，豈能接受這份“舒適”呢。

決定放棄后第二次找到的是個(gè)原廠拆車件。相比第一次雖然沒(méi)這么離譜，但畢竟寶馬的避震器本來(lái)就是高性能短壽命的設(shè)定，這次買回來(lái)的所謂成色好的拆車件也是個(gè)夕陽(yáng)產(chǎn)物，沒(méi)用多久也開(kāi)始不行了。折騰了半天，心累不已，最終還是乖乖地回去4S店接受現(xiàn)實(shí)，高價(jià)換省心，才得以將愛(ài)車車況恢復(fù)當(dāng)年雄風(fēng)。

總結(jié)下來(lái)，二手車看似能省去了一大筆的費(fèi)用，當(dāng)年還賣100多萬(wàn)的E65（四代寶馬7系），現(xiàn)在也花個(gè)十來(lái)萬(wàn)咬咬牙就能擁有，確實(shí)給了不少人提供了打腫臉充胖子的機(jī)會(huì)。

天上沒(méi)有這么大的餡餅往下掉的。為什么同年份同樣公里數(shù)，二手豪車折舊省下錢(qián)的錢(qián)能比普通品牌多這么多？那“省下來(lái)”的那一大筆錢(qián)，可是要通過(guò)日后售后維修所要花的金錢(qián)成本和時(shí)間成本作為代價(jià)的。所以入手二手豪車，除了要預(yù)留一筆資金以備不時(shí)只需，還要考量一下自己有沒(méi)有足夠多的時(shí)間兩點(diǎn)一線折返與修理廠。

小彩蛋：編輯部的三菱7系（307）車主已經(jīng)算是個(gè)血淋淋的教訓(xùn)。前期既想花小錢(qián)辦大事，后期又不想投入過(guò)多的時(shí)間金錢(qián)成本。長(zhǎng)久下來(lái)唯一的出路只有慢慢遠(yuǎn)離汽車生活，重回低碳環(huán)保出行的行列了。