2020年性能測試展望盤點：今年，“它們”準備好了嗎？

受疫情影響，目前大部分車企尚未完全復(fù)工，但按照原有進度，今年的新車上市計劃依舊安排得很滿當。鑒于北京車展存在取消可能，上半年度的車輛宣發(fā)可能會采用線上或者其他方式。所以作為靠“車”吃飯的性能測試欄目，我們對于今年即將上市的部分重磅新車報著很大的期待。所以今天來具體盤點以下幾款比較值得注意的新車。

 全新飛度

全新飛度于2.14號已經(jīng)在海外開始發(fā)售，預(yù)計今年后半年將會在國內(nèi)與大家見面。海外飛度的最大亮點不止是更加精致的內(nèi)飾設(shè)計及回歸初心的外觀，更是全新的1.5L i-MMD混動系統(tǒng)

其次根據(jù)海外的測評，全新飛度不但擁有更好的視野、更高的配置，而且著重在NVH上面進行了提升。這些變化對于一臺A0級車，即使是輕微的進步也是極為明顯的。本田能否一改“噪音王”的稱號，從新飛度上就可以看出異端。

而根據(jù)目前已知的消息，國產(chǎn)全新飛度在繼續(xù)搭載老款1.5L的自吸發(fā)動機后（不提供手動擋、混動版尚未確定），它的NVH提升到底有多大？能否與全新的POLO抗衡？是我們最迫切想要知道的。

 混動凌派

本田1.5L i-MMD在國內(nèi)的首秀則交給了凌派。本田凌派作為中國特供車，可謂吃透了中國人的需求，尤其在空間這個方面。在同價位內(nèi)能做到凌派這樣空間水平的合資轎車屈指可數(shù)。對于大部普通消費者來說，價格實惠、空間巨大的合資轎車的確具有非常大的殺傷力。但無奈，這樣一臺表現(xiàn)得車卻沒能登上我們的年度推薦榜單，這主要是因為經(jīng)過體驗后，我們普遍認為凌派的唯一弱點就是1.0T三缸發(fā)動機。

所以素有買發(fā)動機送車之稱的本田將全新的1.5L i-MMD混動系統(tǒng)放置于凌派上（飛度大幾率不搭載），按照本田混動的慣例，這套系統(tǒng)的加入將為凌派補齊最后一塊短板。但排量縮小后的1.5L i-MMD混動能擁有怎樣的加速能力及行駛品質(zhì)，是我們更為關(guān)注的重點。

 全新高爾夫

兩廂車常青樹之王高爾夫去年就在海外發(fā)布了，而按照大眾官方的規(guī)劃，它也將于今年來到國內(nèi)。值得我們關(guān)注的除了科技化看齊“911”的內(nèi)飾外，當然就是全新的動力系統(tǒng)。從目前已知的消息來看，老款高爾夫上代號為EA211的1.4T發(fā)動機將被全新的1.5T發(fā)動機取代。至于跟老款的1.4T相比，1.5T最大的亮點是加入了一套48輕混系統(tǒng)。這臺輕混系統(tǒng)能更好地協(xié)助1.5T發(fā)動機工作，滿足排放法則之余，還能使全新高爾夫變得更省油、安靜、絲滑。

其次曾經(jīng)的高爾夫在同價位內(nèi)合資A級車的NVH上做得特別優(yōu)秀，那么換代之后能否繼續(xù)將這個優(yōu)勢保持？在本來1.4T就擁有優(yōu)秀表現(xiàn)的情況下，這套全新的1.5T動力總成又能有多大進步？拭目以待吧。

 凱迪拉克CT4

在試駕完凱迪拉克CT5后，我承認它從運動上來說，幾乎可以稱作同級標桿。只不過受限于尺寸，凱迪拉克CT5還是缺乏了一點靈動感。所以凱迪拉克在CT5之后又推出了一款CT4，從它們的定位角度分析，其實就如寶馬3系長短軸版的區(qū)別。

所以真正要代替凱迪拉克ATS-L的凱迪拉克CT4反而是我最期待的一款車。它有著緊湊車身、2.0T+8AT、后輪驅(qū)動、豪華品牌光輝，關(guān)鍵是參考目前CT5的優(yōu)惠幅度，CT4的最大優(yōu)勢將會是價格（直接與奧迪A3、寶馬一系、奔馳A級競爭）。我覺得現(xiàn)在提前欽定它為2020年最具性價比的后驅(qū)運動車，也不會出什么差錯。

 Model Y

Model3國產(chǎn)已經(jīng)有一段時間了，我覺得Model3的槽點主要是出在后排坐姿及環(huán)境隔音的問題上。而特斯拉在今年的1月7號于上海超級工廠舉行了Model Y項目的啟動儀式。所以今年年末，我們也有大概率能見到Model Y的量產(chǎn)車。

對于Model Y的期待，無非是SUV造型會對電池模組的空間布局更合理，從而使得后排坐姿正?；?，其次是更新的車型會在NVH上有所改進（相比于Model 3）。當然，特斯拉更快的超充3.0，也是我們的重點體驗對象之一。

 小鵬P7

面對特斯拉的兇猛擴張，目前在純電轎車上能最有希望與之抗衡的，我相信會是小鵬P7。作為一款自主品牌中型純電動轎車，無論是外觀設(shè)計還是續(xù)航里程、動力表現(xiàn)等都能讓人耳目一新。并且同價位能與之一戰(zhàn)的蔚來ET7也遲遲未能量產(chǎn)。所以就目前來看，小鵬P7的對手幾乎不存在。

加上小鵬招牌的自動駕駛技術(shù)，我相信在全新硬件加持下的小鵬P7將會成為2020內(nèi)自主純電動轎車的頭部選手?？紤]到其更親民的價格，如果表現(xiàn)不錯的話，銷量上會有優(yōu)秀的反響。