美帝人民水深火熱？美版CT5-V對比寶馬M340i

近日，凱迪拉克美國官網(wǎng)開啟CT5-V定制，搭載雙渦輪V6的CT5-V實乃美系性能典范。那么CT5-V與老對手寶馬究竟誰強誰弱？讓我們來通過選裝配置表做一番“云對比”。本篇文章并非硬核的配置對比，更多的是跟大家介紹美版的選配配置。畢竟CT5-V進入中國的可能性很小，對比意義不大。

搭載雙渦輪V6的凱迪拉克CT5-V起售價為47690美金。雖然有2600美金的四驅(qū)選項提供，但是純種美系怎么能接受四驅(qū)呢？后驅(qū)才是正義！3.0V6雙渦輪共計360馬力，542?！っ着ぞ兀?-60英里時速用時4.6秒。

搭載直6渦輪的寶馬M340i起售價54000美金，寶馬四驅(qū)版本加裝價格為2000美金。起售價貴6310美金，四驅(qū)選裝便宜600美金。直6單渦輪雙渦管共計382馬力，0-60英里時速用時4.4秒。說實話，發(fā)動機還是寶馬強一些，CT5-V的3.0V6雙渦輪只有360匹的動力確實有點不夠看。

下一步是外觀選裝。CT5-V免費顏色為黑白兩色，并提供7種選配顏色。在CT5-V宣傳視頻中，售價1225美金的紅色非常亮眼，我們就選擇它了！

內(nèi)飾為三種選配和一種標(biāo)配。其中最后一種Sedona Sauvage是整套的選配。當(dāng)你選擇了這種內(nèi)飾配置，你就默認接受了以下選裝。

整套選裝價值13730美金。就算選擇最樸素的1500美金黑色真皮套裝，也有不少的搭配配置，價值6990美金。所以我選擇默認內(nèi)飾，繼續(xù)往下看看。

而寶馬M340i的外觀顏色默認只有一種白色，提供7種顏色選裝。我選擇了價值1950美金的藍色金屬漆。同為最貴的顏色，寶馬貴725美金。而藍色金屬漆則會讓你的寶馬生產(chǎn)周期增加10周，所以選擇這個漆等車的時間會長一點。

寶馬M340i提供一種默認和5種選裝。選裝同樣為配套配置，只不過增加的配置只有照明系統(tǒng)一種，價值250美金。為了對比相對公平，我也選擇默認內(nèi)飾。

凱迪拉克提供各種配置選裝包，總量多達8種，其中有三種是0美金就可以選裝的。

作為“白嫖黨”的我怎么能放過0元選裝呢？但是我點了選裝包之后，才發(fā)現(xiàn)其實并不是0元選裝。

當(dāng)我選擇0元的導(dǎo)航和BOSE音頻包之后，提示我這個配置包含其他。簡單來說，就是三個0元選裝包含一個寒冷天氣套裝和黑色真皮內(nèi)飾套裝。8個選裝包能獨立選購的，只有售價最低的兩款，分別是1300美金的駕駛員包，和600美金的寒冷天氣套餐。不過仔細算算，價值6990的選裝是性價比最高的：15揚聲器BOSE音響，車道保持，ACC，HUD，加熱方向盤，前排座椅加熱通風(fēng)，還有黑色真皮內(nèi)飾等等。所以最后我選擇了這個套餐。

而寶馬的選裝則人性化的多。M340i提供6種選裝包和11項個性化定制。除了極個別的配置需要搭配選裝，大部分都可以單獨選裝。

寶馬這邊我選擇了盡可能接近CT5-V的選裝，包含HUD，前排座椅加熱，方向盤加熱，駕駛輔助專業(yè)包，環(huán)境照明，哈曼卡頓音響等。

輪圈方面，CT5-V提供5種輪圈，5種機械選裝件，包括剎車皮和卡鉗噴漆，還有兩種螺絲顏色。

然而可惜的是，如果選裝高性能剎車皮，就不能選擇20寸輪圈。這點讓我非常糾結(jié)，表里如一看來是做不到了。那就選擇“裝逼”，紅色車身配紅色卡鉗涂裝（595美金），搭配20寸熏黑輪圈（2350美金），剎車交給改裝就好。

寶馬在輪圈的配置上則保守低調(diào)的多，最大的尺寸就是19寸。11種輪圈選裝，其中19寸有9種，售價統(tǒng)一為600美金。

接下來就是一些雜七雜八的額外選配，例如地毯腳墊，后備箱置物網(wǎng)等等。CT5-V有18種配置，我選擇了60美金的顆粒異味凈化系統(tǒng)。最近被新冠肺炎搞怕了，看到能凈化空氣的，就情不自禁的點了。

電子產(chǎn)品包括各種藍牙耳機，大功率啟動器（充電寶），帶有V標(biāo)志的各種手機充電線等，一根25美金，并不便宜。還有5種牌照架。最讓我感興趣的是這價值389美金的94件工具套裝。工具這玩意兒真的是個男人就喜歡，跟女人喜歡寶寶口紅一個道理。想什么？買就對了！

相應(yīng)的，寶馬有13項選裝。雖然數(shù)量少很多，但是寶馬的選裝生活氣息濃郁很多，比如后背靠背杯架，自行車架，行李箱架等等。竟然還有一條價值175美金的寶馬logo毛毯！寶馬的配件沒有什么感興趣的，這項跳過。

最后的結(jié)果，CT5-V總價58910美金，M340i總價62270美金。CT5-V的性價比非常高，除了動力和品牌價值方面，CT5-V并沒有什么輸給寶馬的地方，外媒也非一致認可CT5-V的操控能力并不比寶馬差。但是坦率地講，看到CT5-V的動力還是有點失落，國產(chǎn)版本亦是如此。對于凱迪拉克的運動轎車來說，想在寶馬數(shù)十年保持第一的運動轎車市場分一杯羹，還有很長的路要走。但是我也很欣喜的看到凱迪拉克在運動轎車市場領(lǐng)域的發(fā)力，給消費者提供了更多的選擇，而且是一個很有趣，值得考慮的選擇。

如果是你，這兩臺車你會如何配置，又會如何選擇呢？