一汽-大眾全新數(shù)字高爾夫 數(shù)字更重“德味”更濃

如果大眾只生產(chǎn)一款車型，那肯定會是高爾夫。這款誕生于1974年的小車，已經(jīng)走過了46年風雨歲月，經(jīng)歷了近代汽車工業(yè)制造的高速發(fā)展，也見證了中國汽車市場的快速崛起，可以說它的每一代車型都給那個時代都留下了經(jīng)典的烙印。

時間來到2020年，隨著網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展，智能設(shè)備的高度普及，汽車發(fā)展也將抵達一個全新的高度。在這個數(shù)字化的時代，汽車的屬性早已不僅僅是單一的代步工具，它是我們的伙伴，也是我們生活的延伸。第八代高爾夫也以全新姿態(tài)迎來了數(shù)字化時代的首發(fā)車型—— “全新數(shù)字高爾夫”，它會有哪些進化？又是怎樣詮釋數(shù)字化的呢？

設(shè)計數(shù)字化

小巧緊湊的兩廂車身，充滿親和力的外形，早已讓高爾夫深入人心。因此即便全新?lián)Q代，高爾夫的整體造型也不會讓人陌生。全新的前臉設(shè)計以及車身細節(jié)的調(diào)整依舊讓高爾夫展現(xiàn)出了全新的活力。

大眾集團在去年法蘭克福車展上公布的全新LOGO，如今也用在了全新高爾夫上，扁平化的大眾徽標看上去更加自然、簡約。并且為了凸顯科技感，在車頭LOGO兩側(cè)還加入了細長的發(fā)光LED，均勻的燈帶直接融入前格柵，并與兩側(cè)日行燈相連，帶來更具張力的視覺效果。全LED大燈在全新高爾夫上已經(jīng)是全系標配，頂配車型更可選IQ.Light矩陣式LED大燈，這個由22顆LED燈珠組成的光源，可以提供高達10種動態(tài)照明效果。而在造型上，全新的燈組設(shè)計也令其更具生命力，看起來更精神。

側(cè)身線條似乎沒有多大改變，實際上粗壯的C柱變得更傾斜了，在延續(xù)經(jīng)典符號的同時，還能給車內(nèi)尤其后排乘客更好的視野。并且由于車身一系列的優(yōu)化，風阻系數(shù)（Cd值）還由0.3降至0.275。從車尾看去，高爾夫依舊是一副簡約干練的模樣，清晰的棱線刻畫出分明的層次。

數(shù)字化座艙

全新高爾夫的內(nèi)飾設(shè)計不僅繼承了傳統(tǒng)高爾夫以駕駛員為中心的理念，全新設(shè)計語言的加入，讓整個中控臺變得更加簡潔并富有科技感。不僅如此，用戶還可以在車機界面自主調(diào)節(jié)多達30色的內(nèi)飾氛圍燈，不僅支持多種氛圍模式，還可實現(xiàn)上下分層調(diào)節(jié)，能夠讓兩層顏色同時展現(xiàn)以滿足不同的心情和駕駛，更契合數(shù)字座艙的理念。

為了更徹底的數(shù)字化，全新高爾夫的內(nèi)飾不僅全系標配了10.25英寸全液晶儀表，中控臺上除了雙閃之外的一切功能按鍵也均已換成了觸摸式按鍵。這一大膽創(chuàng)新的舉措往往還需要用戶有個適應(yīng)的過程，不過一旦習慣了這種操作方式，日常使用還是非常棒的，就比如說空調(diào)溫度和音量的滑動調(diào)節(jié)，能夠更快速更大幅度地調(diào)整，并且隨著時間的推移，實體按鍵接觸不良等問題也不易出現(xiàn)。

在以往合資車都不太擅長的車機娛樂系統(tǒng)部分，全新高爾夫不僅全系支持無線carplay&carlife，車聯(lián)網(wǎng)更是全系標配。車機系統(tǒng)上創(chuàng)新地應(yīng)用了全新交互界面CNS 3.0，增加的Home鍵，使得操作邏輯更類似iPhone，并且同樣可以靈活定制主界面現(xiàn)實的數(shù)量和內(nèi)容。

為了更加契合國人使用手機等智能設(shè)備的習慣，大眾還積極與國內(nèi)廠商合作，比如車載地圖就與高德地圖有深度合作，通過網(wǎng)絡(luò)更新實時路況，智能規(guī)劃路況，用起來與手機上的體驗類似。語音識別同樣好用，與阿里云的合作，令它有了更強大的自然語音識別、語義理解能力。不僅如此，眾多在線小程序的加入又能賦予車輛諸如在線音樂、智能家居、手機遠程控車等功能。

在駕駛員接觸最多的方向盤上，大眾同樣動了數(shù)字化的心思，全觸控式Gen2 MOD方向盤不僅手感更好，觸控按鍵加入了線性馬達震動反饋，又能模擬出以往按鍵的段落感。如果你熟悉了它的操作邏輯后會發(fā)現(xiàn)，其實鍵位與傳統(tǒng)大眾多功能方向盤并沒有什么不同，操作上還多了輕按、重按和滑動功能，避免了誤觸風險，操作的效率上還有提升。

數(shù)字化內(nèi)核

全新高爾夫是全球第一款采用MQB Evo平臺打造的車型，盡管在大體架構(gòu)上與MQB平臺類似，但其內(nèi)部卻是暗藏乾坤，最顯著的當數(shù)CAN總線全面升級為CANFD，總線帶寬由500K變?yōu)?M，核心功能模塊傳輸效率達到100M/s。盡管這些升級點我們無法肉眼可見，但對于整車在數(shù)字化方面的升級卻是顯而易見的。更強的芯片處理能力，更高的總線傳輸效率，意味著車輛能夠配備更多更智能的駕駛輔助系統(tǒng)，帶來更為迅捷的交互響應(yīng)速度。

很多人一看到駕駛輔助或自動駕駛很自然就會聯(lián)想到特斯拉、蔚來這些新勢力品牌，殊不知大眾這樣有技術(shù)積累，底蘊深厚的傳統(tǒng)車企同樣有高招。與許多新勢力的激進做派不同，傳統(tǒng)廠商更注重駕駛質(zhì)感的提升，其實也更利于用戶安全、安心地使用。

全新高爾夫就搭載了大眾目前最先進的IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)，通過MFK3W單目攝像頭，以及博世第五代毫米波雷達，超聲波雷達等眾多的車身傳感器協(xié)同工作，實現(xiàn)L2+級自動駕駛輔助。這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)0-160km/h范圍內(nèi)的全速域自適應(yīng)巡航，車道保持同樣全速域可用。

并且值得一提的是，全新的觸控式方向盤還支持電容感應(yīng)功能，在使用自動駕駛輔助功能時，雙手緊需要輕輕扶握方向盤即可，這與當下許多扭矩感應(yīng)方向盤不同，駕駛員不需要偶爾推一下方向才能保持自動駕駛，這對于安全性與舒適性都有著極大幫助。

寫在最后

作為大眾旗下最經(jīng)典的車型，高爾夫不僅成為了家族中最具標志性的產(chǎn)品，它更是一個符號，甚至一種文化的象征。正如過往那每一代高爾夫，它們不僅僅是一次次簡單的產(chǎn)品更迭，更重要的是，它們?yōu)槊恳粋€特定的時代都留下了濃墨重彩的經(jīng)典，還有當時先進技術(shù)烙印。全新高爾夫的到來，不僅很好地承襲了經(jīng)典，質(zhì)感一流，德味濃郁，同時它還要告訴消費者，大眾在如今這個數(shù)字化時代依然擁有深厚的技術(shù)積累與強橫的競爭力。