11月SUV銷量分析：比亞迪還有什么車是賣不好的？

車市在經(jīng)歷連續(xù)5個(gè)月的大漲后終于慢了下來，11月沒有延續(xù)之前的強(qiáng)勢表現(xiàn)，狹義乘用車零售銷量為164.8萬輛，同比下降9.3%，環(huán)比下降10.6%，但今年的累計(jì)銷量仍同比增長1.8%，達(dá)到1836.6萬輛。而SUV的表現(xiàn)也一般般，整體銷量77.1萬輛，同比下跌8.1%，環(huán)比下跌了8.3%。

11月車市遇冷很大程度上是因?yàn)樾鹿谝咔樵俣却笠?guī)模爆發(fā)，廣州、重慶、北京多地采取嚴(yán)格的封控措施，到店客流銳減，新車銷售當(dāng)然大受影響。雖然銷量有所下滑，但還是有一些亮點(diǎn)，接下來就關(guān)注一下SUV市場。

比亞迪就沒有賣不好的車？

車市整體遇冷，卻沒有阻擋比亞迪前進(jìn)的步伐，越是退潮越是看出比亞迪有多恐怖。先看SUV方面，已經(jīng)穩(wěn)坐SUV銷冠的宋家族繼續(xù)一月一個(gè)記錄，11月的銷量為6.36萬輛，已經(jīng)達(dá)到Model Y的巔峰時(shí)刻，雖然Model Y在11月5.24萬輛的銷量已經(jīng)讓其他品牌望塵莫及，但在宋家族面前只是弟弟。

另外兩款車型元PLUS和唐家族同樣保持強(qiáng)勢的表現(xiàn)，月銷量均在2萬輛左右，排在SUV銷量榜的4、5名，說明比亞迪SUV車型從入門到旗艦都得到市場的高度認(rèn)可。而海洋家族的第一款SUV護(hù)衛(wèi)艦07在12月正式上市，不知道會(huì)不會(huì)很快榜上又多一款比亞迪的產(chǎn)品？

其實(shí)比亞迪的產(chǎn)品線已經(jīng)是全明星陣容，哪怕在轎車市場也是統(tǒng)治性的，不算宏光Mini EV的話，轎車銷量榜前三名都是比亞迪的車型（漢、秦、海豚），而且前15名中還有海豹，暫時(shí)“最差”的驅(qū)逐艦05也在1月實(shí)現(xiàn)月銷過萬?？備N量超過常年冠軍一汽大眾，細(xì)分市場幾乎每款車都上榜，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入快速增長通道，前景實(shí)在不可阻擋。

被吐糟的越賣越好，標(biāo)桿卻遇冷？

接下來再關(guān)注一下合資品牌的表現(xiàn)，第一款是廣汽豐田鋒蘭達(dá)。鋒蘭達(dá)起初并不被看好，完美貫徹著豐田中庸的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)、空間、配置、動(dòng)力都說不上有亮點(diǎn)，售價(jià)也不算便宜，不看好的人認(rèn)為它不過是雷凌的SUV版，收割那些依然信仰牛頭標(biāo)的消費(fèi)者罷了。不過數(shù)據(jù)告訴我們消費(fèi)者依然吃這一套，鋒蘭達(dá)11月的銷量達(dá)到10555輛，連續(xù)3個(gè)月破萬，是這款上市近一年的新車的新高，也是第一次上榜，而雙胞胎車型一汽豐田卡羅拉銳放的表現(xiàn)也不錯(cuò)，達(dá)到8300多輛，看來品牌和口碑仍然是非常重要的產(chǎn)品力。

另一款是緊湊級(jí)SUV的標(biāo)桿車型本田CR-V，全新?lián)Q代之后的表現(xiàn)如何？11月份CR-V僅有9273輛，僅是10月份的56%，如果不算去年缺芯減產(chǎn)的兩三個(gè)月的話，這就是這幾年來銷量最差的一個(gè)月。上月還有舊款庫存車支持銷量，現(xiàn)在完全就看新款的表現(xiàn)了，是疫情影響了銷量還是CR-V的吸引力沒那么強(qiáng)了？我們不需要太長時(shí)間去驗(yàn)證，再觀察幾個(gè)月就足見明朗。其實(shí)思域也有這樣的趨勢，十一代思域上市后銷量比個(gè)性強(qiáng)烈的十代平淡不少，CR-V是否也這樣？值得留意。

理想要起飛了？

之前我們討論過一個(gè)問題，蔚小理三家誰最先突破月銷2萬輛大關(guān)？目前看理想最有機(jī)會(huì)。理想ONE的退役，反倒打破了其一車打天下的局面，更高端的理想L9迅速站穩(wěn)腳跟，上市初月銷量即突破1萬輛，10月和11月的銷量都在9000輛以上，定位上接替理想ONE的理想L8剛剛在11月開始交付，銷量5293輛，反響也算熱烈。兩款車加起來有1.4萬多輛的銷量，相當(dāng)理想ONE巔峰時(shí)期的單車月銷量，當(dāng)然它們還有很大的潛力可以發(fā)掘，尤其是L8的產(chǎn)品力提升這么多，銷量也值得達(dá)到前輩的高度甚至更高。L8發(fā)布4天訂單就超過6萬張，相信還有許多訂單等待消化，我們盡管看看L8下個(gè)月的表現(xiàn)。

只要兩款車再給力一點(diǎn)，加上明年初交付的更入門的理想L7，相信月銷量突破2萬輛問題不大。

極氪001也算SUV？

有意思的是在乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)中極氪001被歸類成SUV，憑借11011輛的銷量擠進(jìn)銷量排行榜的前15名，如果按我們的理解歸類成轎車的話恐怕還不夠上榜，不過對于極氪001來說這是上市一年多以來的新紀(jì)錄。極氪001一上市就因?yàn)閭€(gè)性的旅行車造型和高級(jí)的內(nèi)飾配置吸引許多人的關(guān)注，也轉(zhuǎn)化成一大波訂單，但上市初期產(chǎn)能爬坡較慢，表現(xiàn)出來的銷量數(shù)據(jù)一般。隨著產(chǎn)能不斷釋放，極氪001的銷量在逐步提升，上月份首度破萬，這個(gè)月再創(chuàng)記錄，同比增長高達(dá)447.3%，極氪雖然個(gè)性，但并不冷門。

隨著國內(nèi)大幅度放寬防疫措施，車市又增加了一些不確定性，放開可以刺激消費(fèi)，還是大面積感染會(huì)對供應(yīng)鏈造成影響？此外購置稅減免政策即將到期，車市的快速增長是否也到頭了？結(jié)論還需要時(shí)間觀察。