后發(fā)制人？雷克薩斯RX270、IS250/IS250C競爭力分析

新車評網(wǎng)原創(chuàng) 轉(zhuǎn)載須注明出處

【撰文：盛韶光 | 攝影：新車評網(wǎng)】

近段時間，奧迪、奔馳、寶馬的價格戰(zhàn)打得熱火朝天，三個品牌不約而同的推出了2.0L以下排量、價格在30萬上下的車型（奔馳甚至推出能享受到小排量優(yōu)惠的1.6排量機械增壓車型C180）。德系三強顯然看到了中國小排量豪華車的巨大市場潛力，這些車出一款熱銷一款的事實也證明了這一點。

【雷克薩斯IS250/250C和RX270發(fā)布現(xiàn)場】

反觀首輪“搶灘中國”算得上成功的雷克薩斯卻顯得動作遲緩，引入中國市場的幾乎全是3.0L以上的大排量車型，似乎欲將雷克薩斯打造得高高在上，不食人間煙火了。其實不是這樣，雷克薩斯早就看到了中國小排量豪華汽車的市場潛力，在一些私人場合，雷卡薩斯管理層自己都提到如果他們專為中國市場推出小排量車型——比方說LS300，應(yīng)該會有不錯的銷量?？赡茇S田習(xí)慣了在中國市場“后發(fā)制人”的策略，這次雷克薩斯帶來的IS250/250C和RX270三款小排量車型，確實比對手來晚了不少。晚來總比不來好，我們就來分析一下這三款車型究竟有何實力。

站在產(chǎn)品層面，新車評網(wǎng)最關(guān)注的問題是：排量下探后的這幾款車型在車身大小并沒有縮小的情況下，動力是否足夠？這些小排量車型能否在整體駕乘感受上保留雷克薩斯應(yīng)有的高級感？ 36.9萬起步的IS、53萬起步的RX，又是否仍配得上“雷克薩斯”的檔次？