人生難題：限牌城市二胎奶爸，30萬(wàn)預(yù)算該換什么車？

人與人之間，是有差距的，就像我剛剛嘗到當(dāng)?shù)南矏?，高中睡我下鋪的兄弟就已?jīng)二胎了，但是人生的際遇又是如此奇妙，因此我們又多了一個(gè)共同的話題，那就是在限牌城市當(dāng)二胎奶爸，該買什么車？我考慮這個(gè)問(wèn)題屬于未雨綢繆，短期內(nèi)還不著急買車，而他則是迫在眉睫，開(kāi)了兩年的秦DM已經(jīng)是不夠用了。

我這位同學(xué)生活在深圳，就職于國(guó)內(nèi)頂尖的科技公司，有房，有充電條件，考慮到深圳的燃油車指標(biāo)價(jià)格已經(jīng)高達(dá)6、7萬(wàn)元，而且他每天上下班路程接近80km，他又不想養(yǎng)兩臺(tái)車，所以換車的首選依然還是插電混動(dòng)車。目前，市面上可選的6座或7座插電混動(dòng)車真的是少得可憐，按照他30萬(wàn)以內(nèi)的購(gòu)車預(yù)算（包括賣車回款8萬(wàn)多），值得考慮的無(wú)非也就以下三類四款。

一、6座/7座插電混動(dòng)MPV：吉利嘉際PHEV、比亞迪宋MAX DM

比亞迪宋MAX DM和吉利嘉際PHEV是花費(fèi)最少的選擇，只要不到20萬(wàn)元，就能基本解決二胎家庭的出行需求。這兩臺(tái)插電混動(dòng)A級(jí)MPV都擁有可用的三排乘坐空間，并且都有2+3+2、2+2+2座椅布局可選（嘉際還有2+2+3），機(jī)械素質(zhì)方面也都不差。對(duì)于很多不使用兒童安全座椅的用戶來(lái)說(shuō)，這兩臺(tái)車的車內(nèi)乘坐空間其實(shí)已經(jīng)綽綽有余，這類消費(fèi)者往往更傾向于購(gòu)買2+3+2的版本，平時(shí)帶著兩個(gè)孩子和父母出門，只用前兩排的座位就夠了，第三排可以放倒留出足夠的空間放行李，有更多大人一起出行的時(shí)候才會(huì)用到第三排。

不過(guò)，我還是強(qiáng)烈建議父母要給不能正常使用車內(nèi)安全帶的孩子使用兒童安全座椅，不僅是因?yàn)榉ㄒ?guī)有要求，像深圳這樣的城市小孩不用兒童安全座椅交警是要處罰的，而且更重要的是為孩子的安全負(fù)責(zé)，坐車時(shí)抱著孩子一旦發(fā)生事故或者緊急剎車，很有可能就把孩子甩出去了，毫無(wú)安全保障。我和同學(xué)都是堅(jiān)持要用兒童安全座椅的，車內(nèi)放兩個(gè)安全座椅的情況下，2+3+2布局和2+2+2布局選擇起來(lái)就比較糾結(jié)了。

2+2+2布局的優(yōu)勢(shì)是進(jìn)出第三排便利很多，而且第二三排的溝通會(huì)比較方便，第三排的乘客不會(huì)有很強(qiáng)的壓抑感或被孤立的感覺(jué)。這種座椅布局可以選擇將兩個(gè)兒童安全座椅安在有ISO FIX接口的第二排獨(dú)立座椅上，第二排往前調(diào)給第三排的兩個(gè)大人留出舒適的腿部空間，行車過(guò)程中第三排和副駕的大人可以照顧中間排的兩個(gè)孩子，也可以選擇二三排各放一個(gè)兒童安全座椅，第二排的座椅用ISO FIX接口固定，第三排的用安全帶固定，二三排各坐一個(gè)大人照顧孩子。對(duì)于宋MAX DM或嘉際PHEV來(lái)說(shuō)，2+2+2座椅布局的劣勢(shì)也很明顯，那就是無(wú)論怎么坐，第三排座椅都不能放倒，這時(shí)尾箱的空間就相當(dāng)局促了，根本就不足以放下兩個(gè)小孩的嬰兒車，多余的行李只能往車內(nèi)的空隙塞。（嘉際的2+2+3布局與2+2+2布局使用上沒(méi)有太大差別，只是2+2+3版本第三排左側(cè)座位多了一個(gè)ISO FIX接口）

如果是2+3+2的布局，優(yōu)勢(shì)則是可以在第二排放兩個(gè)安全座椅并且再坐一個(gè)大人照顧兩個(gè)孩子，或者第二排放較小的孩子和兩個(gè)大人，第三排讓較大的孩子自己坐，此時(shí)第三排可以放倒一個(gè)座位拓展尾箱空間。劣勢(shì)則第三排的乘客體驗(yàn)很差，進(jìn)出不方便，感覺(jué)壓抑，被孤立，而且身邊還要堆著行李。

總之，受到常規(guī)尾箱容積太小的限制，要放兩個(gè)兒童安全座椅的情況下，宋MAX DM和嘉際 PHEV都只能說(shuō)是能用，稱不上好用。常規(guī)尾箱容積更大的大通G50和傳祺GM6又都沒(méi)有插電混動(dòng)車型，再加上近期MPV車型在中保研的碰撞測(cè)試中紛紛“撲街”，真讓人下不定決心去買一臺(tái)自重更大、碰撞測(cè)試成績(jī)可能更差的插電混動(dòng)MPV。

二、傳統(tǒng)車企的6座/7座插電混動(dòng)SUV：比亞迪唐DM

那么，買插電混動(dòng)6座/7座SUV又如何呢？看來(lái)看去，目前30萬(wàn)以下靠譜的選擇也就只有比亞迪的唐DM，唐DM雖然還沒(méi)接受過(guò)要求更嚴(yán)苛的中保研的測(cè)試，但是至少它能在C-NCAP拿到5星安全評(píng)價(jià)，安全性能還算比較讓人放心?？墒?，相比前面的宋MAX DM和嘉際PHEV，貴了10萬(wàn)元的唐DM在空間實(shí)用性方面的提升微乎其微，僅僅是常規(guī)尾箱空間大了一點(diǎn)點(diǎn)，第三排的乘坐舒適性甚至不如自家的宋MAX DM。唐DM同樣有2+2+2和2+3+2兩種座椅布局可選，因?yàn)槲蚕洳](méi)有大多少，所以座椅選擇的矛盾點(diǎn)和前面提到的兩臺(tái)車基本是一樣的。

買唐DM更大的誘惑來(lái)自這臺(tái)車超強(qiáng)的加速能力、更長(zhǎng)的純電續(xù)航和更好的外在形象，平時(shí)自己開(kāi)著會(huì)更爽一點(diǎn)，有充電條件情況下油耗費(fèi)用也不高，預(yù)算充足的話，它肯定是比宋MAX DM和嘉際PHEV更好的選擇。

三、新勢(shì)力車企的6座/7座插電混動(dòng)SUV：理想ONE

如果再加點(diǎn)預(yù)算，又敢于嘗鮮的話，售價(jià)32.8萬(wàn)的理想ONE在空間實(shí)用性方面比前面提到的車都要更好。理想ONE不僅有著乘坐舒適性上佳的第三排，而且常規(guī)尾箱容積可以放下一個(gè)28寸行李箱或者一臺(tái)大尺寸的折疊嬰兒車，乘坐空間和尾箱空間都比較充裕，平時(shí)帶娃出行會(huì)更省心。同時(shí)，理想ONE提供2+2+2和2+3+2兩種座椅布局，兩種座椅布局第二、三排都有配備ISO FIX接口，安裝兒童安全座椅也會(huì)更加方便。

不僅如此，理想ONE在產(chǎn)品形象和車廂的豪華感方面都比唐DM要更好，純電續(xù)航里程達(dá)到了180km還支持快充，增程式混動(dòng)系統(tǒng)在純電模式下動(dòng)力并不會(huì)被削弱，平時(shí)當(dāng)作純電車行駛的體驗(yàn)也會(huì)更好。然而，理想ONE這些產(chǎn)品亮點(diǎn)并不能消除大家對(duì)新勢(shì)力造車企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和發(fā)展前景的擔(dān)憂，像我們這樣的工薪階層，考慮再三最終還是沒(méi)有膽量去嘗鮮。

有沒(méi)有其他解決方案呢？

看來(lái)，如果只是將目標(biāo)鎖定在插電混動(dòng)車型，選擇實(shí)在是太少了，而且都不盡如人意。如果拋棄這點(diǎn)限制，我能想到的較好的解決方案有兩個(gè)，一是保留原有的秦DM用于日常通勤，縮減預(yù)算，增購(gòu)一臺(tái)傳祺GM6或者二手奧德賽上外地牌用于帶娃出行，省下的錢用于養(yǎng)車；二是咬咬牙拍個(gè)牌，再把秦DM賣了換個(gè)混動(dòng)奧德賽。

然而，這兩個(gè)方案都意味著要多花不少錢，前者后期養(yǎng)車成本基本是翻倍了，購(gòu)車時(shí)省下的錢最多挺兩年，而且如果住的地方車位緊張的話，養(yǎng)兩臺(tái)車會(huì)非常麻煩；后者則是購(gòu)車預(yù)算將遠(yuǎn)超30萬(wàn)（深圳牌7萬(wàn)+混動(dòng)奧德賽27.58萬(wàn)版本落地31萬(wàn)）， 一時(shí)間經(jīng)濟(jì)壓力真的是太大了。

真的沒(méi)有更好的解決方案了嗎？你還有更好的建議嗎？