再降價(jià)!15萬的Model 3可期?合資品牌也大降價(jià)!
新車評(píng)網(wǎng) 作者: XCP徐志杭 +關(guān)注 2023-07-21 15:57 評(píng)論 (0)
馬斯克:特斯拉不排除會(huì)繼續(xù)降價(jià)數(shù)據(jù)顯示,特斯拉二季度營(yíng)收249億美元,超過了市場(chǎng)與其的245億美元,同比增長(zhǎng)47%,二季度凈利潤(rùn)達(dá)27億美元,同比增長(zhǎng)20%,也就是說特斯拉在二季度狂賺194億人民幣。只不過特斯拉二季
馬斯克:特斯拉不排除會(huì)繼續(xù)降價(jià)
數(shù)據(jù)顯示,特斯拉二季度營(yíng)收249億美元,超過了市場(chǎng)與其的245億美元,同比增長(zhǎng)47%,二季度凈利潤(rùn)達(dá)27億美元,同比增長(zhǎng)20%,也就是說特斯拉在二季度狂賺194億人民幣。只不過特斯拉二季度的毛利率為18.2%,是特斯拉近三年來的最低毛利率。
毫無疑問,這跟年初特斯拉大降價(jià),與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打起了價(jià)格戰(zhàn)有關(guān)。即便如此,特斯拉的降價(jià)還遠(yuǎn)沒有結(jié)束,因?yàn)樵谔厮估径蓉?cái)報(bào)會(huì)議上,馬斯克就表示:如果宏觀環(huán)境變差,特斯拉不排除繼續(xù)降價(jià)。
編輯說:馬斯克話一出口,網(wǎng)友就開始呼吁15萬的Model 3了,等等黨會(huì)勝利嗎?但比較可惜的是,在特斯拉二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上,并沒有提到任何新款特斯拉Model 3的相關(guān)信息,連咱們工信部最新一批公示名單中也沒有新款特斯拉Model 3的身影,所以很難不讓人懷疑這款新車到底能不想他們所說的那樣在9月份上市,那我想問一句,你在等新款Model 3嗎??
國(guó)內(nèi)大眾ID.3降價(jià)竟讓德國(guó)車主們心態(tài)爆炸?
本月初,上汽大眾ID.3推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)——最高優(yōu)惠3.7萬元,大眾ID.3的起售價(jià)降到了12.59萬元,但實(shí)際上有些經(jīng)銷商的ID.3裸車價(jià)已經(jīng)不到12萬元。
ID.3降價(jià)的消息很快就傳到了德國(guó),并引起一眾德國(guó)車主們的強(qiáng)烈不滿。原因很簡(jiǎn)單,那就是兩地ID.3的售價(jià)差距過大,中國(guó)在售的ID.3折合成歐元大概是1.5萬歐左右,而德國(guó)在售的ID.3竟然高達(dá)3.99萬歐起,折合人民幣超過30萬元,也就是說,在德國(guó)買一輛ID.3足夠在中國(guó)買兩輛還有余,也難怪德國(guó)車主們的心態(tài)會(huì)爆炸。
編輯說:時(shí)至今日,我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)鏈優(yōu)勢(shì)非常明顯,成本控制能力放之世界范圍內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二的水平,反觀歐洲的新能源產(chǎn)業(yè)鏈就沒有這方面的優(yōu)勢(shì),也正因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈的緣故,歐洲新能源車的內(nèi)卷程度明顯不如中國(guó)市場(chǎng),價(jià)格戰(zhàn)自然也打不起來,所以實(shí)在不行的話,不如把歐洲ID.3的生產(chǎn)線關(guān)閉了,再轉(zhuǎn)移到中國(guó)生產(chǎn),到時(shí)候再出口回歐洲吧,那樣子歐洲ID.3的價(jià)格或許就能打下來了。
中國(guó)也有“不限速高速公路”啦!
據(jù)悉,國(guó)內(nèi)首條“不限速高速公路”——杭紹甬高速即將在今年年底通車。但在通車的初期,杭紹甬高速并非直接不限速,而是可以突破120km/h,初期最高限速為150km/h,后續(xù)等技術(shù)完善后,才逐步開放不限速。
杭紹甬高速是連接杭州和寧波的第二條高速,全場(chǎng)161公里,采用雙向6車道設(shè)計(jì),高速將取消設(shè)置收費(fèi)站,轉(zhuǎn)而使用動(dòng)態(tài)扣費(fèi)方式,即通過高速上設(shè)置的攝像頭、傳感器記錄車輛通行情況,并實(shí)行扣費(fèi)。據(jù)介紹,這條高速公路建成之后,從杭州到寧波將縮短至1小時(shí)。
編輯說:目前,德國(guó)是世界范圍內(nèi)唯一不設(shè)最高限速的國(guó)家,假如日后杭紹甬高速公路真的開放不限速的話,那中國(guó)將躋身此行列。中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展多年,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量更是達(dá)到了4.26億輛,中國(guó)大地又幅員遼闊,高速公路當(dāng)然也要與時(shí)俱進(jìn),假如杭紹甬高速真的開放不限速,你們又想去試一下嗎?
合資“自降身價(jià)”?!合資車集體大降價(jià)
隨著國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的越發(fā)火熱,傳統(tǒng)合資品牌面臨著前所未有的壓力,不少合資品牌都選擇了降價(jià)保份額的做法。
長(zhǎng)安馬自達(dá)2023款昂克賽拉8.99萬起,相比起2022款11.59萬的起售價(jià),新車門檻足足降低了2.6萬元,降幅接近1/4;
東風(fēng)本田流出一張內(nèi)容為“感恩20年,共赴下一程”的促銷海報(bào),海報(bào)顯示思域與XR-V的起售價(jià)下探至8.99萬元和9.29萬元,而目前思域和XR-V的官方起售價(jià)為12.99萬與13.29萬,降幅高達(dá)4萬元;
東風(fēng)日產(chǎn)首款純電SUV下探到19.99萬起,該車最初上市時(shí)的起售價(jià)為27.28萬元;上汽大眾ID.3推出7月限時(shí)活動(dòng),最高降幅3.7萬元,優(yōu)惠后的ID.3起售價(jià)僅需12.59萬元,實(shí)際上某些經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)已經(jīng)不到12萬;長(zhǎng)安福特全新蒙迪歐也把起售價(jià)下探至15萬之內(nèi)。
編輯說:可以看出,如今傳統(tǒng)合資品牌已經(jīng)自降身價(jià),把曾經(jīng)高高在上的姿態(tài)放了下來,短短幾個(gè)月,就陸續(xù)傳出各個(gè)合資品牌降價(jià)的消息,同時(shí)也相信合資品牌的降價(jià)潮還遠(yuǎn)沒有結(jié)束,所以想買合資品牌的朋友,不妨再等一等,看看有沒有你喜歡的車型會(huì)降價(jià)。
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