小鵬全球首發(fā)AI天璣系統(tǒng)，全面進(jìn)入AI時(shí)代

在2024北京車(chē)展開(kāi)幕第一天上，小鵬舉辦以“小鵬X9九冠王，AI定義再進(jìn)化”為主題的發(fā)布會(huì)，宣布全球首發(fā)AI天璣系統(tǒng)，并將在5月20日通過(guò)OTA升級(jí)全面推送。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，AI天璣系統(tǒng)是接入了AI大模型的全新車(chē)載操作系統(tǒng)，也是行業(yè)首個(gè)將AI技術(shù)應(yīng)用于智能座艙和智能駕駛的操作系統(tǒng)，這象征著小鵬全面進(jìn)入AI時(shí)代。從高階智駕到AI車(chē)機(jī)，小鵬再一次走在行業(yè)的最前端。

Chat GPT展示了AI的先進(jìn)程度——能像人一樣聊天、寫(xiě)作甚至畫(huà)畫(huà)。當(dāng)AI與汽車(chē)結(jié)合在一起，又能為我們做些什么？

小P進(jìn)化AI小P，每輛小鵬都有一個(gè)MOSS？

在AI大模型的支持下，車(chē)輛具備更強(qiáng)的感知、理解和執(zhí)行能力，使每一輛車(chē)都有一位專(zhuān)屬的車(chē)載AI助理，將智能化體驗(yàn)提升一個(gè)層次。應(yīng)用于智能座艙后，語(yǔ)音助手小P升格成生活助理AI小P，它變得更加人格化，能夠像人一樣理解、思考、對(duì)話，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)語(yǔ)音助手無(wú)法實(shí)現(xiàn)的功能。

以最常用的語(yǔ)音控制為例，升級(jí)AI天璣系統(tǒng)以后，因?yàn)锳I助手已具備邏輯推理能力，乘客在下達(dá)指令時(shí)不再局限于某個(gè)精確的觸發(fā)詞，而是可以用間接的方式，甚至口語(yǔ)化、網(wǎng)絡(luò)化的詞匯表達(dá)。

例如，想降低空調(diào)溫度的話，可以說(shuō)“小P，空調(diào)不給力啊，我都出汗了?！?；想打開(kāi)座椅按摩功能時(shí)，可以說(shuō)：“小P，我腰疼?！蓖扑]附近的餐廳時(shí)，可以說(shuō)：“我想吃個(gè)brunch，附近有好吃的店嗎？”語(yǔ)音助手的本意是為了方便，但對(duì)不夠聰明的語(yǔ)音助手來(lái)說(shuō)，反倒需要乘客花時(shí)間思考如何表達(dá)才能讓語(yǔ)音助手聽(tīng)懂，這似乎與方便的本意背道而馳。當(dāng)我們可以用隨口而出的話下達(dá)指令，不僅消除了傳統(tǒng)語(yǔ)音助手冰冷的機(jī)器感，更是提升了語(yǔ)音控制功能的易用性。

其次，便是能夠用一句話設(shè)置座艙任務(wù)，例如下達(dá)“我想睡一會(huì)，20分鐘后叫醒我”“每次下車(chē)時(shí)提醒我?guī)謾C(jī)”“快到家時(shí)提醒我拿快遞”等指令，小P會(huì)調(diào)用車(chē)輛的軟硬件功能來(lái)完成指定任務(wù)，從而跳過(guò)手動(dòng)設(shè)置的繁瑣過(guò)程，這無(wú)疑方便了許多，也直接體現(xiàn)出AI的“助理”屬性。

此外，小P能夠感知和理解車(chē)外世界，即像人一樣識(shí)別周?chē)氖挛锊⒂枰曰卮?，例如?wèn)“前面是什么車(chē)，貴嗎？”，小P能回答出前車(chē)的品牌型號(hào)和售價(jià)；問(wèn)：“我右邊有什么？”，小P能回答：“右邊有一個(gè)充電樁?！边@進(jìn)一步拓展了AI助手的可用場(chǎng)景。

最后，作為一個(gè)AI大模型，實(shí)現(xiàn)AIGC生成式對(duì)話溝通是必不可少的技能，不僅能隨時(shí)解答突發(fā)奇想的問(wèn)題，也可以問(wèn)“女朋友生氣了怎么哄？”“點(diǎn)評(píng)最新上映的電影”之類(lèi)非常生活化的問(wèn)題，甚至現(xiàn)場(chǎng)作畫(huà)也不在話下。

行業(yè)首創(chuàng)可定制專(zhuān)屬智駕路線，每天上班都有AI代駕

智能駕駛同樣是AI技術(shù)的重要應(yīng)用場(chǎng)景，升級(jí)AI天璣系統(tǒng)之后，每一輛小鵬都有專(zhuān)屬的AI司機(jī)。其中最有意思的功能是AI代駕，只要讓AI學(xué)習(xí)一遍，就能實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)到點(diǎn)”的智能駕駛。

對(duì)大部分上班族來(lái)說(shuō)，每天的通勤班路線往往是固定的，AI代駕的作用就是將這段行程變得輕松。基于AI強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，車(chē)主只需自己將路線駕駛一次，車(chē)輛就能主動(dòng)記憶這條路線，并模仿車(chē)主的變道時(shí)機(jī)、路口轉(zhuǎn)彎路徑等駕駛習(xí)慣，隨后在全路線實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛。

AI代駕是行業(yè)首個(gè)“點(diǎn)到點(diǎn)”的記憶領(lǐng)航智駕功能，也創(chuàng)下業(yè)內(nèi)“四個(gè)之最”：每個(gè)用戶最多可儲(chǔ)存10條路線，每條線路最長(zhǎng)可達(dá)100公里，最細(xì)可覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)小路，最難可記住掉頭等相對(duì)復(fù)雜的動(dòng)作。

和XNGP相比，AI代駕的優(yōu)勢(shì)是不限城市范圍和道路屬性，即在沒(méi)有開(kāi)通XNGP的城市也可使用，而且AI代駕的體驗(yàn)會(huì)隨著該功能的使用次數(shù)增加不斷提升，最終越來(lái)越貼近真人駕駛的習(xí)慣。

理論上說(shuō)，每一個(gè)用戶都可以根據(jù)實(shí)際的出行需要定制多條AI代駕線路，它就像一位隨車(chē)司機(jī)，分擔(dān)一部分固定、重復(fù)的駕駛工作，使出行變得輕松，也有利于提高高階智駕的使用率和普及率。

停車(chē)難是另一個(gè)困擾都市人的問(wèn)題，小鵬借助AI技術(shù)發(fā)展出比普通自動(dòng)泊車(chē)更高階的AI泊車(chē)功能。這是行業(yè)首個(gè)全自動(dòng)離車(chē)泊入功能，面對(duì)比較狹窄而不得不停的車(chē)位，車(chē)主在選定車(chē)位后即可離車(chē)關(guān)門(mén)，車(chē)輛將繼續(xù)完成泊入，從而避免了車(chē)能停但人出不來(lái)的尷尬場(chǎng)面。

相對(duì)應(yīng)的是主動(dòng)迎賓出庫(kù)功能，離開(kāi)時(shí)車(chē)主僅需通過(guò)手機(jī)召喚車(chē)輛，車(chē)輛即可自動(dòng)駛出。

AI全方位守護(hù)，確保愛(ài)車(chē)金身不破

車(chē)載AI助理的第三個(gè)角色是AI保鏢。再次得益于AI大模型賦予的感知和理解能力，小鵬汽車(chē)的智駕系統(tǒng)擁有更大的識(shí)別范圍、更廣的識(shí)別種類(lèi)和更多的識(shí)別數(shù)量，也能更準(zhǔn)確地預(yù)判潛在危險(xiǎn)。

在路上行駛時(shí)，SR感知識(shí)別的范圍達(dá)到1.8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小——即以車(chē)輛為中心超過(guò)12000平方米的空間都在智駕的監(jiān)視之下，能夠同時(shí)識(shí)別包含井蓋、路牌在內(nèi)的超過(guò)50個(gè)目標(biāo)物，一旦危險(xiǎn)出現(xiàn)即通過(guò)畫(huà)面渲染、聲音、振動(dòng)等方式進(jìn)行警示，更有效地幫助駕駛員規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

此外，AI保鏢進(jìn)一步打通全景影像、雷達(dá)等輔助配置，主動(dòng)識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景并自動(dòng)地激活適用功能，例如進(jìn)入狹窄道路時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟全景影像，或變道時(shí)自動(dòng)打開(kāi)后側(cè)影像。

開(kāi)啟哨兵模式時(shí)，車(chē)輛將更有效地預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，察覺(jué)周?chē)惓Ｇ闆r即時(shí)進(jìn)行記錄，確保發(fā)生事故后能保留完整證據(jù)，協(xié)助還原事發(fā)全過(guò)程。

AI技術(shù)與汽車(chē)的深度綁定從根本上改變了傳統(tǒng)的用車(chē)習(xí)慣，各種功能的“傻瓜化”逐漸將人從高壓的駕駛環(huán)境中解放，體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步為人類(lèi)帶來(lái)的便利，亦符合汽車(chē)自動(dòng)化、無(wú)人化的發(fā)展趨勢(shì)，所以AI很可能會(huì)成為汽車(chē)行業(yè)的新玩法和新風(fēng)口。AI天璣系統(tǒng)的上車(chē)象征著小鵬再次領(lǐng)先友商，成為最早入局AI時(shí)代的汽車(chē)品牌。若未來(lái)AI汽車(chē)成為主流，人們還是會(huì)記得小鵬是這個(gè)領(lǐng)域的先行者，更是一個(gè)用技術(shù)占領(lǐng)市場(chǎng)的品牌。