現(xiàn)代解鎖“1億輛”成就，全球?qū)嵙Σ坏貌环?/h1>

新車評(píng)網(wǎng)  作者： XCP陳家誠(chéng) +關(guān)注   2024-10-03 21:55 評(píng)論 (0)

2024年9月30日，對(duì)現(xiàn)代汽車來說是具有重大歷史意義的一天。在現(xiàn)代汽車創(chuàng)立的第57個(gè)年頭，全球累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到1億輛。這是一個(gè)極具含金量的數(shù)字，此前只有豐田和大眾取得此成就，意味著現(xiàn)代汽車已成為真正擁有全球影響力的車企。

這一天，現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的第100,000,001輛汽車——IONIQ 5在韓國(guó)蔚山工廠下線，官方亦舉辦了隆重的紀(jì)念儀式，將新車直接交付予客戶。

現(xiàn)代汽車CEO張?jiān)趧自诩o(jì)念儀式上表示：“全球汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1億輛是一個(gè)意義非凡的里程碑，這要?dú)w功于最初就選擇并支持現(xiàn)代汽車的全球客戶。勇于接受挑戰(zhàn)，不斷追求創(chuàng)新，使我們實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，并且將使我們能夠‘更進(jìn)一步’，向著改變汽車行業(yè)游戲規(guī)則的下一個(gè)1億輛目標(biāo)邁進(jìn)?！?/p>

始于蔚山，走向全球 

現(xiàn)代汽車的故事正是從蔚山工廠開始。現(xiàn)代汽車創(chuàng)立于1967年，一年后在蔚山工廠生產(chǎn)出第一輛汽車Cortina，這是與福特合資生產(chǎn)的車型。但與其說“合作”，現(xiàn)代汽車的角色更像“代工”，關(guān)鍵技術(shù)仍由對(duì)方掌握，這讓現(xiàn)代汽車意識(shí)到有被卡脖子的風(fēng)險(xiǎn)，從此開始了自研之路。1975年，第一款由現(xiàn)代汽車獨(dú)立研發(fā)的汽車Pony也是在蔚山工廠開下生產(chǎn)線，并在次年開始出口厄瓜多爾等國(guó)家，成為韓國(guó)首款出口車型。

現(xiàn)代Pony

現(xiàn)代汽車憑借極高的性價(jià)比快速征服本土和海外市場(chǎng)，1986年，Pony Excel出口至當(dāng)時(shí)全球最大的汽車市場(chǎng)美國(guó)。同一年，現(xiàn)代汽車的累計(jì)產(chǎn)量突破了100萬輛。再用10年時(shí)間，即到1996年，現(xiàn)代汽車的累計(jì)產(chǎn)量就突破了1000萬輛。

這個(gè)過程中，自主研發(fā)車型的銷量占比越來越大，讓現(xiàn)代汽車建立起自研的信心和重要性，并根據(jù)市場(chǎng)需求投入大量資源開發(fā)全新車型和技術(shù)，如今我們熟知的現(xiàn)代車型，如索納塔、伊蘭特、雅尊等都誕生在上世紀(jì)80年代，如今已成為汽車市場(chǎng)常青樹。

而且現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是攻堅(jiān)汽車每一個(gè)零部件，尤其是核心三大件。1991年，現(xiàn)代汽車開發(fā)出首款自研發(fā)動(dòng)機(jī)“Alpha engine（阿爾法發(fā)動(dòng)機(jī)）”，到1994年更是實(shí)現(xiàn)了汽車平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱全方位自主化，雅紳特成為現(xiàn)代汽車第一款全國(guó)產(chǎn)化車型。

1996年，現(xiàn)代汽車成立南洋研究所，這是集技術(shù)開發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試、評(píng)估于一體的綜合性研發(fā)基地。此后，現(xiàn)代汽車根據(jù)不同汽車市場(chǎng)的需求，在美國(guó)、歐洲、印度、中國(guó)等地建立了多個(gè)研發(fā)基地。

回到市場(chǎng)方面，除了穩(wěn)定本土市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車在全球多個(gè)汽車市場(chǎng)同樣大放異彩。為了滿足各地消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，現(xiàn)代汽車從1997年開始積極擴(kuò)展海外生產(chǎn)基地，先后在土耳其、印度、中國(guó)、美國(guó)、捷克、巴西、印尼等國(guó)家建立工廠，至今已擁有約500萬輛/年的海外產(chǎn)能。

產(chǎn)能跟上之后，現(xiàn)代汽車創(chuàng)紀(jì)錄的速度越來越快：2013年全球累計(jì)產(chǎn)量突破5000萬輛，2019年突破8000萬輛，2022年突破9000萬輛，最終在2024年解鎖累計(jì)產(chǎn)量1億輛的成就。

如此快的發(fā)展速度離不開中國(guó)市場(chǎng)的支持，現(xiàn)代汽車也一直把中國(guó)視為最重要的市場(chǎng)。

立根中國(guó)，成為最本土化的合資品牌

現(xiàn)代汽車早就預(yù)見中國(guó)市場(chǎng)的龐大潛力，在2002年就與北汽集團(tuán)合資成立北京現(xiàn)代，這是中國(guó)加入WTO后首個(gè)獲批的合資項(xiàng)目，中國(guó)也是現(xiàn)代汽車第3個(gè)海外設(shè)廠的國(guó)家，甚至早于美國(guó)。

北京現(xiàn)代一落地就讓所有人見識(shí)到“當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)”的現(xiàn)代速度，此后僅用63個(gè)月就完成0到100萬輛的跨越，接下來不斷加速突破200萬輛、500萬輛、800萬輛大關(guān)。北京現(xiàn)代的累計(jì)產(chǎn)銷量均在2018年突破1000萬輛，到2023年底，北京現(xiàn)代的累計(jì)銷量已超過1200萬輛。

誠(chéng)然，2020年之后中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局發(fā)生了翻天覆地的變化，向現(xiàn)代汽車提出前所未有的挑戰(zhàn)。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代汽車發(fā)布“在中國(guó)，為全球”的全新戰(zhàn)略并成立了中國(guó)戰(zhàn)略事業(yè)部，由北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均兼任負(fù)責(zé)人，標(biāo)志著北京現(xiàn)代在現(xiàn)代汽車全球戰(zhàn)略中的地位被提升至更高級(jí)別。

第五代勝達(dá)是現(xiàn)代汽車提出全新中國(guó)戰(zhàn)略后的首款車型，它以極具原創(chuàng)性和辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì)成功引起廣泛關(guān)注，并瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)正在興起的戶外輕越野場(chǎng)景，開辟了一條全新的賽道。此外，第五代勝達(dá)在堅(jiān)持全球標(biāo)準(zhǔn)、全球品質(zhì)的基礎(chǔ)上，專門為中國(guó)市場(chǎng)改進(jìn)了座艙系統(tǒng)，滿足消費(fèi)者對(duì)智能化的需求。

瘋狂內(nèi)卷并沒有讓現(xiàn)代汽車產(chǎn)生怯意，反而堅(jiān)定了抱緊中國(guó)市場(chǎng)的決心。北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤在第五代勝達(dá)上市發(fā)布會(huì)上介紹，中韓股東正在持續(xù)加大對(duì)北京現(xiàn)代的投入，開發(fā)更符合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，尤其是順應(yīng)新能源市場(chǎng)的節(jié)奏推出全新的純電車型。同時(shí)，現(xiàn)代汽車也會(huì)積極利用產(chǎn)能，將中國(guó)工廠打造成最重要的全球出口基地。

抓住機(jī)遇，向下一個(gè)1億輛邁進(jìn)

1億輛是對(duì)現(xiàn)代汽車過去57年來種種付出和努力的肯定，從依賴外資技術(shù)的小車廠發(fā)展成連續(xù)兩年全球銷量前三的汽車廠商，旗下高端品牌捷尼賽思和運(yùn)動(dòng)部門N正在打破歐美車廠在豪華車市場(chǎng)和性能車市場(chǎng)的壟斷局面，成績(jī)有目共睹。

1億輛也是一個(gè)新的起點(diǎn)，向現(xiàn)代汽車的下一個(gè)1億輛進(jìn)發(fā)，這需要全球各大汽車市場(chǎng)攜手發(fā)力，包括中國(guó)市場(chǎng)。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變局，相信北京現(xiàn)代能夠依托現(xiàn)代汽車的全球影響力，尤其是其深厚的研發(fā)實(shí)力，不斷加強(qiáng)本土化建設(shè)，持續(xù)推動(dòng)“在中國(guó)，為全球”戰(zhàn)略，為下一個(gè)1億輛目標(biāo)作出重要貢獻(xiàn)。