09年國(guó)內(nèi)首月銷(xiāo)量開(kāi)門(mén)紅 后市走向撲朔迷離

【轎車(chē)：表面和諧 暗中較勁】

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月份轎車(chē)產(chǎn)量達(dá)372682輛，銷(xiāo)量為470317輛，與去年同期相比銷(xiāo)量下跌了2.2%，比2008年12月的成績(jī)更低了6.2個(gè)百分點(diǎn)。

初看上面廠商的排行，讓人感覺(jué)世界是如此平淡，排名前十的還是那十個(gè)廠家，只有個(gè)別幾個(gè)改變的自己的排名，讓榜單看上去新鮮一點(diǎn)。

然而細(xì)看完整的車(chē)型銷(xiāo)量，卻發(fā)現(xiàn)其實(shí)暗流涌動(dòng)，尤其是幾款2008年下半年上市的主流家用車(chē)型，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。盡管由于新上市不久，這些車(chē)型還來(lái)不及進(jìn)入車(chē)型榜的前十，但已表露出強(qiáng)勁的后勁。

上海大眾朗逸、一汽大眾新寶來(lái)、廣汽本田鋒范都是這類(lèi)車(chē)型的代表，各自銷(xiāo)量在6000～9000輛之間，如果能維持下去定能成為各自品牌的沖量支柱。值得一提的是它們自家的兩廂車(chē)或同級(jí)的新款兩廂車(chē)銷(xiāo)量普遍不高，僅在1000～4000輛之間徘徊，因此時(shí)尚兩廂車(chē)還未到走俏的時(shí)候。

綜合來(lái)看，“滿樹(shù)桃花”確實(shí)強(qiáng)于“一枝獨(dú)秀”。上海大眾盡管沒(méi)有一款車(chē)型進(jìn)入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，但依然能折桂的原因正在于此。

【MPV：主流市場(chǎng)名號(hào)難保】

從數(shù)據(jù)看2009年1月MPV市場(chǎng)的萎縮幅度是近兩年來(lái)最大的，環(huán)比和同比分別下跌了37.2%和40.8%，整體的銷(xiāo)量只有11580輛，這個(gè)成績(jī)?cè)谵I車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量排行中只能列第七位。幸運(yùn)的是，各家MPV廠商還不必?fù)?dān)心存亡問(wèn)題，大家都各安其命。

MPV的排行榜幾乎沒(méi)有大規(guī)模的變化，每次都要看看上一個(gè)月的表才能確信數(shù)據(jù)已更新過(guò)了。在廣義乘用車(chē)市場(chǎng)，1月份MPV的占有率僅1.8%，遠(yuǎn)低于微型客車(chē)為主的“其他”類(lèi)型，再將它稱為主流市場(chǎng)都有些名不符實(shí)的感覺(jué)。更令人擔(dān)憂的是，新品的生命力似乎不夠旺盛。以三菱君閣為例，2008年12月初上市時(shí)銷(xiāo)量為普通的248輛，2009年1月已退縮到185輛。

【SUV：山寨挑大梁】

不知從何時(shí)起，SUV銷(xiāo)量排名前十的基本都是合資品牌，自主品牌只有長(zhǎng)城哈弗等幾個(gè)鳳毛麟角。

如今哈弗已完全被CR-V壓制，而從數(shù)據(jù)上看，下一個(gè)挑大梁的或許就是山寨出身的眾泰。這并非戲言，從2008年11月開(kāi)始，眾泰旗下的車(chē)型已連續(xù)出現(xiàn)在前五名之內(nèi)。新推出的眾泰5008已超越眾泰2008成為新的明星，上升勢(shì)頭之快甚至超過(guò)當(dāng)年的CR-V。

眾泰的成功與比亞迪有相似之處，賣(mài)得火熱的車(chē)型都屬于逆向開(kāi)發(fā)，再加上少許修飾，摸得著的外表質(zhì)量還算不錯(cuò)。嚴(yán)苛的專(zhuān)業(yè)人士都對(duì)這類(lèi)抄襲嫌疑的山寨貨不怎么感冒，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者就是喜歡他們的實(shí)惠和“高性價(jià)比”。對(duì)其他自主品牌廠家來(lái)說(shuō)，這類(lèi)準(zhǔn)確抓住消費(fèi)者的能力值得學(xué)習(xí)，但不提倡一味地走模仿的道路。

【展望2月車(chē)市】

眼下2月的銷(xiāo)售高峰已經(jīng)過(guò)去，只是謎底未揭曉前，我們相信一切皆有可能。相比去年，2009年2月確實(shí)有不少優(yōu)勢(shì)：沒(méi)有雪災(zāi)侵襲、沒(méi)有春節(jié)消耗時(shí)間、有鼓勵(lì)購(gòu)車(chē)政策支持、油價(jià)跌入近年最低點(diǎn)、取消了養(yǎng)路費(fèi)…… 同比增長(zhǎng)似乎板上釘釘了。然而從市場(chǎng)反饋的信息卻不夠樂(lè)觀，雖然1.6L以下排量車(chē)型的購(gòu)置稅降低了，但實(shí)際情形是春節(jié)后至今經(jīng)銷(xiāo)商紛紛停止了節(jié)前的優(yōu)惠，實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)格不降反升，不少消費(fèi)者都打了退堂鼓，轉(zhuǎn)而等待3月后傳統(tǒng)的降價(jià)潮到來(lái)。

2月幾乎沒(méi)有新車(chē)上市，只有上海大眾調(diào)低了全系車(chē)型的價(jià)格，以及凱美瑞推出改款車(chē)型和更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這些都不足以撼動(dòng)整個(gè)車(chē)市的走向。樂(lè)觀預(yù)測(cè)，2月車(chē)市有95%的機(jī)會(huì)同比銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)。