09年國(guó)內(nèi)首月銷量開門紅 后市走向撲朔迷離

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早在2008年底，各路專家學(xué)者都嚴(yán)肅地警告諸位：2009年必須勒緊褲帶過日子。然而老百姓在辦年貨時(shí)釋放的驚人消費(fèi)力讓人納悶：金融危機(jī)在哪兒呢？

進(jìn)入2月初，利好消息接踵而至：“09年1月中國(guó)汽車銷量首超美國(guó)成世界第一”、“振興規(guī)劃促車市現(xiàn)轉(zhuǎn)強(qiáng)信號(hào)”、“1月車市銷售火爆”…… 然而等到2月中旬相關(guān)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)公布數(shù)據(jù)后，負(fù)面的消息卻開始彌漫：“1月車市產(chǎn)銷同比均為負(fù)增長(zhǎng)”、“今年走勢(shì)不明朗”…… 1月份國(guó)內(nèi)車市的整體態(tài)勢(shì)還真需要“辯證的分析”。

之所以會(huì)這樣還是因?yàn)闄?quán)威部門的統(tǒng)計(jì)方式略有不同，不巧的是這次不同來源的數(shù)據(jù)結(jié)果截然相反。2008年1月廣義乘用車（包括微型客車等其他車輛）銷量為64.8萬輛上下，2009年1月的銷量按坊間流傳的64.75萬輛算，則是同比負(fù)增長(zhǎng)0.2%；而乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)公布的數(shù)據(jù)則是65.27萬輛，與去年同期相比還增長(zhǎng)了0.6%。

市場(chǎng)實(shí)際反饋的信息則表明1月乘用車市場(chǎng)相當(dāng)火爆，先是2008年底燃油稅方案出臺(tái)，大家都知道年底買車要多交一個(gè)月的養(yǎng)路費(fèi)，不少新車都?jí)汉蟮?月完成購(gòu)買。購(gòu)置稅新政出臺(tái)后，經(jīng)銷商普遍反映1.6L以下車型銷量看漲。然而實(shí)際情形卻不能與數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)上。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，1月份轎車環(huán)比、同比分別下降6.2%、2.2%；MPV環(huán)比跌37.2%，同比更高至-40.8%；SUV略好，環(huán)比雖然低了8.7%，同比則增加23.9%。三大市場(chǎng)的表現(xiàn)可以說是全面負(fù)增長(zhǎng)。

自2005年至2008年，1月的銷量總是高于上年12月銷量，同比銷量也隨著大環(huán)境的火熱水漲船高。2009年1月銷量數(shù)據(jù)的“古怪”可能有兩個(gè)原因：一個(gè)是春節(jié)提前到1月，雖然1月上旬市場(chǎng)火爆，但春節(jié)基本浪費(fèi)了中下旬漫長(zhǎng)的時(shí)間，節(jié)后部分車型的價(jià)格也略有小漲。另一個(gè)則與統(tǒng)計(jì)方法有關(guān)，據(jù)介紹，統(tǒng)計(jì)有按零售數(shù)與批發(fā)數(shù)兩種方式，而事實(shí)證明當(dāng)貨源不足并大量消耗庫(kù)存時(shí)，廠家零售數(shù)更能反映真實(shí)情況。自去年12月至今，已連續(xù)兩個(gè)月零售數(shù)大于批發(fā)數(shù)。

在整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境蕭條的背景下，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在油價(jià)大跌、購(gòu)置稅改革等因素刺激下還是保持了不錯(cuò)的態(tài)勢(shì)，至少比2008年12月至少有1.3%的小幅上漲，2009年車市再次迎來了開門紅。可見1月20日正式開始實(shí)施的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃已初見成效。