五大事件引發(fā)井噴 2009年中國乘用車市場回顧

眼下，2009年已成為“過去式”，但很多有關(guān)2009年的故事卻依然沒有完全落下帷幕，比如中國的車市。

2009年剛拉開序幕的時(shí)候，人們普遍沉浸在2008年金融海嘯的陰影里，業(yè)界紛紛唱衰國內(nèi)車市的前景。甚至大部分廠商早在2008年底就大幅調(diào)低了2009年的產(chǎn)銷目標(biāo)。當(dāng)然現(xiàn)在大家都知道，我們猜中的只是個(gè)開頭，卻沒有估到那個(gè)結(jié)局。事實(shí)上，2009年車市可謂是自2003年之后又一個(gè)井噴。

同時(shí)我們也看到，由于年前儲(chǔ)備嚴(yán)重不足，2009年加價(jià)提車、排隊(duì)等車的現(xiàn)象屢見不鮮?！叭必洝背闪?009年車市的熱詞。漫長的等待嚴(yán)重考驗(yàn)消費(fèi)者的品牌忠實(shí)度和耐心，不少經(jīng)銷商也只能看著手中的訂單化為廢紙。

不過在匯報(bào)2009年國內(nèi)車市的最終成績單之前，先報(bào)告一下2009年12月轎車、MPV、SUV三大市場的表現(xiàn)：

【轎車銷售82.38萬輛，環(huán)比增長9.23%，同比增長82.08%】

【MPV銷售3.13萬輛，環(huán)比增長12.86%，同比增長124.64%】

【SUV銷售7.94萬輛，環(huán)比增長11.13%，同比增長95.5%】