新車(chē)評(píng)網(wǎng)2007年4月車(chē)市分析報(bào)告

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回顧歷史，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)兩年在4月創(chuàng)造歷史銷(xiāo)量最高記錄，而今年又恰逢上海車(chē)展的強(qiáng)力刺激，業(yè)界難免對(duì)今年4月沖擊新銷(xiāo)量記錄寄予厚望。

然而殘酷的事實(shí)粉碎了人們的夢(mèng)想，4月車(chē)市的表現(xiàn)實(shí)在有負(fù)厚望。不包括微型客車(chē)等其他乘用車(chē)在內(nèi)，4月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)（轎車(chē)、MPV、SUV）的銷(xiāo)量?jī)H為46.25萬(wàn)輛，雖然同比和環(huán)比分別增長(zhǎng)了19%和5%，但離今年1月份創(chuàng)下的54萬(wàn)輛單月銷(xiāo)量紀(jì)錄仍有一定的差距。巧合的是，同時(shí)間的股市卻火爆增長(zhǎng)，對(duì)普通老百姓來(lái)說(shuō)，股市同樣吸入了他們大額資金，難怪有人驚呼“牛市沖擊波”洗掠4月車(chē)市。

事實(shí)上當(dāng)車(chē)展提前到4月舉辦的時(shí)候，就已經(jīng)埋下了隱患。每逢車(chē)展，廠商必然囤積?產(chǎn)品放到現(xiàn)場(chǎng)集中轟炸，以期提升展臺(tái)的人氣。大量新車(chē)的即將登場(chǎng)，無(wú)疑給了消費(fèi)者持幣待購(gòu)最充分的理由：下一個(gè)將更好。

另一方面，3月份十多家主流廠商大幅降價(jià)，4月份仍有部分廠家積極跟進(jìn)，延續(xù)了3月的降價(jià)高潮。主要媒體也因此分析認(rèn)為，進(jìn)入5月價(jià)格穩(wěn)定期后將是購(gòu)車(chē)最佳時(shí)機(jī)，無(wú)形中加劇了消費(fèi)者持幣待購(gòu)的欲念。這是4月車(chē)市銷(xiāo)量未達(dá)到預(yù)期的主要原因。

盡管未創(chuàng)下銷(xiāo)量記錄，但是市場(chǎng)總的形勢(shì)依然很好，具體來(lái)說(shuō)，乘用車(chē)（轎車(chē)、MPV、SUV）總銷(xiāo)量排名前七的生產(chǎn)廠商在4月的成績(jī)均高于同期水平。榜單前三名分別是：上海通用，總銷(xiāo)量42497輛，同比增長(zhǎng)5.53％；上海大眾，總銷(xiāo)量40788輛，同比增長(zhǎng)17.99％；一汽大眾，總銷(xiāo)量40485輛，同比增長(zhǎng)25.97％。奇瑞在3月的激情燃燒之后，本月略有收斂，不過(guò)還是以32309輛的總銷(xiāo)量名列第四，同比增長(zhǎng)4.74％。

在各自的細(xì)分市場(chǎng)中，排名靠前的仍然是那幾個(gè)大廠家，只是具體的排名略有變化而已，總體來(lái)說(shuō)都是波瀾不驚。詳情且聽(tīng)下回分解。