新車(chē)評(píng)網(wǎng)2007年4月車(chē)市分析報(bào)告

【風(fēng)水輪流轉(zhuǎn) 南北大眾聯(lián)手?jǐn)D兌奇瑞】

或許是上月被奇瑞“橫插一腳”后激起了大眾的血性，本月一汽大眾與上海大眾分別以40384輛、40198輛的成績(jī)榮登冠亞。緊隨其后的是38382輛的上海通用與28171輛的奇瑞。在3月奇瑞燃燒了小宇宙之后，一切又回到軌道上，前十名基本還是那幾家廠商，只是名次改變了而已。

甚至在具體車(chē)型的排行榜上也沒(méi)有新軍加入，捷達(dá)再次毫無(wú)爭(zhēng)議地奪得桿位（如果以桑塔納B2＋桑塔納3000統(tǒng)計(jì)為桑塔納車(chē)型，則鰲頭非它莫屬），領(lǐng)先第二位的凱越1758輛之巨。就算推出快一年，一汽豐田凱美瑞依舊后勁十足，本月再次穩(wěn)守探花位。令人欣慰的是在這個(gè)榜單的前十名中，自主品牌轎車(chē)占了三席：夏利、福美來(lái)、比亞迪F3。只是夏利的同比降幅超過(guò)36％，如果不能采取有效措施抑制下跌趨勢(shì)，則名落孫山是早晚的事。總體而言，自主品牌正呈現(xiàn)集體發(fā)力之勢(shì)，4月份，占乘用車(chē)銷量三成以上的轎車(chē)中，自主品牌的銷量占轎車(chē)總銷量的28.22%，位居各大車(chē)系之首，市場(chǎng)占有率從去年的第二位躍居第一。

當(dāng)然也有令人擔(dān)憂的品牌，如北京現(xiàn)代，不幸被3月的車(chē)市分析報(bào)告言中，13690輛的成績(jī)甚至比不過(guò)凱美瑞單一車(chē)型的銷量，超過(guò)41％的同比跌幅則清楚地表明其墮落的速度之快，排到十名開(kāi)外也就絲毫不出奇。車(chē)型的貧乏是這些銷量同比下跌的品牌的共性，這一點(diǎn)在上海車(chē)展上很形象地展示出來(lái)，由于沒(méi)有新車(chē)型或亮點(diǎn)車(chē)型展出，這些展臺(tái)重點(diǎn)展示的都是概念產(chǎn)品。

綜合分析1～4月的轎車(chē)市場(chǎng)，始終維持在正常的波動(dòng)范圍內(nèi)。國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)的集中度已經(jīng)越來(lái)越低，這是由于還有企業(yè)正在進(jìn)入轎車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，估計(jì)在不久的將來(lái)將有近四十個(gè)生產(chǎn)轎車(chē)的企業(yè)。很多新進(jìn)入轎車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的廠家產(chǎn)品的銷售大多數(shù)都比較理想，如投產(chǎn)一年左右的東風(fēng)本田、廣州豐田、力帆汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪的銷量均上升較快。另外，很多自主品牌企業(yè)的轎車(chē)銷售增長(zhǎng)也十分迅猛，如華晨金杯、一汽海南、奇瑞汽車(chē)等。由此看來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大規(guī)模的調(diào)整，至少還要等3-4年以后，那時(shí)汽車(chē)生產(chǎn)的集中度才會(huì)逐步增大。

【格局依舊 MPV增長(zhǎng)飛速】

在轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率有所減緩的同時(shí)，MPV銷量的增長(zhǎng)率卻飛速提高，4月份MPV的累計(jì)增長(zhǎng)率達(dá)37.7%，在乘用車(chē)中名列第一。這不僅是由于MPV的新車(chē)型多，更主要的是一些家庭將購(gòu)買(mǎi)第二輛乘用車(chē)的目標(biāo)瞄準(zhǔn)了MPV。

不過(guò)市場(chǎng)上的主力軍仍然是上海通用、廣州本田與江淮。排名第三的廣州本田以3653輛的成績(jī)與第二集團(tuán)拉開(kāi)明顯的差距，第四的東風(fēng)柳州只有1802輛。這說(shuō)明目前MPV的生產(chǎn)集中度依然較高，但隨著MPV車(chē)型逐步增多和家庭購(gòu)買(mǎi)MPV數(shù)量的增加，生產(chǎn)集中度也可能會(huì)逐步下降。4009輛，江淮瑞風(fēng)對(duì)狀元?jiǎng)e克GL8的缺口僅為60輛，可見(jiàn)其實(shí)力仍不可小覷。

雖然目前尚不能構(gòu)成威脅，但是幾支生力軍都表現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，尤其是長(zhǎng)安福特的S-MAX，上市才一個(gè)月，就已經(jīng)爬到了排行榜的第八名（635輛）。東風(fēng)日產(chǎn)的駿逸也不錯(cuò)，1553輛名列第五。上月賣(mài)瘋的奇瑞V5只賣(mài)出450輛，將奇瑞拖至老六，明顯后勁不足，改名Cross東方之子能否刺激銷量目前還不得而知。