刷出存在感 寶馬i7路試諜照出現(xiàn)小鵬P7

近日，有外媒曝光了一組寶馬i7在德國(guó)慕尼黑寶馬技術(shù)中心附近測(cè)試的高度偽裝諜照，i7將是i系列的旗艦車型，其最大功率有望達(dá)到650馬力以上，長(zhǎng)續(xù)航版本續(xù)航里程達(dá)到700公里，并將提供長(zhǎng)軸版。此前有消息指出，新車有在國(guó)內(nèi)進(jìn)行路試，預(yù)計(jì)將在2022年亮相，并有望在明年底上市。

在路試諜照中，我們看到新車找來(lái)了一些陪跑車型，也可以算是作為開(kāi)發(fā)的對(duì)標(biāo)車，包括奔馳的EQS和特斯拉Model Y，以及來(lái)自小鵬汽車的P7?？磥?lái)寶馬對(duì)這個(gè)來(lái)自中國(guó)新勢(shì)力車企的對(duì)手十分在意，或者也作為理解中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)窗口？

說(shuō)回寶馬i7，在重度的偽裝之下，只能看到新車采用了寶馬的家族化設(shè)計(jì)，臉譜或與i4走的運(yùn)動(dòng)路線不太一樣，它更傾向于像7系這樣的行政風(fēng)格。據(jù)聞，車頭將會(huì)配備固態(tài)LIDAR傳感器，可以探測(cè)到前方250米距離的路況，在惡劣天氣等具有挑戰(zhàn)性的行車環(huán)境中，這種傳感器能夠有效保障車輛的行駛安全。

車身線條的處理部分，有別于奔馳EQ系列飽滿圓潤(rùn)的極簡(jiǎn)手法，寶馬i7更強(qiáng)調(diào)線條感，即使在重度偽裝之下，依然能看到其線條突出。據(jù)悉，i7將會(huì)有長(zhǎng)軸版車型。另外，寶馬i7將不會(huì)用貫穿式尾燈，似乎也并不打算在燈語(yǔ)之類上面花什么心思。測(cè)試車用的是普通輪圈，看來(lái)寶馬并未如奔馳一樣在造型上追求更優(yōu)的空氣阻力表現(xiàn)。

動(dòng)力部分現(xiàn)在坊間有不同版本的傳言，有一說(shuō)入門款i740最大功率或?qū)⑦_(dá)到400kW（543馬力），頂配i7 M60的最大功率有望達(dá)到484kW（658馬力）；另有一說(shuō)i7將會(huì)提供三種不同版本，分別為i7 eDrive45單電機(jī)后驅(qū)，i7 xDrive50 和 i7 M60則為雙電機(jī)四驅(qū)，而M版本則會(huì)提供一個(gè)三電機(jī)的布局。

動(dòng)力電池同樣有不同說(shuō)法，有一說(shuō)表示i740和i750電池容量為80-100kWh，續(xù)航里程為470km，i7 M60的電池容量則為120kWh，續(xù)航里程可達(dá)650km—700km；另一說(shuō)則指出，i7最小的電池容量為100kW。對(duì)于實(shí)際官方將采用哪種動(dòng)力和電池組合，我們暫時(shí)不得而知。

寶馬i7假想圖

編輯說(shuō)：小鵬P7在新勢(shì)力這樣一個(gè)沒(méi)有很多品牌沉淀的情況下，做到一個(gè)月銷量穩(wěn)定在5-6千臺(tái)，市場(chǎng)的號(hào)召力還是挺強(qiáng)的。它成為寶馬i7對(duì)標(biāo)品，一方面是中國(guó)品牌強(qiáng)刷了一波存在感，另一方面也說(shuō)明了寶馬開(kāi)放的態(tài)度。傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力，已然不像5-6年前門內(nèi)的看不起門外的那么對(duì)立，有點(diǎn)同臺(tái)競(jìng)技內(nèi)味了，以蔚小理為代表的中國(guó)新勢(shì)力，憑實(shí)力贏得了對(duì)手的尊重。