沃爾沃新一代S60正式上市：四種動(dòng)力，售28.69-46.19萬

近兩年的全球主流中型車市場非常熱鬧，隨著寶馬3系的換代，奧迪A4、奔馳C級(jí)都加快了它們中期改款的步伐，現(xiàn)款?yuàn)W迪A4甚至僅推出了4年就即將換代了。殊不知在同級(jí)競品中還有個(gè)“年邁”的沃爾沃S60，現(xiàn)款（第二代）沃爾沃S60的生命周期居然長達(dá)8年，面對(duì)競爭對(duì)手相繼發(fā)力，它越來越力不從心了。

時(shí)間來到2019年，沃爾沃終于推出了全新一代的S60，讓國內(nèi)消費(fèi)者欣喜的是，國產(chǎn)版本也已經(jīng)推出了，那么這臺(tái)姍姍來遲的國產(chǎn)沃爾沃全新S60究竟怎么樣呢？今天我就來到沃爾沃全新S60試駕會(huì)，來給各位好好體驗(yàn)一番。

其實(shí)在此次試駕國產(chǎn)沃爾沃全新S60之前的兩個(gè)月，我已經(jīng)借法蘭克福車展的機(jī)會(huì)租到一臺(tái)全新的沃爾沃S60 T5來進(jìn)行試駕，當(dāng)時(shí)那臺(tái)車給我的感受是怎樣呢？

“Wow Awesome ！”

沒錯(cuò)，這真是我當(dāng)時(shí)的感覺。

因?yàn)槟桥_(tái)S60 T5無論是車內(nèi)靜謐性，動(dòng)力匹配還是底盤調(diào)校都讓我非常滿意，甚至可以說是我體驗(yàn)過的最好的一臺(tái)豪華品牌運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車，就是這么神奇。懷揣無限期待，國產(chǎn)沃爾沃全新S60來了，而且今天到場的車型不僅有T5，還有T4與我最期待的T8。

我們先來快速過一下國產(chǎn)沃爾沃全新S60的大致信息：

首先，全新國產(chǎn)S60是基于沃爾沃SPA架構(gòu)打造，在車身尺寸與軸距方面均與海外版保持一致，并沒有推出加長版本，它的長寬高分別為4761mm/1850mm/1437mm，軸距為2872mm，競爭對(duì)手是豪華品牌中型車，因此這樣的尺寸在同級(jí)別中并沒有什么優(yōu)勢(shì)。

其次，全新國產(chǎn)S60給消費(fèi)者提供了4種不同動(dòng)力的車型，分別是T3、T4、T5和T8，其中T8為插電混動(dòng)版本，這在同級(jí)別中是非常罕見的，并且它的最大馬力達(dá)到390匹，最大扭矩640N·m，百公里加速僅需要4.6秒！最重要的是，在今年的廣州車展上，國產(chǎn)沃爾沃全新S60公布了預(yù)售價(jià)，燃油版車型28.7-38萬元，插電混動(dòng)車型39.99萬元起。

看到全新沃爾沃S60相信大家是不會(huì)有什么陌生感的，畢竟采用了沃爾沃家族化的設(shè)計(jì)，無論車頭還是車尾都有自己獨(dú)特的辨識(shí)度。

同自家大哥S90一樣，全新S60有著簡潔利落的前臉，已成為標(biāo)志性的雷神之錘大燈更是有著不怒自威的效果。另外，全新S60還給消費(fèi)者準(zhǔn)備了兩款不同的外觀套件，分為豪華版與運(yùn)動(dòng)版，豪華版的中網(wǎng)采用直瀑式設(shè)計(jì)，有縱向的鍍鉻飾條，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)也增加了些許鍍鉻飾條作裝飾；而運(yùn)動(dòng)版的中網(wǎng)是由黑色塊狀陣列裝飾，保險(xiǎn)杠下方的造型運(yùn)用更多的黑色元素，造型也更鋒利。

來到側(cè)面，沒有經(jīng)過加長處理的全新國產(chǎn)S60有著與海外版保持一致的好身材，長車頭短車尾的形象非常動(dòng)感，并且設(shè)計(jì)師刻意拉長了前軸以后的翼子板結(jié)構(gòu)（S90）也運(yùn)用了相同的手法，這樣一來整個(gè)視覺效果就讓它看起來更像一臺(tái)前置后驅(qū)平臺(tái)的轎車了。

車尾相比大哥S90要更加簡約些，即便這樣，靠結(jié)構(gòu)線營造出的層次感還是很豐富的。獨(dú)特的尾燈設(shè)計(jì)與S90很相似，點(diǎn)亮之后的效果也是很精致的。S60 T5運(yùn)動(dòng)版的雙邊運(yùn)動(dòng)排氣造型足夠張揚(yáng)，充分滿足了車主的虛榮心，并且即便是T4的豪華版車型，也采用雙邊排氣，只不過后保險(xiǎn)杠底部沒有與車身同色的飾條，顯得略微低調(diào)一些。

關(guān)于全新S60的內(nèi)飾，我們更加不會(huì)陌生，沃爾沃家族化簡約設(shè)計(jì)已經(jīng)在每一臺(tái)全新?lián)Q代的沃爾沃汽車?yán)镉兴w現(xiàn)。

我試駕的這臺(tái)T5運(yùn)動(dòng)版是高配車型，內(nèi)飾采用黑色面料，在中控臺(tái)表面的結(jié)構(gòu)邊緣還有白色縫線做裝飾，有著很好的檔次感，并且所有的按鍵與旋鈕的阻尼感都非常高級(jí)，旋鈕上也均有來自北歐薩米族的圖騰紋樣，細(xì)品之下都是非常精致的。

全新沃爾沃S60的座椅，毫無意外又是那個(gè)極為符合人機(jī)工程學(xué)的造型，實(shí)際乘坐體驗(yàn)起初你會(huì)覺得硬，當(dāng)你調(diào)整到自己合適的坐姿之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀的貼合度和包裹性能明顯減緩長途行駛帶來的疲勞感，在以人為尊方面，沃爾沃確實(shí)比較用力。

不過話說回來，畢竟沒有經(jīng)過加長，全新S60的后排空間表現(xiàn)并不寬裕，與同級(jí)別對(duì)手相比沒有優(yōu)勢(shì)。并且后排中間地板有非常明顯的凸起，對(duì)于后排中間位置的乘坐影響比較大。

后排的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)在B柱后方，這一設(shè)計(jì)還是很棒的，不過我拿到的這臺(tái)T5運(yùn)動(dòng)版在后排并沒有獨(dú)立的后排空調(diào)調(diào)節(jié)，估計(jì)未來的頂配車型會(huì)有這一配置。

說實(shí)話在靜態(tài)方面其實(shí)沃爾沃全新S60并沒有給我太多驚喜，畢竟已經(jīng)正式亮相挺久了，并且沃爾沃的家族化設(shè)計(jì)也深入人心，我現(xiàn)在甚至能猜到未來全新S40的樣子（如果有的話）。

倒是之前試過海外版的S60 T5，讓我對(duì)國產(chǎn)版S60有了更多的期待，不過……

首先，我試駕的這臺(tái)全新S60 T5在配置上與海外版本略有區(qū)別，并未使用雙層玻璃，無論是靜止?fàn)顟B(tài)還是行駛中的隔音效果確實(shí)是不如此前租到的那臺(tái)S60 T5。并且我試駕的這臺(tái)T5運(yùn)動(dòng)版輪胎的配置非常高，采用了主打高性能的倍耐力P ZERO系列，在高速行駛時(shí)胎噪比較明顯。

在動(dòng)力方面，T5搭載了一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配來自愛信的8速手自一體變速箱。單看參數(shù)，這臺(tái)T5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就挺不錯(cuò)，最大250馬力、350牛·米的輸出在同級(jí)對(duì)手中處于中上游水平，并且調(diào)校上也是能營造出良好的運(yùn)動(dòng)感。

與很多同級(jí)對(duì)手一樣，全新S60給駕駛員準(zhǔn)備了多種駕駛模式，在默認(rèn)的“舒適”模式下，油門的響應(yīng)就已經(jīng)比較積極，變速箱會(huì)更樂于升擋以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)模式下變速箱的降擋是比較慢的，如果開車比較急躁的話，把駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)會(huì)更適合一些。

在運(yùn)動(dòng)模式下，油門的響應(yīng)積極變得十分積極，輕點(diǎn)油門發(fā)動(dòng)機(jī)立馬有所回應(yīng)，變速箱也會(huì)知趣地將轉(zhuǎn)速維持在最大扭矩區(qū)間，再次深踩油門，變速箱降擋的積極性也就高了，隨之而來的是明顯的提速，當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也隨之而來，可惜的是，這聲浪比較粗礪，聽起來有點(diǎn)掉檔次。關(guān)于動(dòng)力匹配程度，我個(gè)人認(rèn)為還有一定的提升空間，具體表現(xiàn)在換擋平順性方面，畢竟當(dāng)初那臺(tái)海外版的S60 T5給我留下了太好的印象。

不過在轉(zhuǎn)向與底盤調(diào)校方面，國產(chǎn)S60均可以得到高分。全新S60 T5的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向重量偏輕，有著很線性的回饋力，并且對(duì)于路面信息的反饋也是比較細(xì)膩的，并不會(huì)有打電子游戲的感覺，這樣的調(diào)校易于駕控，但實(shí)際車頭的響應(yīng)并不會(huì)太快，留有一點(diǎn)點(diǎn)虛位。

至于底盤，這些血統(tǒng)純正的歐洲品牌是不會(huì)輕易向舒適妥協(xié)的，更何況這是一臺(tái)S60 T5的運(yùn)動(dòng)版車型。來看看它的懸架結(jié)構(gòu)就能發(fā)現(xiàn)些端倪，前懸掛采用雙叉臂/后懸掛采用多連桿+橫置復(fù)合材料葉片彈簧結(jié)構(gòu)，這樣一來整車的動(dòng)態(tài)就有了保障，底盤會(huì)更貼合地面，又能有效抑制過彎時(shí)的側(cè)傾，當(dāng)然后懸掛的這個(gè)結(jié)構(gòu)也是為了降低體積，爭取更大的車內(nèi)空間。

開著全新S60跑一段你能明顯感覺到懸架有著很強(qiáng)的支撐力，高速行駛時(shí)有著極佳的穩(wěn)定性，過彎的又能給予駕駛員充分的信心，對(duì)于路面信息也有著忠實(shí)的傳遞，對(duì)于熱愛駕駛的人來說這些感覺會(huì)非常棒，但對(duì)于乘客來說，尤其是跑長途的情況，這種調(diào)校還是偏硬了些許。

看來國產(chǎn)沃爾沃全新S60 T5相比我之前試過的那個(gè)海外版的它還是略有不同的，來都來了，怎么能不試試別的款呢？！T8試駕體驗(yàn)這就來！

全新的S60 T8搭載沃爾沃T6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.0T機(jī)械+渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)320匹，最大扭矩400?！っ?，這還不是最厲害的，強(qiáng)悍的是它還在后橋上安置了兩個(gè)動(dòng)力電機(jī)，整車最大馬力可達(dá)390匹，最高扭矩可達(dá)640?！っ?，百公里加速僅需4.6秒。

開上S60 T8，會(huì)讓你有種換了一臺(tái)車的感覺，我甚至不止一次問自己，“這不是我剛才開過的S60吧”！

首先它的動(dòng)力響應(yīng)更快，動(dòng)力銜接的更緊密，這也是電動(dòng)機(jī)加持后的優(yōu)勢(shì)所在，剛才在T5上體會(huì)到的換擋頓挫感，在T8上幾乎不會(huì)被感知。

更爽的是，當(dāng)你將駕駛模式調(diào)到POWER時(shí)，油門踏板非常靈敏，只要你的右腳稍有動(dòng)作，無論低速還是高速時(shí)都能獲得很快的動(dòng)力響應(yīng)，這種隨叫隨到的并且超級(jí)充沛的動(dòng)力會(huì)有些類似大排量性能車，又有些電動(dòng)車的感覺。更讓人過癮的是，隨著油門踏板的深入，這臺(tái)雙增壓引擎的聲浪就真的有點(diǎn)大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的意思，特別帶勁。轉(zhuǎn)向的手感與T5沒有什么區(qū)別，很線性，易于駕控。

同時(shí)，T8底盤的舒適度方面相比T5有著更好的表現(xiàn)，或許因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)導(dǎo)致車身較重，亦或是那臺(tái)T5是運(yùn)動(dòng)版有著更硬的懸掛調(diào)校，總之這臺(tái)T8的舒適性會(huì)更好一些，路感依舊是保留得比較多，但在通過減速帶或大的坑洼時(shí)，緩沖做得很到位，車身彈跳也抑制得非常好，高級(jí)感一下就出來了。

其實(shí)我拿到T8的時(shí)候已經(jīng)是下午，在前一位媒體進(jìn)行純電試駕之后，動(dòng)力電池電量槽已經(jīng)是空的。但即便如此，開啟充電模式，并且將駕駛模式調(diào)到AWD或運(yùn)動(dòng)，我在進(jìn)行了半小時(shí)左右的高速駕駛之后，動(dòng)力電池的電量已經(jīng)充到接近一半的水平，更讓我覺得體驗(yàn)不錯(cuò)的是，沒電狀態(tài)的T8，行駛品質(zhì)并沒有下降太多，只是發(fā)動(dòng)機(jī)一直在工作，能被你感知，并且以全油門提速時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)顯得稍微弱一些罷了。至于此時(shí)的油耗，因?yàn)樵囻{過程中有長時(shí)間的拍攝，并且駕駛方式與日常駕駛并不相符，所以這一點(diǎn)我們留到將來拿到試駕車之后再做評(píng)測(cè)。

綜上，國產(chǎn)沃爾沃全新S60帶給我的或許有些許失望，但真的不乏驚喜，我相信憑借這張帥氣十足的臉，S60就能吸引不少人為它買單，加上沃爾沃以人為尊理念，在安全方面的成就，這些都會(huì)成為非常好的理由?；氐疆a(chǎn)品本身，T5運(yùn)動(dòng)版所表現(xiàn)出來的動(dòng)感，T8那澎湃的動(dòng)力都給我留下了深刻的印象，并且沃爾沃一直以來強(qiáng)調(diào)的安全與環(huán)保在S60上也有所體現(xiàn)，當(dāng)然這些比較難讓消費(fèi)者直接去感知。面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手，我覺得S60 T8倒是個(gè)挺特別的存在，畢竟在同級(jí)別車型中，搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品幾乎沒有，并且它的動(dòng)力表現(xiàn)真的非常棒，加上良好的駕乘體驗(yàn)，或許它真可以避開BBA的鋒芒，劍走偏鋒殺出一條血路。